机械增压器是什么原理？

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机械增压器作为内燃机的关键部件，其工作原理基于发动机曲轴产生的扭矩驱动。 这一扭矩通过链条或皮带传递，驱动增压器机体进行连续运作。在增压器的作用下，空气被强力压缩并经过冷却处理，随后步入发动机的燃烧室。在这里，压缩的空气与燃油紧密融合，经过高压点火，显著提升了发动机的输出能力。

机械增压器的设计初衷与涡轮增压器有相似的目标，即提升发动机性能。 然而，它们的执行机制有所区别：机械增压器由发动机曲轴直接驱动，这意味着它的响应速度更快，动力输出更为流畅，这一点在某些特定的应用场景中显得尤为显著，提供了独特的性能优势。

总的来说，机械增压器巧妙地利用发动机本身的动力，驱动空气压缩机工作，将大量空气强制送入发动机，同时增强燃油供应，从而实现了发动机动力性能的显著提升。这项技术在现代汽车发动机领域得到了广泛应用，对于提升汽车的动态性能和燃油效率起到了关键作用。

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海南省19380085903： 机械增压的工作原理是? - ？
苏泊返魂： 工作原理就是利用发动机排气吹动涡轮从而带动同轴的泵轮高速旋转向进气歧管豉风,使发动机进气压力增大,其增压压力随转速增加而增大.工作温度 在130度

海南省19380085903： 机械增压的原理 - ？
苏泊返魂： 汽车机械增压的原理:利用排气管的排气压力推动一个涡轮高速转动,在同一条转动轴的另外一端有个进气增压泵,这个增压泵就和涡扇同步转动起来,把空气压进汽缸,达到增加进气量的目的.

海南省19380085903： 机械增压的工作原理 - ？
苏泊返魂： 所谓机械增压,就是利用发动机的动力来带动一个罗兹压气机,通过发动机本身的动力来压缩空气.它跟空调压缩机很相似.它的工作原理与发动机机油泵、水泵有些类似,也是与发动机动力相连,只不过压缩的是空气而已.由于它是由发动机...

海南省19380085903： 机械增压器的工作原理,作用跟涡轮增压器比哪个更有效点 - ？
苏泊返魂： 机械增压没有延响应快 但是动力提升没有涡轮的猛 涡轮增压 动力猛但是会有延迟 就是油门下去了要过1秒左右才有动力出现 增压系数要高 延迟就越大 其实现在改车的都是改涡轮的 因为动力来得更多 至于哪个好 我是觉得涡轮增压更好至于原...

海南省19380085903： 机械增压的工作原理是什么? - ？
苏泊返魂： 它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸.当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率. 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%.涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉.

海南省19380085903： 机械增压是怎样的一个工作原理？
苏泊返魂： 机械增压是发动机带动增压机工作的,涡轮增压是发动机排出的废气驱动增压机工作,,谢谢采纳,

海南省19380085903： 机械增压发动机工作原理 - ？
苏泊返魂： 机械增压的基本原理,它的驱动力来自发动机的曲轴.一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮.以曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压的目的.根据构造不同,机械增压曾经出现过许多种类,包括叶片式鲁兹温克尔等.不过,现在较为常见的为前...

海南省19380085903： 机械增压和涡轮增压有什么区别?他们分别是什么?工作原理是怎样的?有点分不清,求解答! - ？
苏泊返魂： 增压就是把空气压缩后进入气缸,加大了进入气缸的空气量,提升动力.目前主流机械增压与涡轮增压(汽车上涡轮较多).他们都有一个空压机,区别在于驱动方式不同,前者由发动机曲轴带动,消耗发动机动力,效果不是很明显.后者由发动机排出的废气(仍有相当的能量)驱动涡轮旋转,涡轮又带动空压机工作,压缩空气.后者增压效果明显,动力提升更好.但有迟滞感.当你一脚油门下去,汽车会慎一下,不会立即加速,(当然,这个迟滞时间很短,现在的新技术能很好的减少这种迟滞).大概就这样.要更深入了解的话,去看一些专业书籍吧. 纯手打

海南省19380085903： 机械增压器是什么原理?有什么特点? ？
苏泊返魂： 机械增压(Supercharger)并不是依靠排出的废气能量来压缩空气,而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连,通过发动机由 轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气...

海南省19380085903： 机械增压的原理是怎么回事呢?？
苏泊返魂： 机械增压,原则上只要引擎在运转,机械增压就自然而然的产生,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,于自然吸气引擎差别不大,但缺点是机械增压汽靠皮带带动,驱动力还是引擎.因此,相比涡轮增压结构不利于油耗表现.车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感.凡此种种都需要经年月积累,才能摸出门道和细节掌控的地方,也正是因此越是没有把握的项目,车厂就越不喜欢触及,免得不小心砸了招牌,久而久之,涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生.