新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动

风格大变，新款奥德赛正式发布，长这样可还行？~

在现在的合资MPV市场中，最热卖无疑就是别克GL8，不过它是偏向商用多一点，而家用方面来看，本田奥德赛无疑是占据上风。而现款奥德赛自2014年上市至今，也有六个年头了，换作是一般轿车产品，早该换代了，但毕竟这还是款MPV车型，而如今仍然保持火热，换代应该还没那么快，你看丰田那几款MPV就懂了。

不过，没换代也得改改款了吧，起码保持点新鲜感。近日，本田就发布了中期改款日版奥德赛。从前脸来看，新车采用六边形的大嘴式设计，里面是多条横幅镀铬格栅，取代了现款车型粗壮简洁的镀铬饰板。不知道大伙有没有发现这格栅怎么有点似曾相识？

此外，LED大灯组的造型也有所更改，整体造型更加狭长。而下端前包围造型也进行了大幅调整，采用一体贯穿式下格栅，灯组也保留了LED光源。整体而言没有现款车型的运动犀利，新车商务气息更浓郁，似乎跟艾力绅更接近。

侧面部分并没有啥区别，日规车型配备多款不同样式的轮毂。而侧面侧面轮廓也因换装了新造型的尾灯以及后保险杠有所变化。新款尾灯的面积更加大，LED灯带点亮效果也更高级，并换装了更加敦厚的后包围，厚重感十足。

除了外观之外，新车内饰也进行了调整，换上了新的三幅式方向盘，功能区的按键更加精致，以及银色装饰条也有所调整。还有新样式的仪表盘，但并不是液晶仪表。而中控屏幕则改为与雅阁类似的悬浮式，不过，车机系统相比国产车型似乎还有点“落后”。空调出风口下移至中控台下方，并营造出贯穿造型。


此外，日版奥德赛还加入手势控制电动滑门，可以在不触摸车门的情况下，通过手势打开和关闭电动滑门，而且还支持预约锁车。不过，这并没有啥新鲜的了，因为这配置咱们国产车型早已经有了。另外，新车还配备了电动尾门。


动力方面，日规新车预计将沿用搭载代号为2.4L地球梦发动机，最大功率输出为186马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型将搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机搭配双电动机，最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。

再次完成了中期改款，这么看来这一代奥德赛还得服役好几年，而新车已经在日本本土上市。大家都知道，国内的奥德赛一直都是跟随日规车型外观设计，所以就看国产版本什么时候跟着中期改款了。

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编辑|车上还有谁
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在MPV市场中，可以说近几年的销量一直处于上升状态，越来越多的家庭从轿车换为了MPV，毕竟MPV在车内空间方面相比轿车和SUV要更为实用，偶尔长途旅行，加上7座的优势，一辆MPV基本就可以满足一家人的需求。

面对如今的MPV市场中的品牌车型，更多的车友会聚集在中型MPV中。本田有着地球梦发动机的称号，在它品牌中的奥德赛作为一款极有性价比的MPV，得到了车友认可。就在11月5日时，奥德赛迎来了中期改款，这次的新款奥德赛在外观方面有了很大的升级，虽然首先在日本上市，也预示国内也很快到来，我们一起来看下它具体的变化吧。

新款奥德赛作为中期改款，在外观方还是有很大的变化。前脸中网采用了六边形大尺寸设计，内部横条镀铬格栅，和矩阵式LED大灯组相融合。下包围格栅采用了三段式设计，同样为金属镀铬条装饰。车头整体相比现款更为粗犷，十分饱满。

车身侧面后排，带有隐私玻璃，分段式腰线让车身看起来更加顺畅，门体下方带有金属镀铬装饰条，多幅式轮毂让车身看起来更显运动感，也降低了商务气息感，更受家庭青睐。尾部灯光采用大尺寸设计，全新的LED尾灯光源加上贯穿式亮条镀铬，视觉感看起来车身更宽。下包围带为金属镀铬装饰，提升了车辆的时尚感。


内饰部分做出了提升，升级为全新液晶仪表盘，看起来科技感更高，中控为悬浮式大屏，方向盘升级为多功能三幅式方向盘，驾驶起来手感更好。本田一向被称为“空间王”，在利用车内空间还是非常强的，车内储物地方就连副驾驶前台就改为了储物盒的设计，只需要揭开木纹装饰板就可看到一个深深的凹槽。

其实对于本田奥德赛还有一个最为人性化的设计，这也是很多高端MPV车型上所没有的，第二排座椅可以实现电动操控移除车外，让腿脚不方便的乘客能直接坐到座椅，实现了上下车需求。当然中低配车型是没有这一项的功能的，仅仅在高配车型上。奥德赛其实整体黑科技也是比较丰富的，像在后排外玻璃上带有一条蓝色的灯带，当手汽车钥匙在附近的时候，就可以实现了手与门保持1.5里面的距离，用手形成滑动的操作，门体就可以开启，实现了手不需要接触车门就可以打开车门。后尾门带有脚步滑动开启和关闭功能，这样对于手机有货物的时候，放入后备箱中，还是非常方便的。

在动力部分依然搭载2.4L自吸发动机和2.0L自吸发动机+混动系统组合，2.4L最大输出172马力，峰值扭矩为225牛米，日版带有四驱版本的选择，可以实现根据路况的实现动力分配；相比下，国内是没有四驱版的，也就是常说的减配。2.0L混动版通过混动技术实现了油耗百公里为4.9L成绩，在MPV中，还是有很大优势的。
新款奥德赛的配置提升也是非常明显，车内储物空间增加，内饰中控升级，玻璃加厚，轮胎升级为静音胎。至于国产后会不会有这样的配置还很难说。
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本田奥德赛和艾力绅算得上是国内最早的一批合资MPV车型了，如今越来越多的新MPV车型加入，竞争越发激烈。新款的本田奥德赛应该会在不久的时间内迎来新款。因为外海美版奥德赛已经发布了新款车型。

（美版?2021款奥德赛）

 虽然本次新款车型只是中期改款，但是无论是外观还是内饰都有着巨大的变化，已经不亚于一次车型换代了。那么让我们来看看新车都有什么看点。

新款车型目测在高度上有所降低，车头更加扁平、。车头中央宽大的镀铬饰条被取消，采用了黑色的梯形中网。前大灯组也使用了家族式的羽翼式LED大灯。中网减小了高度后，下方留出了做前包围的位置，整体更加简洁和商务。

新车侧面比起现款显得更加修长，折线的双腰线营造出了更强的动感。车窗下沿在C柱位置有一个明显的下沉，加上悬浮式车顶的D柱设计，很有特点。尾部方面也比现款要简洁很多，全新的尾灯组也采用了类似回旋镖式的设计，中间由一根镀铬饰条贯穿。外观总体给人的感觉就是少了几分张扬，多了几分商务稳重。

本次中期改款的奥德赛在内饰方面与美版现款其实变化不大，但相对于国内的车型就变化大了。整体的内饰采用了本田最新家族化设计，其实也就是更接近于CRV等车型，不过细节上还是有所差别。

新车最明显的就是换装了悬浮式的中控大屏，换挡机构使用了和混动CRV一样的按键形式，只不过依然位于中控屏的下方。比起CRV，在下方能够省下更多的储物空间。木纹的饰条面积更小，取而代之的是皮质缝线的覆盖，加上双色的拼接，给人的感觉更加舒服。

布局方面，新车继续采用2+2+3的7座布局，据悉新车的第二排座椅将更易于折叠和拆卸。内饰座椅的颜色新增了米色色系，更加偏向居家风格，高配车型则将提供对比色的缝线设计。

动力方面，美版采用的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配10速自动变速箱。如果国内换上新款的话，预计还是2.0L混动+E-CVT无级变速箱的动力组合。总得来说，本田奥德赛在国内MPV市场还是有一定的影响力，如果新款上市的话将进一步增加自身的竞争力。

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