马尼拉大帆船的发展历程

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~ 1. 1565年,西班牙入侵菲律宾,并在同年6月派出“圣·巴布洛”号大帆船,首次满载亚洲香料前往墨西哥南海岸的阿卡普尔科,开启了亚洲与美洲之间的太平洋航线。
2. 随着时间的推移,两地间的大帆船贸易变得更加频繁。每年6月,大帆船会利用西南季风从马尼拉出发,北上至北纬45°~42°水域,然后顺着北太平洋的“黑潮”东行,最终抵达阿卡普尔科,整个行程约万余海里,历时约6个月(回程则因顺洋流而缩短至约3个月)。
3. 西班牙商人利用这些大帆船(Manilagalleon),将包括福建月港的明朝商品运往美洲的墨西哥、秘鲁、巴拿马和智利。在阿卡普尔科港,这些商品会在当地举办的盛大集市上销售,特别是明朝的价廉物美的生丝和丝绸,深受欢迎并畅销。
4. 这些商品的巨大影响据说导致了当地丝织业的衰落。为了进一步控制市场,1600年,西班牙殖民当局限制了当地的养蚕户,断绝了本地蚕丝的供应,从而确保了源源不断的明朝蚕丝能够为墨西哥的工厂提供原料。
5. 到1637年,墨西哥一家以中国生丝为原料的丝织厂已经拥有14,000名工人,反映了中国生丝在墨西哥市场上的巨大需求。
6. 马尼拉大帆船贸易的航线从墨西哥阿卡普尔科起始,西至菲律宾马尼拉,这条航道见证了东西方之间的重要贸易往来。
7. 大帆船是由西班牙人雇佣中国工匠在马尼拉建造的,每艘船的载重都在300吨左右,是当时世界上最先进的船只之一。
8. 始于1565年的大帆船贸易,在1815年结束,每两年往返一次。这种贸易实质上是利用美洲的金银换取亚洲,尤其是中国的商品。
9. 货物被运往墨西哥后,会被用大轮车运往其他地方,甚至远至危地马拉、厄瓜多尔、秘鲁、智利和阿根廷。回程时,大帆船会运回墨西哥的土特产,如银元、银锭、可可子、羊毛等。
10. 由于亚洲产品的竞争力,它们一度在美洲市场上排挤了西班牙产品。为了保护本国商务,国王菲利浦二世在1593年限制了马尼拉大帆船贸易,规定每年墨西哥的进口船只不得超过2艘,每艘载重不得超过300吨。
11. 这一限制标志着大帆船贸易进入了为期两个世纪的商业限制时期。到了18世纪下半叶,西班牙经济衰退,不得不开放马尼拉港,导致大帆船贸易逐渐衰落。
12. 最终,在1813年10月,西班牙王室下令终止了大帆船贸易,这项历时250余年的贸易活动促进了太平洋两岸的经济文化交流。
13. 通过这项贸易,美洲的作物如玉蜀黍、烟草、花生、西红柿等传入中国和亚洲。同时,东方文化,特别是中国的工艺美术对美洲文化产生了一定的影响。


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