航班降落时出跑道外接地事件,机场是怎么通报的?

作者&投稿:延博 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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10月20日,关于10月16日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场着陆遇到危险,民航西南地区管理局现场勘察收集的音频、视频和文字资料进行整理分析后形成了调查报告,民航西南地区管理局将这次遇险事件称为“跑道外接地事件”。10月16日当晚,深圳航空官方微博发布通报,对外通知ZH9247航班落地检查发现有轮胎被扎伤,但是并没有说扎伤的具体原因,只说不符合放行标准,后续航班也就被取消了。 

根据民航西南地区管理局的调查情况的报告,10月16日ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”事件。北京时间2020年10月16日上午11:32分,深圳航空A319-100/B-8667号机执行ZH9247(西安至攀枝花)航班,飞机上共计99人,包括3名飞行机组、6名客舱机组、1名跟机机务以及89名乘客。降落后ZH9247航班机长从飞机上下来,未通报塔台,自行前往02号跑道头检查随后发现轮胎受损 。 当时天气非常不好,能见度很低,这很可能是飞机进跑道前接地的一个重要原因。

“跑道外接地”的具体意思是飞机没有准确落在跑道上,而是落到了跑道之外,还与地面有了接触,并且这种事故可能产生非常严重后果,可能导致机身毁损、人员伤亡等。主要原因是跑道外地面硬度远远小于跑道地面硬度,由于机身自身重力很大,机轮很可能会陷入地面中,可能造成机身倾斜、撕裂等机,进而导致机毁人亡。

所以这个调查报告还是非常有必要,一则可以很大程度还原当时场景以便追究责任,二则可以根据报告来做相关研究,提出安全防范和应急措施,毕竟在飞机上的都是些鲜活的生命。



深圳航空机场通报,称当天深圳航空ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤,不符合放行标准,后续航班取消。据悉,航班降落落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,“跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上,而是落到了跑道外。

机场回应当时确实发生出跑道的情况,后来发现原来飞机轮胎有扎破的现象,决定取消该航班,但是具体的原因也没说清楚。

媒体报道:经初步调查,该航班在攀枝花机场落地时发生事故,造成机腹和轮胎擦伤受损,人员安全。详细情况仍在调查中,并表示会进一步强化安全运行管理。安全无小事,希望各行业部门都要重视。

航班降落时出跑道外接地时间,机场的通报是ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”的不安全事件,而且10月16日晚,深圳航空官方微博发布通报,称当天ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤,不符合放行标准,后续航班取消。 “跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上,而是落到了跑道外,且跟地面发生了接触,可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。


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