为什么火车硬座不改得舒适一些

为什么火车硬座设计的让人觉得不是很舒服~

火车硬座的设计在很大程度上是为了满足长途旅行的需求，但确实存在一些让人觉得不舒服的因素。以下是一些可能的原因：
1. 座位空间狭小：硬座的横向尺寸没变，增加了靠背底部宽度，这牺牲了坐垫的深度，导致座位空间更加狭小。这使得乘客的臀部和大腿受力面积减少，坐着时不舒服。
2. 高靠背设计：硬座的高靠背设计是为了避免乘客的后脑勺碰到相邻的座位。然而，这种设计却导致乘客坐着时脊椎向前弯曲，窝着脖子缩着颈部，使得乘客感觉不舒服。
3. 桌子长度短：硬座车厢中的桌子长度较短，只比一个座长一点。这种设计是为了满足列车乘员疏散和平时出入的需要，但这也导致坐在里面靠窗和三人座中间位置的乘客在遇到紧急状况时很难出来，平时出入也老得让外面的人站起来让路。
虽然火车硬座的设计在很大程度上是为了满足长途旅行的需求，但在舒适度上仍有待改善。

在火车的硬座上睡的舒服技巧如下：
1、躺在三个座椅下面。
睡得最舒服，腿长的人需要蜷起来一些。缺点是睡觉要老实点。另外座位下面是有支撑的，弄不好就磕到。人多的时候下面没有地方的，全是行李。有点脏，记得自备报纸，并且无视各种眼神。
2、两人座椅靠窗位置。
这地方趴着睡最舒服，三人测中间的人也会趴着，偶尔会挤到。趴着睡的话，可以和对面的人说一下，条件允许情况下脱掉鞋子，偶尔踩在对面的座椅上，比较舒服。
3、车厢连接处。
其实这地方不太舒服，冬天巨冷，夏天闷热。如果可以忍的话，提前摸一下哪边的车门是不打开的，可以去那边。

长时间坐火车硬座注意事项
1、去乘坐火车时，要记得带上身份证，取票后上车也要放好身份证和车票，因为乘务员会随时检查车票的。
2、如果携带了很多行李，第一选择放在行李架上，如果放不下就放在自己周围能够看到的地方，也要注意不会挡着别人。
3、坐火车前还需准备一些食物和水，也可以带一个水杯，火车上是有开水的可以自己去接，不过吃的就太贵了，而且不一定好吃，所以自己预先准备好。
4、如果要上厕所或者由于其他原因离开座位，记得要随身携带自己的贵重物品，防人之心不可无。

     火车主要是为了让更多的人回家，而火车上的装硬座为了就是能够装下更多的人，大家都是知道的中国是一个人口大国，特别是过年的时候很多的人回家，基本上是很多的人都买不到火车票的。过节的时候也是的，中国传统有假期的节日还是不少的，大家在节假日为了经济实惠还是会选择坐硬座。因为那些卧铺啊都是比较贵的，好一点的就更贵了。

      只有硬座的价格适合中国大部分的人群，所以在节假日的时候有一些人宁愿站着也是要买硬座的。其实并不是说火车坐满了，像火车上的卧铺，大部分的时候是有一些铺位空着的。经常坐火车硬座的人是知道的，那些列车员总是会在车厢里叫，有没有谁要改卧铺的，这就足以说明火车并不是每节车厢都装满了人。卧铺就是经过硬座改良后的舒适的产物，因为初期的火车上是只有硬座的，后来别人也是想到改得舒适一些就有了卧铺。如果火车的硬座改得更舒适了，那就可以参考高铁跟动车。

      所有东西的改造都是需要成本的，这个成本是国家出的，而羊毛出在羊身上，如果把硬座改得像高铁跟动车上的座位一样，估计火车票硬座的价格会涨不少。因为座位被改造后，肯定一节车厢的硬座数量就没有原来的硬座那么多了。如果说硬座价格会上涨，那我们反而会选择高铁吧，虽然贵一点但是时间是可以节约不少。硬座价格涨的话，估计应该是跟高铁与动车的价格也少不了多少了。中国大部分还是穷人多，能承受的也是现在的硬座价格。你要是说想改舒适一点，而价格也不变的话，那么你觉得国家会这样做吗？而且中国有那么多的火车，一改肯定就都得去改。这么宏大一个工程，老百姓还接受不了，此举不利国也不利民。说不定还会被百姓们骂好久，我是觉得国家也不会这么做的。

      老百姓们的要求都不高，也消费不起，国家还是会考虑中国大部分人的收入情况。坐火车的都是打工的，有钱的人一般都是自己有车的近一点的，都是自己开车去的。而坐火车的也是收入少的人群，这样提升火车硬座价实在是不好。一个我都能考虑到的问题，国家那么多的领导，肯定也会想到的，所以火车硬座没有改也是这个原因。

铁路硬座其实本来就是越改越舒服的。
比如说今天我们所熟悉的25G/Z/K型硬座车，他的乘坐条件在二十年前甚至超过当时的主力客车22型的软座车。
真正的 硬 座…
最早的22型硬座车采用木质坐席，非封闭式车体，而22型软座车的不同之处在于其坐席为沙发式，是软的。没错，硬座软座之分就是从这来的，源自人民铁路婴啼的1956年。RZ22型软座车相比YZ22型硬座车，每对坐席之间还有一个茶几——这在今天的YZ25G/Z/K上也已经是标配了。


经过升级的22B硬座车，他最大的进步就是把“硬”座包上了皮面和海绵，变“软”了。另外车顶加上了吊扇，改善了乘坐环境。不过22B依然是一种自备锅炉房提供开水，主要靠开窗通风的型号，同型软座车在这方面没什么区别。
时间进入到1994年，新一代25型客车投入客运使用，25.5米的车长提高了列车的容纳能力，YZ25A/B相比YZ22每车增加了10人定员，正好一对坐席。22B型客车正是22型按25B型客车标准改造而来的，依旧没有空调，依旧自备锅炉房，乘务员需要给乘客烧开水。
而第八次铁路提速的主力，25G/Z/K型客车硬座车的定员从128人又回到了22型的118人，他给每对坐席都增加了一个小茶几，所有的本型客车都是全封闭空调车，舒适性大大提高，锅炉房也改成了电茶炉。而25G/K/Z型客车的坐席采取了人体工学座椅，也就成了今天这样。
25G/K/Z型也是有软座车的，不过相比当年22型的时代，他的存在意义已经大大下降，只存在于一些局内短途客运，不需要加挂卧铺车的线路上，今天的普通动车二等座就是25K软座车的标准。一节RZ25K的定员和YW25一样是66人，如果把YZ25都改挂为RZ25，那么一列朝发夕至运行时间10多个小时的提速客车的定员就会从一千多人骤减到六七百人，对紧张的铁路客运来说成本上提高了一倍，对中国各地交通来说每日输送能力也下降了一倍，而软座车的舒适性无疑是远不如硬卧车的。所以这也是为什么今天普通动车二等座执行提速客车硬卧票价标准。
所以说硬座车的确是越来越舒适的，作为国民普遍福利的一部分常年负债运营的我国客运铁路也会在运力和服务质量上做好平衡，相信在新的客车出现后硬座车还会有一个进步。

火车硬座不改得舒适一些的原因可能有以下几点：
1. 硬座作为最便宜的座位类型，是为了满足对价格敏感且对舒适度要求不高的乘客需求。这使得硬座在设计和配置上更注重实用和经济性，而非舒适度。
2. 火车硬座的设置主要是为了长途旅行，考虑到乘客需要保持坐姿长时间静坐，硬座的座椅设计更注重稳定性，而非舒适度。这种设计有利于乘客保持固定的姿势，减少疲劳感。
3. 火车硬座的座位空间相对较小，难以进行大规模的改造和升级。在有限的座位空间内，硬座的座位配置和设计需要做出平衡，以满足大部分乘客的需求。
当然，随着人们对出行舒适度的要求不断提高，火车硬座的舒适度也在逐步提高。例如，一些新型的动车组列车采用了更加舒适的座椅和设施，以提高乘客的旅行体验。

个人坐过好几次硬卧代硬座，是把一个下铺售出四张座位票，中铺用来放行李，上铺不允许上去，个人觉得还是比较舒服的! 09C:09表示你在第9个下铺，每张下铺从窗户到走到坐四个人，座位号分别记为ABCD

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凤台县19575176243： 火车硬坐跟软坐有什么不同 - ？
衷伏对氨： 舒适感和价钱的区别,软座是两边有扶手,面前有小桌子,可以稍微向后躺,类似豪华大巴车,舒适价钱也要高,硬座车厢一般比较拥挤,就是普普通通的硬皮沙发,有三人座也有两人坐,环境较差价钱低,如果是春运的话硬座车厢估计都没有落脚的地方,哪里都是人!

凤台县19575176243： 火车硬座舒服吗?火车上带什么吃的好,我是凌晨3点的火车! - ？
衷伏对氨： 如果你完全不考虑火车卧铺的话,当火车硬座和大巴人都不超员的情况下,火车硬座舒服,因为火车上的空间更大,可以站起来来回走,还可以有水喝有厕所上,大巴就没有这样方便了.如果火车严重超员,那么车厢味道难闻,行走也不方便,这样大巴感觉就会舒适一点.

凤台县19575176243： 火车的软座和硬座有什么区别? - ？
衷伏对氨： 硬座,也被称为硬板,火车的座位一种,分3人座,2人座,短途还能忍受,长途非常不舒服,尤其是绿皮火车.硬座每排五个座位,以走道分开,一边两座长椅、一边三座长椅,座垫和靠背填充物较少.软座,软座一种座位中有扶手,一种没有扶手,比硬座舒服一点,对号入座,不是所有的旅客列车都有软座,票价要比硬座贵.对车厢进行控制,没有软座车票的乘客不能进入. 软座目前分一等软座和二等软座,一等软座每排三个座位,座位更加舒适,走道一边是单座、一边是双座,与走道之间有玻璃门隔开,相当于包厢了;二等(普通)软座每排四个座位,走道两边各两个,更宽大,座垫和靠背是独立的,填充物多而厚,舒适度更好,可以调节椅背.

凤台县19575176243： 火车票里写的是硬座,而火车里的座位却都不硬,反而像沙发一样软绵绵的,为什么说成是硬座呢? - ？
衷伏对氨： 相对的相对的,是和软座比嘛.以前座位肯定是硬的,后来火车提速,改善乘车环境,相对座位也改善了.现在还容易找到以前拉人的闷罐子车么? 再说,软座也不见得就软得能把人陷进去一半,只是空间大一些,服务更好一点,其实和座位软硬没什么关系.就像飞机的公务仓和经济仓一样,难道坐公务仓的就一定是公务员或办理公务的人?只是不同的价格享受不同的服务和环境而已.

凤台县19575176243： 火车硬座,软座,硬卧的区别 - ？
衷伏对氨： 硬座:就是冷板凳的座位; 软座:就是坐得比较舒服点的有点软的座位; 硬卧:就是普通的硬板睡床. 普快是K字头; 空调特快是T字头; 动车组是D字头;

凤台县19575176243： 坐20几小时硬座火车会辛苦吗 - ？
衷伏对氨： 硬座很辛苦, 1、火车座位的靠背几乎跟坐的地方成90°,这样你就无法像靠着靠背睡觉. 2、卧铺才会关灯,硬座是不关灯的,因为硬座的车厢内,人员很多,经常有人员走动,有去厕所的,有去倒开水的,有去抽烟的,而且是面对面坐着,旁边也有其他人,为了财产和人身安全,一直都是开灯. 3、需要注意的地方就是硬座车厢人员复杂,注意财产安全,注意带写干粮(比如泡面,面包),记得带水壶(水杯),火车上有热水供应,当然没有的话,上面都有卖,不过就是比较贵.还有就是夏天火车上的空调会比较凉,记得带件衣服睡觉可以盖着. 4、20多个小时很长,为了旅途不会无聊,记得带充电器,充电宝,以免手机没电.同时可以带本书,可以打发时间. 如果可以,建议搭乘卧铺.

凤台县19575176243： 硬座(关于硬座的基本详情介绍) ？
衷伏对氨： 1、火车硬座就是车辆内部的座椅,类似高铁二等坐,每排分3+2布列的形式,中间是过道,硬座每排五个座位,以走道分开,一边两座长椅、一边三座长椅,虽称硬座但是坐着不硬.2、除了火车硬座之外,还有无座,软座、硬卧、软卧,餐车茶座等几种乘车方式,但硬座是最便宜的乘坐方式之一(无座的价格等同硬座)因为其价格低廉,所以被广大人民群众所喜爱,特别是农民工朋友.3、但也因为其价格低廉,而且硬座车厢同时出售“无座”车票,因此在运输高峰时期,车厢内人多杂乱,卫生、环境和舒适度都很不理想,因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理.4、但随着近几年铁路部门对服务质量的提高,火车硬座的性价比也越来越高,舒适程度有所改善.

凤台县19575176243： 动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多吗? - ？
衷伏对氨： 动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多. 1、动车和普通列车等级不一样,速度不一样,环境不一样. 2、先不说其他的,现在普通列车的正点率是真心不敢保证的,车上环境吵杂,拥挤,充满着方便面味与烟味,并且座椅靠背不可调. 3、...

凤台县19575176243： 火车硬座与软座配置上有什么区别? - ？
衷伏对氨： 原发布者:酸菜小猪9225火车硬座和软座有什么区别 火车硬座软座_火车软座和硬座_火车硬座软座区别_火车硬座图片_火车硬座睡觉硬座和软座的区别_什么是硬座火车硬座和软座的区别火车硬座和软座的9大区别区别1、软座价格比硬座高12...

凤台县19575176243： 火车硬坐和软坐有什么区别 - ？
衷伏对氨： 区别1,软座价格比硬座高12%到15% 区别2,硬座每排坐5个人,是3+2型,而且座位是硬板;软座每排坐4个人,是2+2型,座位是沙发座; 区别3,硬座车厢是乘客随便上车,没有座位的站票也可以上车,软座车厢是凭票上车,只有有软座座位票的乘客可以上车,所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤,人员也很单纯,比较舒适安全.