更适合年轻人的智选SUV哈弗枭龙MAX

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年轻人买车最看重的到底是什么呢？是前沿科技让人眼前一亮的外观设计，还是大屏幕大沙发带来的沉浸享受？或者是能吞下一切的从容舒适的大空间？可能有些科技控会要求把配置一样不落的全部拉满，甚至还有人可能只想要一个简单霸气且朗朗上口的名字。不过作为年轻人，选择题的选项当然是全都要。尤其是在现在的后疫情时代，年轻人们都更加明确地知道了自己想要什么：追求极致的性价比。那么在15-20万区间的SUV中是否有一台最适合年轻人的高性价比产品呢？答案是肯定的，那就是售价区间在 15.98-17.98 万并且全系标配电四驱的哈弗枭龙MAX。

哈弗枭龙MAX是哈弗新能源系列的全新产品，它秉承了长城汽车33年的造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，将新能源与智能化尖端科技相融合，它不仅标注了哈弗品牌新能源战略的全新起点，更重塑了新能源SUV的价值标杆。

流畅车身，线条风塑造

哈弗枭龙 MAX整体外观设计与哈弗传统的车型外观设计不同。作为哈弗新能源序列的全新车型，在保证了哈弗品牌辨识度的同时，还采用了全新且独特的设计风格。车身曲线采用风塑式的低风阻设计，威猛精锐的巡猎鹰眼大灯也带来完全不同的锐利感受，甚至激光网格状的格栅也采用了无边界设计，个性、科技、未来感十足。闪钻式双尾灯设计，点亮后两条弧线划过星空，十分绚丽。

哈弗枭龙MAX作为哈弗品牌全面进入数字化时代和新能源时代的标杆产品，已经树立起年轻、简约和科技的家用新能源 SUV 新形象，相信有它的引领，未来哈弗新能源一定能再造燃油时代辉煌，重回王者地位。

奢享空间，越级长轴距

哈弗枭龙 MAX 的车身尺寸是4758*1895*1725（mm），轴距也达到了2800（mm）的水平，不仅全面优于竞争对手宋PLUS DM-i和本田 CR-V，甚至已经完全超过了紧凑型 SUV 的范畴，跻身中型SUV行列。当然，尺寸数据的优势也将直接转化成车辆的空间优势，在乘坐空间以及装载空间方面都更加能够满足消费者对于大的追求。哈弗枭龙MAX在不放倒后排座椅的情况下常规容积就已经达到551L，意味着在满载五人的情形下依然拥有不错的装载能力。而当后排座椅放到后，就会获得1377L的巨大空间，不仅不用考虑婴儿车要不要折叠的问题，而且再也不用担心放不下父母长辈们准备的土特产和他们沉甸甸的爱了。

除了可以秒变大床房的巨大后备箱，哈弗枭龙MAX的乘坐空间也相当于一流，常规的头部空间和腿部空间已经没有用几拳几指衡量的必要，因为哪怕你微微起身也不会碰到头，甚至翘二郎腿的时候都不会碰到前排座椅。再加上宽大舒适的的座椅，哪怕是在长途旅行的时候也不会腰酸背疼。再加上车内有足足32处储物空间，从中控到后备箱，让你的“随手放”永远都有地方放，让收纳触手可及，空间更灵活，车内更简洁。这样的体验，绝对是“一人买车，全家喜欢”。

全面智能，便捷新体验

作为一台全面智能的SUV，哈弗枭龙MAX做到了让你操控车辆时连屏幕都不用触摸，车内可见的功能几乎都能够用语音进行直接的识别和控制。比如开窗、开空调、听歌、甚至调整驾驶模式等，都能够“一句话搞定”。甚至多个指令、细分指令也都能帮你准确完成，真正为机器赋予灵魂。比如你在开车时不仅可以直接语音打开导航，在选择目的地需要翻页时也能够直接语音指令翻到下一页、选择第几个、以及返回主菜单和开始导航等，识别率高、执行速度快，大大降低了驾驶时分心的概率。这样的超能力所有同级别的竞品都不具备，说它是标杆，实至名归。另外，哈弗枭龙MAX研究了年轻人的喜好和用车习惯后将配置重点升级，除了配备了50W的无线快充以外，还一步到位地装上了12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三块屏幕组成的科技感拉满的悬浮式贯穿大屏，再加上W-HUD抬头显示，既提升了科技感，也增加了使用的便利性。

除了上面那些，哈弗枭龙MAX还拥有L2+级的HWA高速智能驾驶辅助系统，能够实现智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，并且还配备了 540 度影像，既能保障行车安全，也能够大幅提升驾驶的便利性，尤其是在长途旅行等情景下，能让驾驶员和车上其他乘员更轻松、不疲惫，用饱满的状态享受旅程。

四驱体验，两驱的价格

全系标配Hi4全新智能四驱电混技术的哈弗枭龙MAX的指导价区间在15.98 万-17.98万元，与比亚迪宋PLUS DM-i的两驱版本售价基本重合，而目前比亚迪宋PLUS DM-i 四驱版本车型的最低起售价也要到20.78 万元了。哈弗枭龙MAX仅用两驱的价格，就将全套四驱义无反顾的给了消费者，并且Hi4混动构架还有着极高的能量效率。全新智能四驱电混技术Hi4由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率达到了205kW，综合扭矩更是高达585N·m。实际驾驶感受甚至可以用“激情”来描述，哪怕在路上遇到挑衅的人，也能够一脚油门让他看着你的尾灯兴叹。不过高性能并不代表高油耗，1.5L发动机的热效率达41.5%，通过搭载Hi4，可实现3擎9模的智能无感切换，兼顾动力和能耗的平衡，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L，真正做到了“四驱的性能，两驱的能耗”。

Hi4的第二个特点是全场景驾驶无忧。比如在华南地区就像深圳这样的城市，车多人多，路况复杂，各种驾驶场景的变化也给车辆带来了不小的考验，那我就用六个华南地区常见的路况场景进行举例，看看全系标配全新Hi4的哈弗枭龙MAX如何轻松化解。

▲场景一：当遇到沿海湿滑的路面时，车轮附着力降低，这时候Hi4的前后轴双电机架构，匹配iTVC智能扭矩控制系统介入，立即对打滑车轮动态控制，刹那间调整车身姿态，安全通过低附着路面。

▲场景二：复杂山路爬坡时，突然出现的大仰角会造成车辆重心下移，易造成附着力不足而打滑溜车。此时Hi4可以动态分配前后轴扭矩输出，保证四轮附着力充分发挥，加少打滑。实测最大爬坡度甚至达到60%。

▲场景三：盘山路的“组合拳”让老司机也难免晕头转向，Hi4通过前后轴双电机的构型创新，使前、后轴趋于平横状态，让转弯更灵活、更轻松。

▲场景四：高速路下匝道时难免车速没收住，高速过弯又容易出现转向不足和转向过度，这时Hi4就可以做到前后轴动力均匀分配，保证弯道行驶稳、准、狠。

▲场景五：行车在外，难免有很多的泥地、坑陷，而iTVC可对前后桥扭矩100比0到0比100动态分配，前后轴均可驱动，扭矩转移快，动力释放快，脱困更快。

▲场景六：城市里最不缺的就是马路牙子和一些高坎，当别的车不幸卡住的时候，Hi4在两轮扭矩失效时可进行扭矩转移，轻松跨越绝不进退两难。

除了上述的六大场景，哈弗枭龙MAX在其他日常场景以及上下班通勤时也能够做到全场景智能无忧。对于日常使用通勤时，哈弗枭龙MAX可以做到纯电行驶，33kW快充仅需26分钟即可从30%补能至80%；配合6.6kW的慢充也仅需3小时就能充满，一周只用充2-3次电就能完全满足通勤需求。除了充电快，哈弗枭龙MAX还有外放电功能，3.3kW的外放电功率能够轻松带动你的电火锅和电烤箱，甚至带动投影仪放电影也是轻松愉悦。纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式，再加上随时调节切换的发动机、电机工作状态和智能能量管理，让哈弗枭龙MAX能够一直保持全工况的最优效率，省油省电更省钱，一周省下一包烟不是梦。让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，真正实现“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。

超多福利，立马享受！

好产品也要有好政策，哈弗枭龙 MAX也是为购车用户推出了全新的福利政策：即日起至7月31日晚24时完成购车并开票，即可享受2000元抵8000元膨胀金礼遇；对于已享受过2000元抵4000元并且已完成购车的用户，同样可享受补偿。同时，还有着惠享60期，月供低至2350元，年费率低至1.99%的超低息金融礼。另外，自即日起至2023年12月31日，凡通过哈弗智家APP/哈弗官方微信小程序渠道订购哈弗枭龙系列车型的用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，哈弗品牌承诺主动返还新旧建议零售差价。

侃车说：

相信看完哈弗枭龙 MAX 的真正实力，就明白了什么是性价比，也明白了什么是把消费者当成真正的朋友来对待。哈弗品牌多年积累，持续推进新能源转型布局，终于造就这款时尚科技单品哈弗枭龙 MAX ，只需要花两驱的价格，就能获得四驱的享受并且依旧是两驱的油耗表现，这完全是满足了消费者对于一台四驱 SUV 的所有需求。高颜值、大空间、高智能，以及四驱强动力，消费者想要的一切都圆满了。哈弗品牌32年造车底蕴，打造出这一台“全能为家”的哈弗枭龙MAX，它既是对哈弗汽车全球SUV专家品牌定位的传承，也是以创新科技，开启新哈弗的新时代，期待哈弗枭龙MAX能打个好样，让更多的家庭能够享受智能四驱SUV对生活带来的改变。目前哈弗枭龙MAX也给到了相当实惠的购车福利，心动不如行动，赶紧去最近的 4S 店亲身体验吧！

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乌苏市18928051073： 有哪些适合年轻人开的,10以内的SUV呢? - ？
况通安其： 相对适合年轻人开,10万以内的suv车型,个人认为像宝骏560,吉利帝豪gs,哈弗H2s,长安cs75,奇瑞瑞虎3,东南dx3等车型都是相对不错的选择.

乌苏市18928051073： 长城M4车怎么样 - ？
况通安其： 长城车品质还是不错的

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况通安其： 枭龙重量较重不说,价格昂贵,不适合大批量准备.特别是南方部队,水网稻田密集,不太适合此类车辆,所以目前主要装备与侦察营和特战大队等. 实际上现在高机动中型已经开始转型,要么加强防护要么减重追求速度.这一点枭龙很难做到,作为重型高机动车作为班排通用机动车,无法大量装备部队.

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