日产逍客底盘结构图片
日产黑客定位于城市SUV，日常使用的车身离地高度完全够城市道路使用。新黑客继承了先进的CMF平台，在底盘规格和车身结构方面都有着出色的表现。
与上一代黑客相比，新黑客的车身结构设计更加合理，长度、宽度、高度、轴距、前后轮迹等车身尺寸都有所提升，整车重量也比上一代减轻了40kg。当然，最重要的是新黑客的机箱规格也随着这个平台进行了大幅度升级。新黑客为驾乘人员计算出了最安全的车身结构，在ZONEBODY区域采用了近一半高强度钢制成的安全车身，既保证了车内人员的安全，又提高了整个车身框架和底盘的刚性和抗扭性，使汽车行驶时的稳定性更好。
日产黑客的底盘结构图如下:
新黑客为驾乘人员计算出了最安全的车身结构，在ZONEBODY区域采用了近一半高强度钢制成的安全车身，既保证了车内人员的安全，又提高了整个车身框架和底盘的刚性和抗扭性，使汽车行驶时的稳定性更好。在悬架方面，新黑客采用了常见的麦弗逊式独立悬架，并利用横向稳定杆进一步加强底盘以减少侧倾。与同级别SUV配备的普通半车架副车架不同，肖鑫客运采用更大的全车架副车架。它最大的优势在于车辆高速转弯时产生的力不会传递到车身，而是会被更强的全车架副车架吸收。另外，新黑客主销的后倾角比较大，方向盘自动回正的位置更明显，在高速直行或变道时也更稳定。新黑客的后悬架没有采用与欧洲同步的扭力梁式非独立悬架，而是采用多连杆式独立悬架，可以通过连杆调节一侧车轮的跳跃姿态，兼顾良好的操控性和舒适性。而且，为了进一步减轻簧下重量，提高操控性和减震能力，新黑客的前后摆臂采用了打孔雕刻空的减重技术手段。
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日产新逍客底盘扎实吗?尼桑逍客有没有防撞钢梁
前悬架 带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架，与大多数麦弗逊前悬架不同，新增的稳定杆能降低车身侧倾，保持车身平衡，整体来说就是行驶时的稳定性更强了。后悬架 现款逍客悬架结构和用料并没有发生改变，还是采用带稳定杆的多连杆式独立后悬架，属于同级别主流水平。上控制臂采用铝合金材质，能有效降低簧...
不拆不知道,热门合资紧凑型SUV谁家品质高?
底盘车身谁更扎实？一款适合年轻人的SUV，在操控性能方面，没点儿真本事可不行。虽说十几万的紧凑型SUV，个头都差不多，但是底盘结构、用料做工等方面，这些平时看不见的地方，今天通通让你一目了然。全新第三代逍客基于全新一代CMF-CD平台打造，针对SUV全路况做了开发，在整车结构和车身用料方面做了...
新逍客2万公里底盘突然变的特别硬,求助解决办法?
相比有些车直接拿钢管焊接成副车架的丑样子，逍客这个看上去美观很多，当然最重要的是，它和车身结构更贴合，不会浪费空间。此外，我们还发现，逍客的后悬架各组件，并无松旷现象，各橡胶衬套健康状况良好。由此可见，驾驶一台搭载雷诺-日产CMF平台下底盘的逍客，会更让人踏实。
售13.99万起,搭载奔驰1.3T发动机,带你看日产逍客
后保险杠搭配银色装饰件呈现出视觉重心上提的效果，同时体现出SUV车型的大气野性，以及精致感。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，同时铝合金上摆臂得以保留。根据我们此前对东风日产逍客的试驾来看，它底盘采用偏向舒适的调校，对路面细碎颠簸的过滤比较好，虽然高速过弯时...
日产逍客:标配2.0L动力+6气囊,油耗低还是自动挡
底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们实车体验东风日产逍客，它的底盘同样是偏向舒适化的调校风格，对于路面上的细碎震动的过滤还是有不错的吸收作用。在高速转向时悬挂的支撑性也不错，车辆的侧倾也不严重，包括在过弯时车尾跟随性也控制的比较稳定。尺寸方面...
2021款逍客的底盘怎么样?
全新逍客底盘是基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发， 具有更高的安全性和稳定性，同时配备全框式副车架，增强了车身刚性，提高车辆的安全性，等长驱动半轴结构和较宽的前后轮距使驾驶更加稳定，大大提升操控性能，并且逍客拥有同级最高离地间隙183mm...
日产逍客和轩逸的底盘是一样的吗
日产逍客和轩逸的底盘是一样的。紧凑车型中卡罗拉、凌派、轩逸三款车型的前悬架、后悬架结构一样，日产逍客和轩逸均为前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式非独立悬架。日产新轩逸底盘高度较低，追求轻量化设计，所以看起来比较单薄，轩逸出厂前已经对底盘部分区域进行了隔音，防腐涂层处理，但是如果路况和行驶环境...
据说逍客的悬挂很牛气,具体牛在什么地方呀?
当然了，上面说的这些都是车内外直接可以看得见摸得着的，但是看一件东西或是一个人，都需要从外到内的了解，如果把上面这些显而易见的都算做外在，那么底盘悬架结构就可以算做内在了。保持全独立悬挂 熟悉逍客车型的人都有所了解，逍客这款车早在08年款上市时，其全独立悬挂的使用，一直在同级别中...
2021款逍客底盘带不带护板
在2021款逍客中，底盘的滚轮下方安装了作为发动机护板的结构。作为日产欧洲设计中心的力作，逍客定位独特，介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。外观上，逍客的设计风格非常运动，前脸的标志性设计极具辨识度，进气格栅的网格设计简洁大方，银色饰条的点缀增添了优雅感，而锐利的灯组则展现出强烈的动感。底盘部分，...
功能决定驾驶体验 新逍客后悬挂全解析
在国内SUV车型中，后悬挂以扭力梁式非独立悬挂较为多见，结构相对比较简单，占用的空间也小。这种悬挂通过一根扭力梁来抑制车轮的上下跳动，所以左右轮在弹跳时，会相互牵连，其缺陷在于因为无法调整车轮定位角度，从而影响汽车的舒适性和操控性。而新逍客则采用了多连杆式独立悬挂，结构相对复杂，成本比较高...
爱狮六味： 逍客在底盘的功底上确实下了不少功夫,虽然在同级别里同样都是多连杆结构的逍客,但它独特的S型纵臂不仅很好的完成了纵臂本身的任务,同时还联合后横向稳定杆共同更好的完成了加强横向稳定性的作用.这也让全新逍客的前后独立悬架系统即便是在同级别所有的车型中都是相当出色的,更何况在15万这个级别里只有逍客具有前后独立悬挂系统.
安图县13560363358： 为什么说逍客是跨界车,跨界车不就是SUV吗? - ？
爱狮六味： 跨界车就是拥有SUV通过性和轿车操控性舒适性的多用途车型.从底盘看,逍客运用雷诺欧洲研发中心的CMF模块化平台,底盘运用奇骏+科雷傲同款的专业SUV底盘,前后独立悬挂,具有紧凑级别SUV的通过性能.操控系统由雷诺工程师一手操刀打造,具有欧系沉稳厚重的操控手感,加上日产旗下的零重力座椅设计,兼顾了很好的舒适性,所以说逍客确实满足了跨界车的所有条件.但东风日产对其的定位还是介于小型SUV与紧凑型SUV之间.
安图县13560363358： 关于日产逍客车身,车尾各部位的详细介绍,急需! - ？
爱狮六味： 东风日产逍客的变速器要达到休闲式SUV车型的车型特点,外形必然要求更高,不但要保证车型定位的特点,而且还要努力做到精致小巧.日产的设计师显然已经找到了其中的平衡点,他们以一条夸张的腰线勾勒出了强有力的下肢线条,腰线以...
安图县13560363358： 日产逍客怎么样? - ？
爱狮六味： 买车三大件,发动机、变速箱、底盘.日产的发动机还是不错的,这台车口碑还不错,就是底盘听说是阳光生产线出来的,逍客相当于一辆加长版阳光,而阳光的安全性只有两个字:呵呵!这个价位有很多选择的,譬如现代的ix25和ix35,建议你多方面了解对比一下,没有什么车是所有特点都是好的,只有买合适自己的车才叫好.
安图县13560363358： 逍客车怎么样,家庭用如何 - ？
爱狮六味： 很不错的一款车,特点在于外观好,无级变速,在同级车算最省油的.另外是功能多,如全景天窗和全景倒车.不过,这车有区域歧视,中国市场的是2008款,欧美早就2010款了.再有就是这车贵的有点离谱.
安图县13560363358： 逍客和骐达是否使用相同的底盘? - ？
爱狮六味： 对于东风日产的这两款车型底盘是不一样的,也不是一种平台,从悬挂系统就很容易区分,如骐达前悬挂系统是麦弗逊式独立悬挂、后悬挂是带稳定杆扭力梁式,而逍客前悬挂也是带稳定杆麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂则是带稳定杆多连杆独立悬挂.
安图县13560363358： 新逍客和xrv建议买哪款 - ？
爱狮六味： 新逍客目前只有2.0L车型在售,起售价15.49万. XRV有1.5L和1.8L可选,起售价12.78万元,还有2万左右的优惠. 所以目前看来XRV性价比更高,更值得购买. 外观方面在我个人看来XRV就像是一台变大的飞度,本田的设计风格非常明显...
安图县13560363358： 逍客定位跨界车,怎么底盘比suv还高 - ？
爱狮六味： 跨界车就是suv的一种,其实suv的范围很广的意思是~~~SUV的全称是SportUtility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车.还有翻译成箱式多功能车,但是现在很多车都不符合suv定义,也是因为定义范围变宽了,保时捷那些suv和牧马人完全两种生物,但是又都是suv,所以地盘高度多少和suv不suv没有太大关系
安图县13560363358： 日产新逍客底盘有护板吗,新逍客有没有底盘装甲 - ？
爱狮六味： 护板有,不要买那种锰钢的,发动机保护会下沉,你装锰钢的就不能下沉了.底盘装甲是一层油漆,自己去外面喷的,根本没用.不要听信他们忽悠你.
安图县13560363358： 2016款东风日产逍客2.0l怎么样 - ？
爱狮六味： 逍客出自日产全球化的“C平台”,前悬挂为麦弗逊式独立式,后悬挂为多连杆独立式.我们惊喜地发现后悬挂的一条横摆臂采用了铝合金材质,铝合金的悬挂部件能减轻质量并改善操控表现,在这个级别的国产车型里尚属首见.逍客出自日产欧洲设计中心,有着欧系车风格,高速路段的稳健表现验证了它的这个“身份”.而且逍客的驾驶区风格也很轿车化,甚至比骐达、轩逸的感觉更加年轻运动,方向盘直径也小一些,所以令人很乐意去试它的弯路表现.据逍客的工程师透露,中国版逍客相比欧洲版,悬挂调较还是软了一点,以适应中国的颠簸道路;从实际表现来看,逍客虽然有着较高的车身,但过弯时的侧倾仍抑制良好,想逼出底盘的极限也不是那么容易.即使以轿车标准来看,逍客的底盘功架水准也不低.
