物流界的新物种：实拍上汽大通MAXUS大拿V1
乘用车要电动化，物流车更要电动化。一台运货的面包车可以有哪些新体验呢？我们来到上汽大通4S店看看大拿V1。
咱们先要搞清楚“大拿”是什么。今年9月，上汽大通MAXUS发布了全新新能源轻型车品牌，并公布了全新纯电技术平台MILA，MILA1首次进入公众视野，我们称之为大拿V1。目前，大拿V1已经正式上市，售价为15.38-16.18万，有低顶/高顶两个版本可选。
我们进店实拍的车型为大拿V1（低顶），一改往日面包车的呆板形象，大拿V1长得非常可爱。
前脸圆润温和，像一个灵动的机器人。胶囊元素是布满周身的设计特点，前脸大灯、侧面拉手、防护板......均呼应了这个风格。
方正的车身有大量留白，非常适合厂家和品牌对它进行二次包装，让它变成令人印象深刻的移动广告牌。
展厅这台大拿V1没有采用上拉的背门，也不是对称式开门，而是四六分对拉门；另外它的地板高度只有520mm，方便货物上下装卸。
大拿V1的长宽高为4800*1870*1960mm，轴距为3100mm。作为一台物流车，它必须能装。采用平直货箱隔板设计，车厢的容积达7.3立方米——官方的说法是这个容积比同行足足要大一方，因此载货能力更强。
除了外观独特、容积更大外，大拿V1的另一个特点在于它的驾驶室设计。
首先，我们可以发现，它是一排三座，除了可以多坐一个人外，还方便司机横躺休息。其次，我们发现方向盘前方的空间也比一般车型要大，这里可以放置一些单据、文件之类的。
而副驾驶前方还有一个平台，可以放置工具包、电脑，也可以当作餐桌。
表面来看，它就像一个极简的公租房，但是仔细一打量，发现实用的储物空间都有。
大拿V1采用怀挡设计，中央扶手区域的空间也腾挪出来了，杯托采用折叠伸缩式，门板的储物盒可以容纳不同大小的手机，还有各种网兜，可以归置大小杂物。
配置方面，大拿V1主打实用，倒车影像是全系标配，它呈现在方向盘前方的显示屏上；中间预留了大屏的位置，尺寸为12.3英寸，如果想要智能互联等更多功能，可另外加装。
大拿V1定位为市内短途物流车。续航方面，它CLTC工况续航里程最高可达到305公里，百公里电耗仅15.9kWh；动力方面，其最大功率为90kW，峰值扭矩190N.m。
各位老板，觉得这个车怎么样呢？
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