纯电市场又添搅局者 试驾一汽丰田bZ4X-
作者&投稿：鄂侨 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
外观设计方面，采用了双拼色设计，大幅提升视觉反差感，并且银灰色的金属质感极强的漆面给人一种很浓烈的未来感。整体车身设计比列足够协调且搭载了众多实用的 科技 配置，对于初见实车的我来说，在已经知道它是一台新能源车型后依旧会被它的外观所吸引。
比较新颖的配置就是车顶将安装一块太阳能板，具厂商透露通过太阳能板储能全面可行驶1800KM，这样的节能环保黑 科技 确实运用到了极致，对于我们车主来说确实省去了一部分使用成本。
内饰设计采用了 科技 与 时尚 相结合的设计灵感，给人一种耳目一新的感觉。尤其是液晶仪表前探至风挡位置以及量产车或许搭载线控转向技术，实现最大150 的转向角度，而驾驶辅助、流媒体后视镜、智能网联车机系统等等 科技 配置也是一应俱全。
空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。而座椅材质方面，真皮包裹填充物扎实，可选装舒适包来增加座椅加热及通风功能，后排座椅放倒后可进一步拓展后备厢使用空间，实用性及空间载人拓展能力足够丰富。
对于纯电车型来说，这台顶配的bZ4X除了搭载了前后双电机确保它的动力输出以及四驱形式之外，对于续航能力的表现也足够全面，两驱车型续航可达500KM，四驱车型可达460KM，满足你的日常出行绝对是绰绰有余。前驱版车型电机最大功率150kW，四驱版车型前后双电机最大功率可达160kW，电池组方面，两驱车型最大续航可达500KM，四驱车型最大续航可达460KM。
动力响应非常直接，轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。电门踏板灵敏度调校的很轻，开起来的整体感受就是有一种人车合一的感觉，不仅中低速行驶时超车并线有信心，高速行驶在中后程持续加速时也毫不费力。
转向系统调校的比较适合日常行驶，轻柔的转向力度以及足够宽泛的转向比，应对大角度转弯时毫不费力，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。
隔音降噪表现得益于空气动力学的车身设计，规避了大面积的撞风，使其在风噪抑制方面比较出色，我们在高速行驶车速超过100km/h行驶时，车内并没有非常嘈杂的风噪，并且电机工作声微乎其微，仅有少部分的路噪会反馈到车厢内，但也完全在可接受范围内，整体的隔音降噪表现还是足够优秀的，确保了我们车内驾乘者的行驶舒适性。
底盘悬挂在过滤一些路面起伏和颠簸时，虽然整车自重相比燃油车重一些，但对于过滤这些细碎的震动效果还是非常干脆的，完全没有所谓的弹跳感。而当高速通过连续颠簸路面时，悬挂支持回弹非常有韧性，紧致高效的压缩回弹效率可以轻松的化解掉余震，既能确保一定的清晰路感，又能真真切切的让车内驾乘者感受到车辆通过性以及舒适感。
编辑总结：虽然这台一汽丰田bZ4X还没有正式上市，但光凭其来自e-TNGA打造的BEV专属平台富有未来感的造型设计以及诸多黑 科技 的加持，加上本就不错的品牌口碑和完备的售后，让其还没上市就受到很多喜欢纯电SUV消费者的慕名而来，确实是件好事。新车也有望在2022北京国际车展正式与消费者见面，至于价格方面，目前还尚未得知，欧洲市场售价约4.1万欧元，消费者也可以参考一下。车肯定是好车，但最终还是要看价格，不妨等它在北京国际车展正式亮相后，价格也就自然知晓了。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张岩）
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