油电同价战略大踏步推进,比亚迪汉DM系列是最关键那块拼图

作者&投稿:柞侍 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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比亚迪在5月18日再度推出两款重磅的换新之作,分别是汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版。至此,比亚迪的油电同价战略已基本全面覆盖到B级轿车产品序列,对国内B级轿车市场来说,可以说是极具震撼性的举动。

油电同价并非想做就做

进入2023年以来,比亚迪开始全面推进油电同价战略,以秦PLUS DM-i冠军版为开端,凭借逼近传统燃油车的定价,突破新能源车和传统燃油车之间的竞争界限。作为中国品牌,比亚迪的这一举动,无异于宣告向合资品牌主动发起进攻。

此前,新能源车产品与同级别燃油车相比,定位方面普遍更高一点,得益于一系列针对新能源车补贴优惠政策,新能源车市场的发展顺利得开了个好头。而随着近年新能源补贴政策的退坡,新能源车的优势也逐步减少。

油电同价,听起来很容易,做起来却没那么简单。对车企来说,降价意味着要对成本、利润、生产、管理等各方各面都要有综合性的考虑,没有强大的实力和市场影响力作为支持,难以成功实现。

比亚迪如今能实现油电同价,并非一蹴而就。多年前,比亚迪就已经将重心都放在新能源领域,技术上不断发展累积,销量也一步一步往高处走。在比亚迪停产传统燃油车产品,并全面往新能源转型之后,市场规模进一步扩大,现在的比亚迪在整个国内汽车市场里,称得上是“老大哥”的地位。

因此,对如今的比亚迪来说,油电同价战略既彰显出比亚迪的综合实力和市场影响力,同时也为进一步扩大市场份额的关键一步。

性价比和高性能,我全都要!

汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均属于插电混动车型,汉DM-i冠军版官方指导价为18.98-24.98万元,性价比进一步提升。而汉DM-p战神版则拥有“量产改装超混轿跑”的定位,官方指导价28.98万元,从内到外主打高性能。

事实上,汉DM-i冠军版不仅性价比方面有显著提升,这次它的外观也有一些新鲜的元素。尽管造型继续维持原来的设计,但这次比亚迪为它新增了冰川蓝车色,气质淡雅而富有质感,与汉DM-i冠军版的造型风格也十分适配。

而底盘方面,汉DM-i冠军版有着重大的升级,新搭载的FSD可变阻尼悬架系统,可根据路况自动调节减振器的阻尼,进一步提升行驶舒适性和驾控体验。

除此之外,汉DM-i冠军版还新增了200KM版本,NEDC工况纯电续航里程达到200km,日常通勤可以更进一步依赖纯电模式行驶,能更有效地为用户节省用车成本。而在满油满电状态下,200KM版本的综合续航能达到1260km,旅游出行的范围不受限制。

这次推出的汉DM-p战神版,也是十分值得关注的车型。它采用了深邃的甲胄铸色,并配运动化的外观套件,包括专属的包围套件、黑色金属三角窗及边框、哑光黑logo、碳黑轮毂等等,充满了性能范。

同样,它的内饰也做了运动化的调整,大量运用了碳纤维、麂皮等材质,并搭配金色点缀,不但更突显出档次感,完全是一副高性能豪华轿跑的车内氛围。

针对驾控性能,汉DM-p战神版也配备了不少强悍的装备,其中首次搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统,绝对是关注的焦点。这套系统的减振器阻尼实现毫秒级调节,既可有效吸收化解颠簸路面产生的振动,确保车身行驶平稳舒适,在过弯时又能增大支撑力,让车身行驶姿态更稳定,驾驶员操控车辆时信心更足。除此之外,比亚迪预计今年之内还将针对搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的车型提供OTA升级推送,性能将得到优化和完善。

汉DM-p战神版还搭配了金甲黄高性能前四活塞定钳,不仅更轻量化,刹车距离也能大大缩减,并带来更出众的刹车脚感,激烈驾驶时既能跑得快,又能刹得住、刹得稳。

既然要体现出“高性能”的特性,动力自然也得更强悍。汉DM-p战神版搭载超级智能电四驱系统,插混专用1.5Ti高效发动机和EHS电混系统都经过了特定的升级调校,其系统综合最大功率达到426千瓦(约580匹马力),系统综合峰值扭矩高达822牛·米,3.7秒就能实现加速破百。同时,超级智能电四驱还能根据不同形式状态进行整车扭矩控制与分配,从而带来更优异的操控表现。

最后

比亚迪这次推出的汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版,显然具有十分关键的意义,汉DM-i冠军版进一步突显出性价比的优势,汉DM-p战神版则在性能方面做了相应的强化,既提升了产品竞争力,又提升了品牌形象。对于油电同价战略的推进,这两款车关键的产品都将起到关键的作用,国内汽车市场也将出现新的竞争局面。

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