XTC800是不是知名山地自行车？

XTC800是不是世界高档运动自行车?~

捷安特在台湾设计、制造的车是出口欧美市场的（美利达也一样，台湾设计和制造的“BIG7”和“BIG9”，即骑行圈说的“欧版大7、大9”是针对欧美，国内没有），XTC8xx定位是入门级（欧美山地车的入门级是400美金，合人民币两千多）、售价在一两千的ATX系列则是针对国内（低消费）情况而搞的（国内设计、制造和内销），欧美没有（其它国际一线二线也没有，因为低于三千的车，通常配置太低，强度也不够，不能越野——注意“山地车”是为通过崎岖地形设计、越野用的，不是压马路的，骑行圈说的“山马”是咱中国特色，你搜 “山马党”就知道）。。。XTC8xx系列上面是XTC SLR系列（有1、2、3、4四个型号，即骑行圈说的“四个公主”），XTC SLR在欧美是介于低级和中级之间的（因为毕竟是铝架，现在欧美市场的中端级已经普及碳纤维车架了）。再上面是捷安特的中端，即XTC C系列（碳纤维车架，C是英语Carbon即碳纤维的缩写）、和中端偏上一些的XTC ADV（adv即advanced的缩写，高级碳纤维车架）、XTC ADV在欧美是中端（比它强的有一大堆，售价从合人民币1.5W起步到5-6W的上百种、如果你有机会去香港飞球车店看看就会多少明白一些，那里仅仅美国三个大牌子的车架，售价过万的就几十种，挂了长长的好几排）。。XTC ADV的上面是捷安特软尾山地车家族（软尾才是体现技术实力的），有Anthem、Trance和trance 2、Riegn、Glory四个系列，其中Glory是捷安特山地车大族里的大佬，重型速降级山地车，像是摩托车似的强壮。

山地车的国际大牌有：LOOK、BMC、s-works（即specialized/闪电）、Trek（崔克）、Santacruz（三条裤子）、Corna（科娜）、Canyon（灿涌）、Lapierre（拉皮尔）、KTM、Bianchi（边驰）、Cannondale（佳能戴尔）、 Scott（斯科特）、Cube（酷比） 、Commencal（看门狗）、Cannondale（佳能戴尔），Yeti（雪人），Marin（马林）都是超一线。捷安特、美利达是一线，其它一线还有：Fuji（富士）、DiamondBack（大名）、Rocky mountains（洛基山）、Norco（诺克）、BH（就是圈内说的“西班牙皇室用车”那个牌子）、intense、Polygon、Pivot、YT industries、NS bikes、Niner、Orange、Oebra（这个似乎应该算是超一线？）、Gary fisher等（排名不分先后！有的省略没写，玩车的大拿们请见谅）
Yeti（雪人） yeti是世界上山地车牌子里算是“经典”的之一 仅仅配色就那么有艺术氛围

看门狗（Commencal）：重型车里的大佬，在软尾玩家心里是神一般的存在。

佳能戴尔（Cannondale）：著名的“左撇子”，入门型号约1.6W人民币——这在欧美算是中端车型的价格，毕竟欧美中等月收入约合人民币3W到4W，等于工作两周的薪水！

斯科特（Scott），搜“山地车大神 尼诺”了解下 他几次夺冠都是用的scott



马林（MARIN）：与Polygon技术合作的“次世代”概念型山地车（售价7W左右）
Nukeproof，一个英国的牌子，在国内很多玩家都不熟悉的，但在重型车里有凶悍实力，数次夺得FR和DH级大赛的冠亚军。

闪电 STUMPJUMPER COMP：欧美现在流行的都是这类软尾山地车了，2018年连几个只作公路车的牌子也开始做软尾山地车。

最后 欧美市场上比较标准的一款中端车型：闪电 Chisel Exert 29er（国内售价1W3人民币）。
这个车是29寸的 我骑过S码 还是玩一般的林道（地形通过难度不小的），但这车的人车一体感、操控稳定性都比较满意，比捷安特、美利达卖1W的碳架车要好一些。一般的常识是 29寸的操控性不如27.5寸，但这车真的比我自己1W多改装的美利达 欧版大7（27.5 M码）要柔顺，可见闪电的XC sport 29几何设计不是浪得虚名的。

一、欧洲（西欧、东欧）和北美（加拿大、美国）的山地车运动发达，以欧美市场的品牌整车来衡量，XTC800是入门级（捷安特对欧美销售的，起步系列就是XTC、ATX只是针对大陆的低消费和“山马骑行”而有针对性生产的——美利达的勇士、公爵系列挑也一样）。欧美的入门级整车3000块起步（黑五促销等折扣到两千几的那些不算）。。。二、捷安特自身，ATX系列是针对国内的入门/低端（其实ATX根本算不上”山地车“，仅仅是名，因为根本没法去上山越野。 XTC8xx是娱乐级的定位、上面是高端娱乐级的XTC SLR（即昵称“四个公主”，因为其ALUXX SLR车架是捷安特铝车架醉佳者）、再上面是中端级，XTC C（C是Carbon的简称），碳车架，高端娱乐级/业余XC竞技级、再上面是XTC ADV（即Advanced－Grade Carbon），高端碳车架， 业余/专业XC竞技级、再上面是ATHENM，林道级软尾、再上面是ATRANCE2，AM级软尾、再上面是GLORY，DH级软尾（DH即速降、坠山，山地车里的王者，无论是对设计水平、材质、坚固度、成本还是骑手的技术和胆量都是很高的要求）。。。三，从山地车类型上分，主要是硬尾和软尾两大种，当今欧美，无论是大众娱乐，还是专业大赛（主要有UCI——世界自行车运动联盟的山地车世界杯/世锦赛/奥运会/红牛坠山等）都是软尾为主。一家整车品牌的实力究竟如何，其软尾车的设计水平和参赛成绩占主要因素。像法国看门狗（Commencal）这样以软尾车为主打的国际二线品牌，因其DH、ENDURO和FR级重软尾的水准超过了捷安特和美利达的同类型软尾，因此在车友中具有很高地位。印尼的POLGON也类似，名气还不如看门狗，但也是重型软尾车里的一线大佬（拥有目前醉先进的次世代车型以及多项UCI大赛的获奖）。。。四，捷安特的山地车，在国际一线里，是中游。还有至少十几个牌子在上面。因此整体而言，不要说XTC800了，连XTC ADV 2019款（售价1W3的那个），在欧美也就是中端偏低。
二线polgon的次世代车型：

二线NUKEPROOF的MEGA（英国品牌 也是做软尾山地车的，这块的技术和名气也是大过捷安特 美利达）

一线SCOTT的gambler

一线YETI（雪人）：

一线MARIN（马林），次世代车型（与polgon共享的技术）

一线捷安特 trance2：（捷安特的山地车在欧美的竞争力不在于技术实力而是价格便宜）

一线intence的DH级山地车：

  在国内算是。

  国内的运动型自行车、山地车业及骑行圈内，经常提起“分水岭”标志就是XTC 800（比如美骑就有文章）。目前国内山地车消费水平，三千块是“分水岭”，心理价位和技术性能的“分界”，这个价格（和往上）就是“XC级硬尾山地车”了，以下是“娱乐休闲级硬尾山地车”。XC：越野；“山地车”是个大统称（好比“小汽车”，越野吉普、SUV、CRV、轿车、皮卡、轻型小货车，都是“小汽车”，但技术/性能/操控和用途均不同），细分有：娱乐级硬尾、XC级硬尾、Trail（林道）级硬尾、XC级软尾、Trail级软尾、AM（全地形越野）级软尾、Enduro（全地形耐力越野）级软尾、DH（速降/坠山）级软尾。。。捷安特的山地车，也是个大族，细分有12个主力系列，ATX系列（含ATX 6xx、ATX 7xx、ATx 8xx三个子系）是娱乐级硬尾，娱乐级的设计和配置是不适合越野。要XTC 8xx系列和以上才可以（含XTC SLR、XTC adv 27.5、XTC adv 29三系的Xc级硬尾），而XTC 800是该系的起步型号，具备了越野级硬尾的基础特性。通常想玩山地车越野的人，都会从这个级别入手（也包括美利达的挑战者300、环球UCC的曼德特系列等，但骑行媒体一般都以XTC 800为标志，也因为捷安特的品控水准在所有中国自行车品牌里是被公认的no1）。。

捷安特 娱乐级硬尾 ATX 660、ATX777（车架用的是是ALUXX，捷安特的基础型铝车架）

XC级硬尾 XTC 800、XTC 820、XTC 880（XTC 8xx系都是XC级硬尾的“入门”，使用一样技术的ALUXX SL铝架，800是起步）

XC级硬尾 XTC SLR（捷安特XC硬尾的中端，使用驰名的ALUXX SLR铝架，圈内说的“低碳不如高铝”，“高铝”就包含ALUXX SLR铝架，意思是别看是铝 但是高端技术 比一般的 普通的碳纤维车架要好）

XC级硬尾XTC ADV 27.5（捷安特XC硬尾的中高端系列，ADV碳架；取代了以前的老款碳架之XTC C系列）

XC级硬尾XTC ADV 29（捷安特XC硬尾的高端系列，改良ADV碳架，新一代BOOST规格，29寸轮组，现代XC几何；该系从2018年问世以来一直没内销，所以国内多有人不了解）

应该很多人都知道是捷安特的品牌，但是不够高端的。希望我的回答对你有帮助，望采纳。

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长丰县15065532502： 捷安特XTC800是什么档次的? - ？
程饰可谱： 捷安特休闲档名为ATXXTC是xc竞赛入门的档次,但很少有人用XTC800走xc路线,压马路居多.xtc角度较为友好,适合新手的第一台车.

长丰县15065532502： 捷安特xtc800是那个级别 - ？
程饰可谱： 这个只能说专业山地车中的入门级

长丰县15065532502： 2019款捷安特xtc800优缺点 ？
程饰可谱： 2019款捷安特xtc800优点:首先这是一款xc级别山地车,主要用途就是上坡为主的山地越野耐力骑行,而xtc800是捷安特的专业xc整车中最入门的一个.捷安特XTC800使用捷安特ALUXX SL材质的高性能铝合金车架,搭配带有线控锁死功能的前叉.变速套件采用禧玛诺专业入门级DEORE套件缺点:不适合公路骑行

长丰县15065532502： 捷安特xtc800这车怎样 - ？
程饰可谱： 捷安特XTC800高性价比专业入门级27.5寸山地 车,无论是越野骑行还是长途奔袭,轻松胜任.

长丰县15065532502： 捷安特xtc800这款车怎么样?推荐一下5000左右的山地车,捷安特或者美利达 - ？
程饰可谱： 5000左右推荐: (1)捷安特xtc860. (2)美利达兰博790. (3)也可以自己组装.

长丰县15065532502： 肯通自行车跟美利达哪个好? - ？
程饰可谱： 看你个人用途和路况.很多人就是骑铺装路面(柏油/水泥马路/砖路);通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑.有时上下马路牙子,貌似XC(越野)的过一过人工的公园草地或小树林.这类,娱乐级的硬尾山地车都足够,捷安特有ATX系列,...

长丰县15065532502： 请问捷安特ATX890山地车好不好? - ？
程饰可谱： 如果你看的价格是2800-3000,则不好.因为 1,XTC800才售3000-3200(某宝2950).2,XTC8xx等级比ATX系列高,ATX系(6xx到8xx)是捷安特针对国内低消费市场做的,而XTC8xx是针对欧美市场做的(尽管在是欧美入门级).具体说,...

长丰县15065532502： xtc800与挑6哪个更好 - ？
程饰可谱： xtc800更好.自行车,亦称脚踏车或单车,是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆.自行车通常是二轮的,也有三轮的,但主要用于货运,相对少见.在台湾和中国大陆,通常称为“自行车”、“铁马”,台湾也称“孔明车”、“脚踏车”;在香港、澳门、广东、广西、湖南等中国南方地区则更常称其为“单车”;在新加坡、马来西亚则称之“脚车”.

长丰县15065532502： XTC800和ATX660区别? - ？
程饰可谱： 骑行运动圈内的界定,“axt660不是真正的山地车”.捷安特山地车大族里,atx 6xx和7xx是垫底系列(休闲娱乐级山地车),660是其中的垫底型号. 山地车的设计和用途是做下图这个的,“XC”(cross-contry,即“越野”).ATX660、ATX...