飞机在天上飞的受力情况???
请整理清楚一下思路：
1.首先，飞机不是质点，往往受力的合力是有净转动力矩的，飞机一般会翻转，就是你看到的通常情况。接下来我们考虑一下不翻转的情况。
2.力怎么分解无所谓，但是你不要一会水平，一会机头，不明白你到底期望用哪一种分解。如果按飞机机头垂直来分解，那重力也得分解成两个量，机头方向和垂直机身方向，两个量都会导致飞机在两个方向上加速，空气阻力都会随加速而增加，时间足够长的话，空气阻力最终都会平衡这两个分量。但是，区别是，机头方向的空气阻力本来就很小，随着速度上升也上涨的小，垂直方向则相反。所以最终飞机会是一个平衡的状态匀速直线运动，机头方向的速度远远大于垂直机身方向的速度。
以上是模型中的结论，你试验基本很难做出来，因为需要够大的空间，无风状态，和设计合理不会翻转的机身。
我想了下 这个问题还是比较复杂的 竖直向下方向有重力
发动机的推力不可能是竖直向下的 应该和竖直方向有一定的夹角，夹角多少应该根据飞机的速度情况而定
至于空气作用力 有水平方向上对机翼的作用力 还有数值方向上的空气阻力
就是啊 喷气式战斗机就是靠 喷气获得反作用力的
如果竖直上升，就像我上面分析的，喷气方向不是方向不是竖直向下的，不过很多飞机是有鸭翼的，所以也可以靠控制鸭翼方向来控制“升力”方向。
从力的性质上说，大体上有飞机运动所产生的气动力、维持飞机运动的推力和飞机自身的重力三个力，其中重力铅垂向下、推力与水平面呈一定夹角（即飞机迎角与发动机推力角之和）沿机身轴线指向前方、气动力在铅垂面上指向飞机斜后方。
将上述三个力沿铅垂面竖直方向的坐标系投影、分解后，得到向上升力L、重力G、推力T和阻力D，以及升力L产生的抬头力矩和与之相平衡的重力与平尾共同产生的低头力矩。
再具体的话，事实上在飞行过程中，不可能始终做匀速直线运动以及大气有随机扰动的存在。因此，整个飞机结构还将承受由于机动飞行以及突风扰动引起得过载载荷，以及诸如偏航力等力的作用。但在传统结构的基本分析以及简单的飞行力学中，仅仅考虑上述力的作用。
纸飞机在空中受力情况
请整理清楚一下思路：1.首先，飞机不是质点，往往受力的合力是有净转动力矩的，飞机一般会翻转，就是你看到的通常情况。接下来我们考虑一下不翻转的情况。2.力怎么分解无所谓，但是你不要一会水平，一会机头，不明白你到底期望用哪一种分解。如果按飞机机头垂直来分解，那重力也得分解成两个量，机头...
飞机在天上盘旋是受平衡力吗
当然不是了，盘旋就不是直线咯，非静止和匀速直线运动都不受平衡力呀
简单分析飞机的受力
一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下...
为什么飞机能在天上飞?
翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行...
无人机在空中匀速直线飞行时受几个力?
无人机在空中匀速直线飞行时受三个力。重力，空气阻力，机翼升力。由于机翼升力是机翼给空气的力的反作用力。也就是空气给机翼的。可以将它与空气阻力合为一个力。称为空气作用力。如图 由于机翼升力是机翼给空气的力的反作用力。也就是空气给机翼的。可以将它与空气阻力合为一个力。称为空气作用力。
飞机为什么会飞?
C.为和风筝版面平行的摩 擦力(即阻力),A B的合力即为升力 (升力 和阻力为一对互相垂直的风力的分力). 飞机的飞行原理 3 在某一特定角度内,攻角越大,升力越大,升 力系数和攻角成线性关系(正比);超过此一特 定角度,升力急遽下降而阻力增加.此一特定 角度随物体形状不同而改变....
飞机的原理是什么,为什么能飞起来?
机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。
为什么飞机会在天上飞呢?
根据气流的连续性和伯努利效应可知；在飞机滑行时，对于远方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力变小，甚至形成吸力（负压力），而流过下翼面的气流流速减慢，于是就形成了上下翼面的压力差，这个压力差就是空气动力，根据力的分解法则：将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力，阻力...
飞机能在天上飞,最主要的原因是什么?
其实飞机主要靠四种力量在天上飞，它们分别是升力，重力，推力和阻力。天呐，好让我们待在地球上的力是重力，也叫万有引力，是有质量的物体之间的吸引力。那飞机也会受到重力吗？当然了，地球上所有的物体都会受到地球的吸引。所以呀，大家都有重力。大家都有重力，那为什么飞机能飞起来我就飞不起来呢...
飞机在天上平飞,通常况下,机翼下表面蒙皮的主要受力状态为?
主要的力是压力和拉力，而不是剪切力。C. 受扭转：扭转是指物体受到使其旋转的力。在机翼的上下受力中，并没有明显的扭转力。D. 受拉：虽然机翼下表面的压力大于上表面，从而产生一个向上的拉力，但主要的受力状态是弯曲。综上所述，机翼下表面蒙皮的主要受力状态是A. 受弯曲。
漆叶舒神： 从力的性质上说,大体上有飞机运动所产生的气动力、维持飞机运动的推力和飞机自身的重力三个力,其中重力铅垂向下、推力与水平面呈一定夹角(即飞机迎角与发动机推力角之和)沿机身轴线指向前方、气动力在铅垂面上指向飞机斜后方. 将上述三个力沿铅垂面竖直方向的坐标系投影、分解后,得到向上升力L、重力G、推力T和阻力D,以及升力L产生的抬头力矩和与之相平衡的重力与平尾共同产生的低头力矩. 再具体的话,事实上在飞行过程中,不可能始终做匀速直线运动以及大气有随机扰动的存在.因此,整个飞机结构还将承受由于机动飞行以及突风扰动引起得过载载荷,以及诸如偏航力等力的作用.但在传统结构的基本分析以及简单的飞行力学中,仅仅考虑上述力的作用.
玉田县19779886822： 飞机的受力都有哪些 - ？
漆叶舒神： 试导出在两圆环完全分离之前,两圆环交点相对圆环圆心的向心加速度大小随时间变化的关系式 解答已有 两圆方程:x^2+y^2=R^2,x^2+(y-1/2gt^2)=R^2,解得交点坐标为y=1/4gt^2,x^2=R^2-1/16g^2t^4,交点在y方向做匀加速运动,vy=1/2gt,,而沿固定圆周运动的速度为v=vy/cosa,向心加速度为a=v^2/R
玉田县19779886822： 在空中的飞行的飞机的受力情况？
漆叶舒神： 重力 向前的牵引力 向后的摩擦 向上的浮力
玉田县19779886822： 简述飞机在空中受到几种阻力以及减小这些阻力的办法 - ？
漆叶舒神：[答案] 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性.当空气流过飞机表面时,由于粘性,空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力.摩擦阻力的大小,决定于空气的粘性,飞机的表面状况,以及同空气相接触的飞机表面...
玉田县19779886822： 飞机在天空中飞行受的是什么摩擦力 - ？
漆叶舒神： 肯定是不静摩擦力了,应该理解成“滑动摩擦”吧.不明追问.
玉田县19779886822： 请介绍一下飞机在飞行过程中的受力情况 - ？
漆叶舒神： 机翼产生的升力可以平衡飞机飞行时的重力.升力产生的原理是流过机翼下面的气流比流过机翼上面的气流速度慢(因为机翼上面的弧度大),根据柏努力方程,速度慢的气体压强大,因此机翼上下产生一个压强差,这个压强差作用在机翼上就产生升力.飞机要下降时,改变机翼(尾翼)的角度,使得飞机的飞行方向由水平转为斜下方,但升力仍然和重力是平衡的,如果升力和重力不平衡,飞机就要坠毁了.
玉田县19779886822： 飞机在飞行过程中的受力情况我想问一下,当飞机在空中是是什么力来平衡他的重力,让他不会掉下来,这个力是怎么产生的,是变力么,要不然他怎么下降啊 - ？
漆叶舒神：[答案] 飞机的飞行要解决两个问题:一是上升;二是前进. 前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力. 上升是根据伯努利原理,即流体(包括气流和水流)的流速越大,其压强越小;流速越小,其压强越大.飞机的机...
玉田县19779886822： 纸飞机在空中飞行是会受到哪些力的影响 - ？
漆叶舒神：[答案] 纸飞机在空中飞行时受到空气动力,其中也有竖直向上的分量,也就是有升力,飞行原理和一般的全尺寸滑翔机没什么区别. 有关于平板在流动空气中产升力的原理,请随意参考一本空气动力学或流体力学书籍,推导太过麻烦,没法在这里写,只能...
玉田县19779886822： 飞机在空中靠什么力前进?它受几个力的作用? - ？
漆叶舒神： 一是升力:保证不掉下来,克服重力 二是促使它前进的推力.克服空气摩擦\风等作用.匀速飞行时它们处于平衡状态.
玉田县19779886822： 请问;当飞机在天空飞行时,他会同时受到升力与浮力吗? - ？
漆叶舒神： 浮力是指分机不动的时候,上下表面空气压强不一样,使之有向上的浮力,非常小;升力是指,飞机在告诉向前飞的时候,机翼上表面的特殊曲线(上凸的)使得上表面的空气流速大于下表面,因此上表面压强将比小表面压强小很多很多,从而获得了向上的升力.这两者都是上下表面的压强差,但产生原因不一样.
