怎么区分本田NSR P3 的SE 和SP版？？
作者&投稿：原殃 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
SP版本是干离
SE版本是湿离
兄弟，如果你还有一辆成色比较好的P3就好好留着吧！不要骑了！P3 P4都是经典，但是时间太久了！碰到就留着好好保养，当个收藏！毕竟是老车了，出了什么问题找配件都费事！至于你说的外观像NSR那种基本都是老车了，自从雅马哈的R1面世之后，整个摩托车业界基本全部都是尖头，战斗头的，这个是最大的一个外形趋势！你所想要的那种只有老车CBR ZXR XJR之类的了，为了安全起见还是买年份近的车，1.68的身高不建议R1，试试川崎ZX-6R那个坐高比较低！操控也不错！其实还是要看你的预算了！钱到位什么车都有！
如何区分HONDA NSR 250，R，SE，SPNSR250的大脑 - PGM UNIT
MC16 VCU
在1987年第一代NSR250车上配置的并不是所谓的PGM,而是一个被称为"RC VALVE CONTROL UNIT"的电脑. 主要动作是依据CDI传送出来的引擎转速信号来判断并对RC№控制马达, 混合油帮浦的电磁№做出适当的控制. 在当时是最先应用在二轮车上的先进技术. 这个UNIT的主要元件有:
中央微处理器CPU
引擎转速检测回路ERSW
A/D convertor
电磁№驱动程式SD
马达驱动程式MD
MC18 PGM-CDI
1988年式的NSR250真正开始配备PGM UNIT. 针对之前的VCU加强功能, 增加节流№开度侦测. 引擎转速侦测范围广, 更细腻的点火时期控制及CDI回 ! 引擎转速信号改由经发电机侦测. 节流№开度经由节流№感应器测,信号同时送入CDI内的"CPU PROGRAM MAP"算出适当点火时期, 最后送出信号至火心塞点火. 主要元件简化成单一的"CPU PROGRAM MAP".
MC18 PGM-CDI 2
1989年式配备俗称的PGM 2,不但强化点火时期的进角补正 域 更进化成前后汽缸的个别独立式进角补正特性. 引擎转速及节流№开度信号与上一代相同分别经发电机,节流№感应器侦测,但信号则改为送入PGM内的"CPU PROGRAM MAP"分别算出前汽缸,后汽缸适当点火时期经 CDI convertor 对火心塞点火. CPU PRO- GRAM MAP内容为增加引擎转速全域进角特性而重新设计, 例如同一引擎转速区间节流№开度分别在30%和50%的状态下资料库会算出最适当的点火时期,并加以调整以增加加速响应性(accel response) 主要元件有:
PGM CONTROL
CDI CONVERTOR
MC21 PGM 3
1990-1993年式配备之. 变速齿轮箱内的感应器(gear position sen- sor)将档位信号传送回引擎控制单元(ECU,engine control unit)以选取相对应的 PROGRAM MAP 1-6 速各档位均有个别设计的MAP,能将引擎最大限度充分发挥 (当然指的是原厂设定的最大限度). ECU亦支援一组支援(back up)机构, 当gear position sensor 出现短路或开路(open circut)及sensor通往ECU的线路断线情形时ECU则会自动将MAP 读取锁定在只读取第6 档位置的MAP! PGM-3亦新增保持回路,即电门开启, enging run 开关处於"RUN" 状态, 混合油指示红灯亮等条件全部成立方可启动车辆, 主要元件为ECU.
MC28 PGM 4
1994年进化而成的 PGM- 4不但强化上一代 PGM-3的各个控制精度(点火时期, 空燃比, RC№开度, 混合油比例),更增加了记忆钥匙(PGM MEMORY CARD), 内部上锁系统(INNER-LOCK SYSTEM)及直接受PGM控制的液晶丁表.
为达高速演算及细密的处理精度, CPU的演算速度由原先PGM-3的 8bit/3MHz进化成现在的 16bit/6MHz! 计算时速的装置由原先前轮驱动的转盘改为直接自主动传动齿轮轴(counter shaft)撷取信号的电子式速度感应器(speed sensor). 引擎转速数据资料则自发电机输出以利瞬间判断转速落差的齿轮比. 从行驶状态中的各项提供数据 (车速, 减速比, 节流№开度, 引擎转速) 来提供最适当的点火时期, 空燃比, RC№开度, 混合油比例等精细的控制. 这些亦为PGM-3与PGM-4最大的差异.
新设计的液晶丁表提供车速, 水温, 行驶公里数及各种警告显示. 小型且轻量化, 大幅缩短视线移动距离以提高驾驶者判读速度! 从而提升行车安全.
记忆卡 PGM MemoryCard
现行市售二轮车所使用的启动钥匙皆为传统机械式钥匙. PGM记忆卡系统内建一组每辆车都完全不同的序号资料, 经由这组序号能开启内部上锁系统(INNER-LOCK SYSTEM)及导通电磁№完成启动前准备. 记忆卡内部元件为烧入序号的记忆IC, 资料发送线圈与发电线圈(接收侧)三组. 左上角小钥匙的功用为另外开启油箱盖, 安全帽挂钩及后座置物箱.
动作原理
记忆卡插入车上卡片沟槽会同时开启一机械式卡片插入开关(card-in switch), 经由此一开关的开启, 电瓶电源开始对PGM UNIT供电. 其内部的发电线圈(发信侧)开始产生磁力与记忆卡内的发电线圈(接收侧) 发生作用产生一供记忆卡内记忆IC传送卡片序号所 的电力. 序号资料经记忆卡内的资料发送线圈送往PGM UNIT内的资料接收线圈送至CPU, CPU在比对送入的序号资料正确无误之后立即送出解锁信号至内部上锁系统(INNER-LOCK SYSTEM)解除车头上锁机构, 同时PGM-CDI解除点火禁令及开启主继电器(main relay).卡片与PGM UNIT的资料传输方式为非接触式电磁传输.
什堋是MC16/ MC18/ MC21/ MC28
在台湾一般区分年份的方式为直接在NSR250前贯上年份, 如 '93 NSR250. 但在国外一般区分方式是以车台号码来做年份分隔, MC16, 18, 21, 28分别为'87,'88~'89, '90~'93, '94~的车台号码, 所以 '93NSR250亦称为MC21.
什堋是 NSR250R的 R,SE,SP
'90年后生产的NSR250共分3型:
R为标准型, 配备湿多板式离合器, 前避震器弹簧张力不可调, 预载preload 3段可调式, 后避震为油压 - 弹簧减衰力不可调式. 原厂配备轮胎前: DUNLOP "R级" K510A, 后K510B.
SE(SportEdition) 配备乾式离合器, 前避震器弹簧张力 14段可调式,预载(preload) 3段可调, 后避震为SHOWA制高压氮气 - 弹簧减衰力无段可调式, 原厂配备轮胎前: DUNLOP "R级" GPR50A, 后 GPR50JLB.
SP(SportProduction) 配备乾式离合器, 前避震器弹簧张力 14段可调式,预载(preload) 4段可调式, 后避震为 SHOWA制高压氮气 - 弹簧减衰力无段可调式及镁合金前后轮框. 原厂配备轮胎前: MICHELIN "ZR级" TX-11B, 后TX-23B.
绝对精准! 辨识年份方法
相信许多朋友在买车选车时都是只听卖方声称该车年份为何,但无法确认是否属实? 在此提供以引擎与车台号码之间关系的绝对方法分辨卖方所言是否属实!
'87 车台号码MC16-1000033~ 1020966
引擎号码MC16E-1000047~ 1021049
'88 车台号码MC18-1000020~ 1026996
引擎号码MC16E-1031032~ 1058121
'88 SP 车台号码MC18-1008557~ 1020796
引擎号码MC16E-1039597~ 1051877
'89 车台号码MC18-1100017~ 1119489
引擎号码MC16E-1130033~ 1149562
'89 SP 车台号码MC18-1100038~ 1118089
引擎号码MC16E-1130054~ 1148151
'94 车台号码MC28-1000001~
引擎号码MC16E-1300001~
'95 车台号码MC28-1100001~
引擎号码MC16E-1400001~
'96-'99 车台号码MC28-1200001~
引擎号码MC16E-1500001~
你好！
很简单,.看看离合,干的还是湿的,湿的是在缸里的,干的打开大板可以看到.
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
简单又实用的办法。
SP版本是干离
SE版本是湿离
你捏住离合器，如果有响声（和铃铛一样，声音很大）则证明该车为干离。
如果没有响声，则是湿离。
很简单,.看看离合,干的还是湿的,湿的是在缸里的,干的打开大板可以看到.
SP版本是干离
SE版本是湿离
允莫氨茶： 你好!本田早在1998年前就已经停止250排量的生产了.楼主还要买吗?可以考虑一下豪爵的GW250,川骑的250系列,春风...
伊春区13182556176： HONDA NSR PGM 3 SE版和SP版区别在那?..区别不止是镁合金轮毂吧? - ？
允莫氨茶： SP版本是干离 SE版本是湿离
伊春区13182556176： 本田雅阁4s店客户等级是什么意思 - ？
允莫氨茶： 这个等级是厂家制定的 每个销售顾问做系统的时候都有登陆客户的等级用来回访客户!等级分别如下: O级 当场接车或者订车的客户. H级 一周之内回访一次. A级 15天回访一次. B级 一个月回访一次. C级 3个月回访一次. 这个级别是销售顾问根据客户接车可能性的大小来定制等级的!
伊春区13182556176： 哪里有nsr - p3摩托车新车买 - ？
允莫氨茶： 本田8,90年代是时候都是用数字来区分车的年代,18,25,27,28,34,35,38.....等等,这是dio的分类 现在都有六十多期了,就这么一直延续下来了 还有像本田的NSR两冲跑车,也是NSR250P,P2 P3 P4.. CBR22,23.....
伊春区13182556176： 本田110发动机和110esp的区别 ？
允莫氨茶： 设计重点不同.本田110发动机突出节油性能,而不太突出加速、噪音方面的性能.而110esP重点突出加速性能、控制噪音性能. 本田110发动机和110esp的区别 本田的110发动机和110ESP这两款分别两个方向设计的,功能不一样 nsc发动机主要装配在新大洲本田的DIO U+125和裂行125上面,一个主打省油,一个主打静音
伊春区13182556176： 本田锋范自动挡D3档和D什么区别 - ？
允莫氨茶： 本田锋范自动挡D3档和D档是同一个车辆的两个档位,区别为:档位数不同、使用环境不同、换挡转速不同 一、档位数不同 1、本田锋范D3档:只有三个档位. 2、本田锋范D档:有五个档位. 二、使用环境不同 1、本田锋范D3档:D3档位也叫做山路档位,在上下坡时使用. 2、本田锋范D档:D档是正常的行车档,在城市或者公路路面使用. 三、换挡转速不同 1、本田锋范D3档:换挡区间大,用来提供更高的扭矩输出. 2、本田锋范D档:换挡区间小,用来提高车辆的燃油经济性和舒适性.
伊春区13182556176： 东风本田CRV后面的字母在左边和右边有什么区别 - ？
允莫氨茶： 型号不一样,高版本的因为右边要有高级的型号所以CRV在左边,譬如VTI,VIT-S等等CRV字样都在左边,普通型号的CRV字样在右边.
伊春区13182556176： 汽车自动挡与手动挡的根本区别是什么? - ？
允莫氨茶： 手动档和自动挡能够广泛使用,就证明了其生命力;同时这两种档位是各有千秋、适合了不同的消费者;手动挡比较经济、实惠、有驾驶乐趣;自动挡使用方便、减少了频繁更换档位的次数(如在北京20-30KM公里的路程就要更换档位上百次)...
伊春区13182556176： 长沙县和长沙市有什么区别？
允莫氨茶： 就像东安县跟永州市一样.长沙市包括芙蓉区,开福区,岳麓区,天心区,雨花区等五区以及浏阳,宁乡,长沙等三县.这是行政上的划区,通常我们指的长沙市一般指长沙市区.
伊春区13182556176： 雅阁EX和SE有什么区别 - ？
允莫氨茶： 本田雅阁LX/PE/SE/EX分别什么意思介绍如下:1:LX是入门级. 2:MT是手动挡的意思. 3:Navi是带导航版的. 4:EX是舒适版. 5:EXL是豪华版.
