三一重工高原型设备青藏铁路的钢铁童话
三一机械挺进高原
整个青藏线上有近6000台套机械设备，由于高原的独特环境，这个“战场”将集中全国最好的设备，各个有实力的供应商无不摩拳擦掌，欲求分得一块蛋糕。三一有着60余台套产品进军青藏线。
作为国内同行业中的标志性企业，三一重工依托雄厚的研发力量开发系列高原型产品，主要研究课题涵盖施工设备在高原上使用中出现的功率下降，低温启动困难，热平衡与液压元件低温老化和高温失效等现象，并分项目组织专门队伍展开攻关。通过对平原低海拔地区表现优异产品进行认真而科学的改进，三一高原型产品完全适应了青藏铁路施工的要求，并于2001年6月顺利通过高原性能鉴定，率先拿到了进军高原的通行证。
高原论剑品质卓越
2001年9月21日，应中国铁道工程建设总公司和中国铁道建设总公司的邀请，来自国内外的20多家工程机械设备生产厂商参加了在长江和黄河的源头沱沱河举行的青藏线设备演示会。这里海拔高达4500米，空气稀薄，只有0.56个大气压，昼夜温差很大。在演示会上，三一重工展出了包括压路机、平地机、推土机、拖泵、泵车在内的五个种类10个型号的设备，这些产品的外观全部为藏青色，产品型号全部以“G”结尾，这就是三一专为青藏铁路施工研制的高原型产品。三一高原型产品完全适应了青藏铁路施工的要求，所有检测结果在同类产品中几乎全部名列第一，沃尔沃、卡特•彼勒等同场参展的世界大腕纷纷惊呼“三一奇迹”。
一台台藏青色的“SANY”牌设备征服了几乎所有的施工单位。此后，一台台三一产品源源不断地抵达青藏全线的各个工地，与国内外知名品牌在世界屋脊上同场竞技，大显身手。青藏线上使用的国产压路机、平地机、推土机、拖泵、泵车，七成以上都是三一制造。
据了解，海拔4990米的唐古拉山特大桥工程，要在冻土层上浇铸100多个桥墩，很多国家的设备都攻克不了，全部是三一的泵打上去的。
2001年7月1日，青藏线全线开工建设；7月10日，全线第一台YZ20G高原型压路机便率先驶上不冻泉施工工地。从此，三一产品源源不断地抵达青藏全线的各个工地，与国内外各个著名品牌在世界屋脊同场竞技。
青藏高原风火山，海拔高度为5050米，是青藏铁路海拔最高的一个隧道施工现场。3台三一高原型HBT60A－1406DC型砼泵在此大显身手。
昆仑山隧道，3台三一砼泵工作稳定，获得中铁五局一公司高度评价。
青藏线大西滩工地，砼泵和YZ18Z压路机各两台。
不动泉工地，砼泵和YZ20G压路机各1台，使用故障低，大大保证了施工的正常推进。
沱沱河工地，平地机两台，优异的性能，使中铁一局三公司感到称心满意。清水河工地，砼泵车1台……
所有这些三一高原型都使用正常，为青藏线施工提供了强大设备保障，为青藏全线早日通车奠定了坚实的基础。
三一追求服务超值
尤其应该浓墨重彩书写的是，三一为青藏线提供高水准服务工作。
三一人最自豪的是，数百台三一高原型设备在青藏线上服务五年多以来，几乎从未因产品的机械性能缺陷而发生重大故障，最常见的设备工作失常基本上都是因为进口的底盘及发动机引起。为了攻克高原施工难关，世界著名的发动机和底盘生产商日本五十铃公司先后数次组织专家队伍进入青藏线建设工地，对三一设备进行现场观摩和研习。
凭借卓越的产品质量和优秀的售后服务两把利刃，凭借产品性价比上的绝对优势，系统、规范的市场营销和服务体系，三一重工迅速打通昆仑山，穿过风火山，跨过楚玛尔河，抢占青藏全线，走向神奇的拉萨。
青藏线是世界第一条海拔超过3000米的铁路，一个正常人空手站在青藏高原上，就相当于在平原地区负重60公斤。严重的高原反应长期困扰着三一青藏分公司的工程师们，缺氧、心跳加速、血压升高、流鼻血等成为青藏线上三一人的“共同症状”。
然而，无论自然条件和工作条件如何恶劣，高原反应如何严重，只要施工方有需求，只需要一个电话，无论白天黑夜，不论雨雪雷电，三一的服务工程师均会在8小时内赶到现场。一天晚上11点多钟，中铁十四局四处一台泵液压马达泄油管爆裂，面对高原寒彻透骨的夜晚，设备故障使格尔木办事处的服务工程师吴文斌心急如焚，想到离该工地几公里外还有一台三一泵，便建议从这台泵上拆一根泄油管应急。尽管问题解决了，但吴文斌还是从库房取了胶管，连夜驱车120公里送到现场。施工方对三一的服务赞赏不已：“没想到在这种恶劣的高原环境下，为了一个操作上的小问题，三一人竟然驱车百余公里。”
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