国产电动车低开高走，售价超50万，这时候的特斯拉却在向20万迈进
从蔚来汽车开始，国产电动车就逐渐的不甘平庸了。截止到今年北京车展，小鹏P7、Aion LX等步入30万门槛的车型也逐一亮相，这其中高合Hiphi X更是达到了68万的起售价。不少用户还停留在不屑于买电动车、续航不够用、电池不经用的阶段，但你买或不买，国产电动车的售价都已经水涨船高。
与此同时，全球范围内的电动车龙头品牌特斯拉在中国市场却有了比较暧昧的转变：在部分进口特斯拉车型进行了下降调价后、国产版的特斯拉Model 3也进行了大幅的价格下调——并且是一降再降。目前国产Model 3标准续航升级版售价降到了24.99万（补贴后），在这之前它的售价为29.18万，超过4万的官方降价幅度让不少刚入手Model 3的车主直言：又一次被当“韭菜”了。
那么问题来了：为什么我们一贯不看好的国产品牌敢把电动车卖到近七十万，而开局就走高端的特斯拉怎么越来越便宜了？其实这其中掺杂的更多的是一个品牌的定位和对用户消费心理的拿捏。
先以国产车为例，蔚来、小鹏、包括理想在投产之初大概从未想过要和特斯拉同场竞技，因为我们是本土品牌且有着成本优势，它一个“外来户”能奈我何？甚至即便是到今天走高端路线国产品牌想的还是我们不用发动机，所以就不存在燃油车那般技术落后的短板，更何况在电池、电机、科技配置方面咱国产技术要优于海外技术，所以硬性实力+科技赋能+民族情怀我售价卖过50万不过分吧？
且不说你定价什么思路，反正这时候特斯拉开始国产了。先以Model 3为切入点，打造一款可以引流的亮点产品，并且随着其车身国产率的不断提高售价一降再降，更有消息称特斯拉Model 3最早明年可实现100%国产。没错，我们的电池、电机、科技配置方面都要优于海外技术，所以特斯拉选择了国产，现阶段它要做的就只是顶住压力降价而已，这么看来国产Model 3下调进20万以内也不是没可能。
这时候国产电动车和特斯拉双方的态势就比较明显了：事实上大家都是国产车，暂且先按相同售价区间来论，你觉得用户会选择一款国产电动车还是一款特斯拉？其实特斯拉并没有多高明的竞争手段，说白了就只是“利用你利用我来利用你”而已，而这时候北汽、比亚迪等中低端电动车尚有市场，小鹏、蔚来等高端电动车明显有些骑虎难下了……
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