如何进行有效的车队管理
物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理:
一、驾驶员管理
物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作为车队的主体——驾驶员,其本身的综合素质不高,自觉性不强。尤其是长途车司机,往往都是“吃喝嫖赌”的代表。在好几年的车队管理中,对于这点深有体会。车队管理要搞好,驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作,其背后都是驾驶员的行为决定的。因此,管好了驾驶员,就等于管好了车队。
第一,驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行,车队安全员就有的忙了,如果司机的机械常识不好,修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机,整个车队就完蛋了。所以,招聘司机时,要掌握三点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度。
第二,驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在家,但要想法设法去做。
第三,驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前,车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会有人冒险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。后来,本人当队长之后,制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这只是事后处理,还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
第四,要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听从的调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。
第五,在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个:挣钱。无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多劳多得的原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现和安全情况等。
二、车辆管理
相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。
第一,车辆的选购
这一般是老板的事情。只讲一点,就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时,车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时,就要注意这方面的问题了,千万别上当。
第二,车辆的走合期
新购货车在前面3000公里左右称为走合期,这个时期的汽车就好比婴儿一样,需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开,二是要轻载(最好在额载的50%以内),三是要低速。关于这个问题,大的车队或者有经验的司机都知道,但一些小单位往往会不注意。
第三,车辆的维护保养
这是一个很大的话题,很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题,就是车辆的维修保养谁来做。日常保养(加水、加油等)当然要司机做,而且要制订一个具体的日常保养项目和要求,并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外,其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前,各家有各家的规定。通常来说,车辆数在10部以内,公司不必聘用专人来做,可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间,就一定要请几个专职人员来做,大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂,修理厂的规模视具体情况而定。
第四,车辆的卫生
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象,车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单,只要在停车场装个水龙头,买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
第五,随车工具的管理
新车买来之后,都会有个工具箱,里面配有常用的修理工具。但是,我所碰到的很多车队,对于随车工具的管理都无能为力。最多两年,里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题,没什么决窍,一要与司机清点好并签字确认,二是不定期检查。发现少了,要不要赔是公司内部的事情了。
第六,车辆档案管理
包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等,把它们统称为车辆档案。这些好象是小事,但有时也很重要,要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事:有辆车发生重大交通事故,交警来车队找维修记录和运行记录,但我们拿不出来。从此以后,我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员,就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源:司机、车辆和运输计划,而车队的其它工作,诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候,车队队长的权力还不如总调度员。下面,我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一,要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车,要记住每辆车的车号可能并不难,但是如果是一百辆以上,就有点难了。光记住车号还不行,还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样,才能调度好。
第二,要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说,一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人,当然要一个强点另一个差的搭配好,如果两个都是酒鬼,那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂,调度好一个100人的车队,远远比指挥一个1000人的工厂难。
第三,要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆,还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定,但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点,今天这个点要货,明天哪个点要货,都不定的,每天发30部车,至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速,回来又走哪条国道,都要安排好,否则司机就安他们的意思乱来。此外,还要知道,每条线路的来回时间。这时候,要做三件事:一是与司机多沟通,他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑。
第四,仔细分析运输计划,及时与任务部门沟通
如果是内部运输,下任务的一般是销售部门,如果是第三方物流公司,下任务的也是销售部门,不过任务来自客户。无论是哪种,接到任务后,要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等,然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外,如果有什么情况,比如能否加点货,减点货等,要及时与任务部门沟通。这项工作的效果,完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式,有点艺术的味道。
第五,既要有温情,也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京,有的喜欢去重庆,有的喜欢长途,有的喜欢短途。说实话,很难了解每个司机的心思。这个时候,首先要有温情,在不违反原则的情况下,尽量满足他们的要求。因为,好的心情是安全行车的条件之一。但是,也不能一味满足他们,有时候要有魄力,不去就处罚,甚至开除。还有一点,要公平,不能够以权谋私。
四、安全管理
说实话,车队的安全管理工作是一个最棘手的工作,很不好把握。
第一,车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事,而是全队的事情
运输的安全工作,涉及方方面面,涉及到每一个部门,每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任,驾驶员太劳累是你调度没安排好,驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。所以,车队的安全管理是全员性的管理,要把控制点分布到各个部门,各个环节。
第二,安全教育工作要常抓不放
这是安全部门的事情。作为车队的安全员,工作的重点并不是出了事故后去处理,而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识,并把它传授给司机。除此之外,还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
第三,同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
我们有一个总结出来的规律,出了两起事故的司机,很快就会出第三起。所以,一旦出了第二起事故,我们就会开除或者辞退他。这样做,是对车队负责,同时也是对他本人负责。
第四,严格控制各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击,一旦发现,就要扣分罚款。这时候,车队的态度很重要。我们的做法是,一旦发现司机被罚款,车队也罚同样数额的款,并取消本月的安全奖。这时候,不能有同情心,更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外)。
第五,投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益
选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要,这也是一个很专业的问题。只说一点,一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实,司机也很痛苦。作为安全管理员,要照顾到他的利益。
第六,做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境
司机的工作很辛苦,心情也可能很压抑,作为管理人员,要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如,设置一个休息室,驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机着想,也就是为安全着想,为公司着想。
毫无疑问,靠人力是不可能的,并且车队越做越大,需要的人力会越来越多,到时候成本也会增大,只有一种途径,靠系统化软件来运作。我做车队十几年,深知这个道理,光每年调度的工资都要有百万,这就像工厂造东西,靠人来做你需要太多太多,并且效率也不高,必须需要机器,同理,一个专业的系统化的软件对于车队的管理是多么的重要。我现在使用的是车队助手,专业化程度很高,应该是到许多家车队考察过的,做出来的东西也非常适用。
在车队管理中,有四大难点需要攻克,分别为:车辆监控问题,驾驶安全问题,里程油耗问题,数据分析统计。今天我们将从车辆监控入手,告诉大家怎样避免无效的车队车辆监控。
作为车队的“大家长”,管理员必须要对全队司机和车辆的状况非常熟悉,但车辆出车后,司机在外的行踪、行为不受公司监控,让管理员的工作也开启了困难模式。此时,车队管理员可以采用“动静结合”的方式,对车辆进行监控。
动:及时掌握车辆位置和行驶轨迹
车辆定位,看起来是市面上任何GPS都能实现的功能,对于车队管理员来说,当一整个车队的车辆运行在各条公路上时,及时了解车辆位置及轨迹,随时随地进行物流调度与管理,实现起来可不容易。
在粗放式的车队管理中,管理员只能在电脑前,不停刷新车辆位置,查看车辆轨迹,再拨打电话进行调度,具有一定的延后性。而成翼行车队管理系统中,为管理员版提供了车队长APP,可以实时查看车队全部车辆位置、车辆运行情况,把复杂的管理系统装进手机,让管理员能够灵活、高效的对车辆进行监控,还可以及时进行车辆调度操作。
拿出手机,就可以随时查看车辆位置
车辆运行情况随时掌握
静:设定电子围栏,控制风险范围
车辆在途,会出现非常多的不可控因素,管理员能做的就是把可能存在的风险,控制在一定的范围内。
这时候,就可以灵活运用电子围栏的功能,划定车辆行驶范围,车辆一但开出划定的区域,管理员则会立刻收到告警提示。有效防止司机半路拐弯拉私活,私下出车等情况。
成翼行车队管理平台 设置电子围栏
查看出围栏告警信息
成翼行车队管理系统,用动静结合的方式,帮助管理员“眼观六路耳听八方”,后续的管理工作,也能够更顺利的开展起来。
传统车队的管理方式本身存在许多漏洞,随着车队发展的不断扩大,许多弊端已然积重难返更有甚者已经严重影响到企业的未来发展,倚仗粗放式人工管理的车队正在逐渐被市场淘汰,许多管理者意识到能辅助决策、智能管理的车辆管理系统的重要性。
车队管理系统提供财务数据报表、费用计算智能化、数据可视化等功能,深度数据分析助力管理者管理决策更加科学规范
司机、车辆的统筹调度上车辆调度系统细化调度粒度,精准至每一辆车、每一位司机、每一次调度任务,精准的同时调度更加科学严谨,杜绝排班调度发生冲突
车载视频监控系统提供主动安全预警、司机行为驾驶分析,智能分析并及时提醒司机的危险驾驶行为,为司机的生命安全保驾护航
信息化管理助力车队管理更加智能
要有效的管理车队首先要定好车队管理制度,包括制度的目的,适用范围,车队的纪律,适当的惩罚。配一套合适的车队管理软件,车队助手,它排班调度,实时查看司机、车辆的现状,司机上报行程和支出,望采纳
如果是管理车队进行配送的话,可以通过iotms智能排车进行车辆、司机、订单、路线、成本等管理,省力多了
可以安装辰汉的智能终端,它可以采集车的数据,包括上装的货物重量、车厢温度;下装的发动机、底盘等等;其次,是道路部分,比如路况、车间距等;最后,是人的部分,驾驶员抽烟、疲劳驾驶等等危险因素,辰汉智能的这款车载终端都可以及时发出警告与提醒,并与云端服务器形成数据交互。
如何管理好公司车队
一、 车辆管理1、 本公司的车辆由仓储部管理,并指派专人负责对车辆调度。2、 车辆应由专职驾驶员驾驶,需由他人驾驶时,应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养,以维持机件寿命,确保行车安全。3、 各部需要使用车辆时,应事先填写“用车通知单”...
怎样管理车队
车辆管理办法 第一条 本公司为使车辆管理统一合理化,及有效使用各种车辆,特定本办法。第二条 公务用车辆由总务部门负责管理,分别按车号设册登记管理。第三条 公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期,自行前往指定监理所受检,如逾期未受检验致遭罚款处分者,其费用由各使用人或司机人员自行...
车队管理办法有哪些?
含半天),应提前一天提出申请,填写“委机关公务用车预约(派车)单”。(三)平台驻点服务车辆远程用车应经委分管领导批准。其他特殊情况下用车应经委主要领导批准。(四)平台驻点服务车辆短途用车,实行出车登记制度。每次出车,须对派车人、派车事由、出车时间、乘车人、出车地点等进行登记。
如何管理自己的车队
明白的人清楚你是在招募,不明白的人还不知道你在做什么呢.也不知道是哪个大区的 车队,就算想进也联系不到人.这样反而起的事倍功半的效果. 问题二:贴里缺少车队的相关介绍. 解析:如果车队连一点简单的介绍都 没有的话,那么会让那些想加入车队的人觉得这个车队也不过如此,连介绍都没有....
车队管理做好这几点才能挣钱
管理车队说难很难,说简单也很简单,无非就是做好管车和管人这两方面。管人主要是招人和留人,招人难,而且招进来的司机质量不高也是普遍情况。留人更难,要留住司机,公司所提供的各方面待遇要有所保障,但又要和公司利益取一个平衡点。管车就更繁琐了,目前很多公司在管车用车上是粗放型管理,...
怎样更好的去管理车队?
如何管理车队 1首先提高技术,做为一个晋技类游戏,技术是首要的。2队长,副队,老队员,教新人技术,队员加车队完全是想学技术,对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。3每半个月搞次活动,活动要提前通知,或在群里公告,这个活动是可以增加队员之间的感情。4不准用车对的号,给别的车队...
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车队安全管理不好做?
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怎样管理物流车队-有效管理物流车队的方法
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车队管理杂谈:如何管理驾驶员
3. 遇到车辆半途出现故障需要修理的情况,管理者应尽可能亲自前往现场查看并联系维修厂商进行处理。4. 提升驾驶员的技术水平是首要任务。作为一个技术导向的游戏,技术进步至关重要。5. 车队领导及有经验的队员需教导新成员技术知识,车队成员加入的动机应是学习技术,对于那些仅想获取CT和点卡的成员,我们...
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熊飘盐酸: 第一个你要有管理的能力有说服力自己的技术要不段的提高 当让既然是车队就的互相有个默契你们是一个团队要考虑全队的利益 不要把个人的感情放进去,只有团队的努力你们才能胜利 一个人你无法完成的 要听取队员们的意见 好的意见可以使用,看他们的长处 但你的技术要比队员的好哦 呵呵
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熊飘盐酸: 作为新手,你更应该了解你车队里每个人的特点.这样才便于你整合和管理.具体到适合你的管理方法,你还得在借鉴别人的方法时,自己融会贯通啦. 祝你早日得心应手地管理你的团队!
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熊飘盐酸: 本身自己要喜欢这个游戏```队跑跑要有一定的了解``把自己内部的问题解决好``在去定一套能符合自己车队的队规``
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熊飘盐酸: 第一章:成立车队 前言:车队成立对热爱跑跑的玩家来说是一件很开心的事,但我敢说有很多人都是盲目的,三分钟热度之后,就不知道接下来该做什么,更甚至没有考虑过今后的发展.一个车队的成立不光是靠一个简单的群,一个共同的队号...