长大线的长大线列车追尾事件
追尾的这个视频如果百度没有那么久证明没有公开。当时没有任何人知道相撞拿来的人拍摄啊
火车追尾可能因数很多，设备问题，技术问题，驾驶人员的应变等，还由天气，地质，人为（调度，恐怖活动）等等硬要说这次的事故的原因，我个人觉得天气（雷击）是很有可能的，但技术问题也是存在的，不然怎么会被雷击不能运行，人为原因也是难逃其咎的，为什么这么说，一旦前者被击，即便车内设备无法与调度处取得联系，那么为什么不能手机通知，或者其他便捷的方式。再或者如果被击后及时反馈了信息，那么还追尾就更说不过去了。
2005年7月31日，西安开往长春的K127次旅客列车在沈阳路段与一货物列车发生追尾事故，导致5人死亡，30余人受伤。铁道部公布的事故原因是电缆盒被盗，造成信号机非正常显示。8月3日上午，陈忠慧一个人躺在中国医科大学第四附属医院骨外科病房的病床上。同屋的病人刚刚出院，窗台上放着一盆鲜花，那是医院送给伤者的。
陈忠慧是“7·31”火车追尾事故的伤者之一，他的头部受到撞击，不时有眩晕症状。暂时没有人照顾他，他的妻子和儿子也在此次事故中受伤，一家三口都住进了骨外科病房。“本来想出去旅游，好好放松一下，没想到发生这样的事情。”让陈忠慧回忆事故发生时的细节，显得有些艰难。
K127次列车7月30日15点59分从西安发车。陈忠慧回忆说，发车时，车上基本坐满了，大部分都是旅游者。玩了几天，车上的旅客显得都很疲惫，因此车上一直比较安静。他所在的12车厢是硬卧，越发显得安静。一路上，上人下人，和以前数次坐火车没有任何分别。7月31日19点18分，火车到达沈阳北站，这是一个大站，呼啦一下子下了很多人，卧铺车厢显得有些空荡。陈忠慧所在的12车厢只剩下了4个人。火车继续北上，再有三个多小时，也就是当晚22点58分火车将到达终点站长春。
大约过了20多分钟，陈忠慧起身去洗手间方便，此时，儿子躺在上铺、妻子躺在下铺，两人都在小睡。可能是过于疲劳，陈忠慧感到有些头晕，于是就站在洗手间旁边的过道休息。“突然听到哐啷一声，”没等反应过来，他的整个身子前冲了至少两米，头部一阵剧痛，用手一摸，鼻子出血了。旁边的一位女士，前额被撞得流血了。这时车厢里一片混乱，反应过来后，陈忠慧以为是火车紧急刹车。卧铺车厢里的许多旅客拥到过道里，陈忠慧拨开人群，回到12车厢，想要找点纸巾擦拭脸上、手上的血迹。这才发现儿子正扶着妻子坐在下铺，妻子正不停地喊疼。发生事故瞬间，睡在上铺的儿子被惯性甩了下来，妻子刚好起身，儿子一下重重砸在妻子身上，头部还撞在铁床上。事后经检查，陈忠慧的妻子肋部受伤，儿子头部起了两个大包。
皇家乡前进农场的老李形容事发时的声音，没有雷声那么清脆，但特别刺耳，“哐啷啷、哐啷啷，连续响了至少1分钟”。对于老李他们这些祖祖辈辈居住在铁道边的村民来说，火车的声音早已习以为常。村边的长大线连接大连、沈阳、长春、哈尔滨等东北大城市，每隔两三分钟就有一辆火车经过。再说天色已经擦黑，老李也就没有当作什么事情。可是没过多久，村子里响起了刺耳的警笛声，老李这才意识到发生大事了。长春市民孙先生在14号车厢，车厢在剧烈震荡后，两个上铺的乘客当场就摔了下来，车厢里的灯随之熄灭了。由于是空调车厢，窗子紧闭，火车里显得异常闷热。
过了不知多久，车厢里重新亮了起来，一名女乘务员过来说火车出了事故，随后挨个床铺检查统计受伤的乘客，女乘务员的嘴边有些血迹。透过玻璃窗，外面满是消防车和救护车，警笛声响个不停。参与抢救伤员的中国医科大学第四附属医院急诊室的李护士说，由于事发现场位于两片玉米地中间，只有一条特别泥泞的小道能够通过，救护车根本进不去。她们只好用担架将重伤员抬到200米外大路边的救护车上，伤势较轻的，就由医护人员搀扶着送到救护车上。
8月1日凌晨4点赶到现场的《新文化报》记者王振东描述现场情况称，K127次旅客列车车头与货车追尾，客车车头骑到了货车上面，整个把货车压扁了，后面的一节行李车厢脱离了铁轨，再后面的卧铺车也脱离了铁轨。
新华社8月1日发布消息称：开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子—新台子之间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示。担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾，共有5节车厢出轨，5人死亡，30余人受伤。中断长大线行车，导致众多列车延误。
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