长安UNI-K iDD和比亚迪唐DM-i谁更值得入手?
长安UNI-T曾经凭借较为出色的综合产品力，上市至今收获了相当不错的销量。在如此利好的大环境下，岂有不乘胜追击的道理？于是，最新车型 长安UNI-K诞生了。而比亚迪唐自从换代后就一直是这个级别中最强有力的选手，小鲜肉长安UNI-K相比之下实力几何呢？
外观
长安UNI-K的外观最大限度地保留了Vision-V概念车的设计元素，第一眼看上去更像是一台电动车，未来感十足，这样的设计相信能够讨好不少当下追逐时尚的年轻人，呈现出来的效果十分出众。
UNI-K的前脸虽然也同样采用了无边界进气前格栅的设计，但相比于UNI-T会稍有收敛，整个格栅的扩散效果也恰到好处。
这一代比亚迪唐在当初它面世的时候，就可以用惊艳来形容它，Dragon Face前脸造型具有相当高的辨识度，霸气的中网配合两侧犀利的前大灯，十分大气，让人过目不忘。
长安UNI-K的LED前大灯的轮廓造型相当犀利，配合流水式的LED转向灯后，看着相当炫酷，官方称之为“星际战舰式前大灯”，别说看着还真有点星战道具的感觉。
比亚迪唐的全LED大灯相比之下造型更加传统，但是精致感和日常实用性一点不差。
长安UNI-K的车身侧面的造型设计更注重力量感的塑造，线条圆润平滑，扁平且狭长的车窗设计则颇具特色。在细节方面，从前翼子板沿着车窗下沿一直延伸到了车尾的腰线让它的车身侧面显得更加时尚。至于车身尺寸上，它的长宽高分别为4865/1948/1690毫米，轴距为2890毫米。
比亚迪唐的侧面依然是熟悉的样子，有一点比较独特的是，它的D柱位置并没有像DM车型那样采用悬浮式车顶，整体看上去比较素雅，但又不乏力量感。
长安UNI-K的车尾与前脸相比，设计元素更加丰富，同时设计风格也更加注重运动感的营造，整个造型看着颇有几分Coupe轿跑的味道。
唐的车尾造型我认为比车头更加讨喜，整体造型简单而不失特点，特别是贯穿式的尾灯设计让它在夜晚有着很高的辨识度。
内饰
内饰方面，长安UNI-K的设计也很有特色，给人的感觉是科技感十足，同时不乏档次感。其中，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。
此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。至于车内的配置，完全不用担心，你能想到的基本上可以在它身上找得到。
比亚迪唐的内饰设计的焦点自然就在这个中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么复杂的设计，干净清爽的线条就已经很能凸显这种科技感。所以唐的内饰造型上很简单，但同样能给眼球带来刺激，12.8英寸的大屏幕确实足够唬人。
双辐造型的方向盘十分少见，样式与早期款代号为W222的奔驰S级有些异曲同工之妙，同时双色设计的方向盘也增加了车内的档次感和格调。
长安UNI-K的电子挡把及周边的设计也富有个性，至于车内的配置，从实车来看十分丰富，各类舒适行、安全性及便捷性配置都比较齐全。
比亚迪唐则采用了相对传统的常规式按键设计，不过物理按键面积较大，同时也还有中文标识在上面，清晰好用。
在车内乘坐空间方面，长安UNI-K的表现相当不错，前后排不论是头部还是腿部空间都没有什么压抑感，视觉效果也比较通透。并且实拍车型还配备了国人十分喜爱的全景天窗。
比亚迪唐的空间表现同样不俗，第二排和第三排乘客都能找到相对舒适的乘坐空间，并且纯平的第二排中间过道让多人乘坐的舒适性大大提高。
动力
动力方面，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配的是爱信8AT变速箱。此外，它还将提供适时四驱系统供消费者选择。
而比亚迪唐的动力系统依旧是那台2.0T发动机+6AT的组合，发动机最大功率是192马力，最大扭矩320牛·米，放在同级别车型中来看并不算抢眼。
总结
从目前的静态表现来看，长安UNI-K是一款高颜值，但实力又不俗的中国品牌SUV，尤其是在设计方面的表现更为突出。现在最重要的，就是它上市后的价格。
而比亚迪唐的综合产品力确实很棒，亲民的价格也让它的性价比表现十分出色。作为比亚迪的旗舰产品，唐身负重任。未来将会面对长安UNI-K的直接打击，至于战果如何，不妨让我们期待一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到中型SUV，丰田汉兰达绝对是一个绕不开的车型，出色的产品力和保值率让其它对手望尘莫及，但坚挺的市场成交价也使得不少消费者望而却步。这时不妨将目光转向自主品牌阵营，你会发现如今国产中型SUV的发展早已超出了我们的想象，其中比亚迪唐燃油版（官方对它的称呼就一个字：唐）和长安UNI-K就是两款颇具代表性的产品。面对合资对手，它们除了价格方面的优势，在设计、配置以及空间等方面都展现了出色的竞争力。
有意思的是，随着唐新能源版产量的增加，以及唐DM-i版（插电混动版）价格的下探，如今燃油版唐在整个唐车系中的战略作用大幅弱化，因此比亚迪对唐进行了精简，从高峰时多达11款车型降至目前的一款车型，即16.58万元的2.0T自动旗舰型。
因此对于售价15.39-18.49万元的长安UNI-K，我们也选中了价格相近的车型—— 售价16.99万元的2.0T尊贵型，毕竟针锋相对的比拼才能更好的展现它们的实力。
设计&定位谈到比亚迪唐，大家首先想到的可能都是唐DM-i或唐EV（其实它们的准确称呼是唐新能源版），毕竟插电混动和纯电车型也是比亚迪的强项。相比之下，价格便宜很多的燃油版唐一直藏在新能源版兄弟的光芒下，似乎没啥存在感。但除了动力系统的不同外，燃油版唐在豪华感和配置方面同样保持了很高的水准，因此在更高价位段的唐新能源版的衬托下，唐燃油版车型反而给人一种“物超所值”的愉悦感。
近两年Dragon Face设计语言已经逐渐成为了比亚迪全系车型的标志性特征，但个人认为这套设计语言放在唐身上依然最和谐、最舒展。从初代车型的“拿来主义”到如今的成熟大气，唐不仅展现了比亚迪在设计方面的进步，同时也并没有用力过猛，稳妥且霸气的外形广受好评。
与已经发展到第二代的比亚迪唐相比，新生代的长安UNI-K辈分明显低了很多，不过，作为UNI序列的全新旗舰，长安UNI-K自然要拿出点大哥该有的样子。车头的无边界式中网再次进化，配合犀利的灯组充满了未来的气息，尾部贯穿式灯组点亮后和领航灯样式的高位刹车灯带来了极高的辨识度，硕大的圆形四出排气甚至有种性能车的范儿。
但不可否认的是，个性十足与激进之间往往只有一步之遥，比如我身边就有年轻女性朋友表示，对UNI-K的设计有些接受不了，对中年群体来说，审美方面的挑战似乎会更大一些。
尺寸方面，唐的车长和高度占优，而UNI-K的宽度和轴距更长，但差距是厘米级的，整体来说基本处于同一水平。当然，两车的实际空间表现各有侧重，咱们稍后再说。
内饰&空间还记得三年前这代比亚迪唐亮相时，它朴素廉价的内饰与出色的外观设计形成了巨大的反差，而新款唐则迎来了重大升级，无论是配色还是材质的运用都有种豪华车的味道，两幅式方向盘还营造了一丝复古典雅的气息，车厢档次感得到了明显提升。除了中控屏尺寸和挡杆的样式，其余部分均与更高价位的唐新能源版保持一致，为车主带来了很好的满足感。
长安UNI-K的内装则与外观呼应，将炫酷前卫的风格延续到了车内。其中最瞩目的还要数三联全液晶仪表，10.25+9.2+3.5英寸的炫酷造型打造了前所未有的呈现形式，并且由于仪表盘特殊的位置，UNI-K的方向盘也进行了相应的调整，改为上下均为平底式设计，使得视觉效果更加“赛博朋克”。
另外必须强调一下，尽管两款车的尺寸相差无几，但它们的具体定位和面向的客户群体还是存在一定差别的。比亚迪唐采用2-3-2的三排7座布局，而长安UNI-K则全系都是常规的5座布局，因此在空间方面的侧重点也不同。
来到后排，身高180cm的体验者在比亚迪唐的第二排还有两拳的余量，属于中型7座SUV中规中矩的水平，如果第三排坐人的情况下，第二排则需要进一步向前移动，只能剩下一拳多的余量。另外由于座椅布局的原因，第二排并没有中央通道，乘客进入比亚迪唐的第三排时并不是那么的从容。
而少了第三排座椅的长安UNI-K，第二排座椅位置更靠后，所以腿部空间超过了一个小臂，后排相比唐有着巨大的优势。但不可否认的是，UNI-K的后备厢容积与五座模式下的比亚迪唐存在一定差距，尾厢实用性和空间扩展能力都略差。
动力&配置动力方面，先来看比亚迪唐。它搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速自动变速箱。这套动力系统已经沿用了三年，无论是动力参数还是技术亮点都没有太多惊喜，而且油耗水平也不算低，整体表现中规中矩。不过这也没啥可抱怨的，人家提供了DM-i和EV两款更优秀的动力组合，加钱就能上。
长安UNI-K同样搭载一台2.0T发动机，作为蓝鲸新一代动力总成，该发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩390牛·米，账面参数相当亮眼，而且匹配来自爱信的8速自动变速箱，硬件规格在整个长安品牌的车系中达到了新的高度。当然，这套动力总成在后期稳定性方面还需要时间来验证。
小结：综合来看，在这个价位段，比亚迪唐和长安UNI-K都展现了比较均衡的实力，当然，在没有明显短板的同时，它们也都有各自不同的侧重点：比亚迪唐走的是大气稳重的豪华流派，不仅有着更广的受众面，而且一定幅度的终端优惠也让唐的性价比再次提升；而长安UNI-K则更加个性鲜明，夸张的后排空间和强劲的动力是它最大的杀手锏，但“非主流”的设计就看你能不能接受了。它俩该怎么选，这下有答案了吧？
【本文来自易车号作者汽车情报组，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
目前新能源汽车市场的需求十分火爆，但是对于大部分用户来说，纯电动车型依然有着里程焦虑的问题，那么混动版本车型就可以很好地解决这一刚需。混动车型不仅可以以纯电方式驱动，而且还可以采用油电混合的方式驱动，算是一个两相兼顾的选择，正因如此，国内的插电式混合动力车型日益增多，性能也越来越好。今天车叔便为大家带来了两款性价比不错的该类型产品，下面让我们来了解一下吧。
2022款长安UNI-K iDD于近期完成上市，新车共推出有两款配置，售价区间为17.69~19.29万元。2021款比亚迪唐DM-i因为去年4月份上市，该车目前共具有6款插电式混合动力版本车型，售价区间为19.28~28.98万元。
接下来车叔将重点选取UNI-K iDD顶配版本车型与唐DM-i入门级车型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？
外观设计
UNI-K iDD在外观设计方面采用了Vision-V概念车型的设计元素，整车样式与燃料版本车型并没有明显差异，其中新车的前进气格栅采用无边框设计，中网则采用了类似于鳞片式的点阵结构。两侧前大灯组造型细长且锐利，官方称之为星际战舰式前大灯，内部配备全LED光源，并且拥有自动大灯及流水转向灯等一系列功能。
作为中期改款，2021款唐DM-i外观部分并不是变化的重头戏，毕竟它原先的形象就已经足够霸气，杀伤力依旧还在。其中新车前脸部分配备有大尺寸的多边形中网，外围的装饰材质从镀铬变成了视觉效果更加深沉的银色塑料，牌照位置向下偏移，减少了遮挡中网装饰格栅的面积。此外，新车前包围的线条造型很是犀利，杀伤力十足，下方还配备了一道镀铬装饰，视觉效果足够醒目，也让整个车头的视觉冲击力更强了一些。
车身尺寸方面，UNI-K iDD的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm。新款车型的车身侧面造型较为厚重敦实，侧窗的视觉比例较为狭窄，车门处配备隐藏式门把手，再配合上前后翼子板造型以及轮眉筋线，彰显出了一些宽体的视觉效果。
唐DM-i的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm，轴距为2820mm，在三围数据方面有所领先。新车车身侧面的设计并没有发生变化，车窗周围以及底部侧裙部位使用了大量的镀铬饰条进行装饰，D柱区域配备黑色护板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
UNI-K iDD的尾部设计有一点轿跑式SUV的感觉，溜背式的车顶造型看上去动感十足，同时新车配备了时下流行的贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计，其中灯组外壳进行熏黑式设计，排气则采用双边共双出的扁平化布局，进一步提升了整车的运动气息。
唐DM-i尾部设计较为简约，层次感很强，该车也采用了贯穿式的尾灯组，内部配备全LED光源，灯带较为细长，视觉效果不错。灯组中间通过突出的筋线进行连接，比亚迪的英文品牌标识出现在中间部位，同时新车在尾标“比亚迪”下方增添DM-i的标识，表明了自身独特的身份。
内饰设计
UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计，众多液晶显示屏幕的加入让整个座舱充满了科技气息，当然该车在用料方面也符合这一级别车型应有的水准，中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包裹，并且在细节部位加入了亮色饰板以及亮色缝线作为点缀，整体质感表现相当不错。新车的中控显示屏幕为12.3英寸，内部UI界面设计较为细腻，显示效果整体给人的感觉挺上档次，同时为了让系统运行得更为流畅，新车还采用全新的运算平台和高性能芯片。
唐DM-i在内饰设计方面采用了全新的家族式风格，整个座舱的层次感较强，并且带有细腻的豪华韵味，档次感提升十分明显。新车的中控线条造型比较丰富，轮廓优美。主驾驶正前方的双幅式平底方向盘造型与其形象比较搭配，细节处采用钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为点缀，盘身粗细程度适中，握感较为饱满。中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面相比UNI-K iDD多出道路呼叫救援，但缺少了手机互联映射，手势控制和面部识别等。
UNI-K iDD车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型的车内前排座椅造型看上去非常运动，侧翼突出幅度较大，内部填充物柔软，乘坐感受舒适。
唐DM-i车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持基础的主副驾驶座椅电动调节。新款车型车内前排座椅造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
UNI-K iDD车内后排座椅造型较为平整，坐垫内部填充物相比前排更加厚实柔软，但是坐垫长度稍微有些偏低，对于腿部的支撑不是特别理想。不过该款车型的后排配置还是比较不错，空调出风口，中央扶手箱USB接口等均有提高。
唐DM-i车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧位置坐垫有着一定程度的内陷，包裹感比较不错，同时后排座椅支持比例放倒，最大纵深可达到2040mm，装载大型货物不在话下。
动力系统
UNI-K iDD采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，其中发动机的最大输出功率为166马力，电动机的输出功率则为116Ps。传动系统方面，与之相匹配的是6速三离合电驱变速箱，此外该车的车内续航里程为130千米。
唐DM-i动力方面同样采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，发动机最大输出功率为139马力，电动机输出功率为197Ps，性能方面有所落后。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，此外该车的纯电续航里程仅有52千米。
车叔总结
UNI-K iDD和唐DM-i一个是新能源汽车市场的新军，一个是征战多年的老将，两款车型都有着比较不错的发挥，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们之间还是有些不同之处。其中UNI-K iDD具有更为全面的功能配置，更为出色的动力性能表现和更好的续航里程，而唐DM-i仅在外部尺寸等方面具有一定优势。相比较而言，UNI-K iDD的产品力和性价比要更高一些，看来对决真的是拳怕少壮，UNI-K iDD成为了最终的赢家。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
邸严先抗： 国产suv车型排名前十名(以销量排名)1、宋PLUS DM-i.2、哈弗H6.3、长安CS75 PLUS4、元PLUS.5、长安CS55 PLUS6、吉利星越L7、红旗HS58、比亚迪唐DM...
南平市17777354660： 比亚迪唐和唐Dm那个比较好啊? - ？
邸严先抗： 相比之下,我觉得唐DM更实用,而且配置也很丰富,我最喜欢的就是中控大屏了,有12.8英寸大,而且还可以自动旋转,里面的DiLink智能联网也非常的实用,支持很多的在线APP.
南平市17777354660： 国产车suv质量前十名排行榜 ？
邸严先抗： 当下的汽车五花八门,推出的类型也很全,而更多的选择意味着挑选也是一大难题,... 官方指导价:6.99-10.19万UNI-T:UNI-T长安旗下的一款紧凑型SUV,整体外形很时尚...
南平市17777354660： 比亚迪唐dm和dmi的区别是什么比亚迪唐DM和DMi ？
邸严先抗： 比亚迪唐dm和dmi的区别是什么比亚迪唐dm和dmi的区别如下:1、这两款车主要动力系统不同.外观方面相差无几.2、唐dm搭载的是2.0T+插电混动,发动机的最大功率为141kw,峰值扭矩为320Nm,电动机采用的是三元锂电池,纯电续航里程最高100km.3、唐dmi搭载的是1.5插电混动,这款发动机的动力没有那么强劲,但是电动机采用磷酸铁锂“刀片电池”,纯电续航里程能得到很大的提升.
南平市17777354660： 比亚迪唐dm油耗真实油耗 ？
邸严先抗： 这款车的百公里油耗为4.6升.比亚迪唐dm是一款插电混动汽车,这款车使用了一款2.0升涡轮增压发动机.比亚迪唐dm是一款中型suv,这款车的轴距为2820毫米,长宽高...
南平市17777354660： 比亚迪唐新能源车怎么样 ？
邸严先抗： 比亚迪对很多人来说并不陌生,平时经常会遇到比亚迪汽车,比亚迪唐作为近几年上市的一款车,各方面表现都非常出色.那么比亚迪唐新能源车怎么样呢?比亚迪唐新能...
南平市17777354660： 比亚迪唐几座比亚迪唐几座? ？
邸严先抗： 比亚迪唐几座比亚迪唐有五座、六座、七座三种类型.比亚迪唐,英文名:BYD Don,全新一代唐,是比亚迪旗下的一款中型SUV,全新一代唐现已正式上市.(数据来源...
南平市17777354660： 2o17汽车报价大全 ？
邸严先抗： 所谓失败乃成功之母,上一期我们盘点了自主阵营在过去5年里最成功的8款车型,... ICON上市近4个月后,同样颇具未来感、设计更加运动、夸张的长安UNI-T上市,这款...
南平市17777354660： 比亚迪唐用的什么发动机比亚迪唐发动机到底怎么样专家解说 ？
邸严先抗： 比亚迪唐用的发动机,代号为BYD487ZQA.BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机,整机自主生产的垂直度高达90%.BYD487ZQA发动机具有以下特点:废...
南平市17777354660： 200公里插混车型有哪些 ？
邸严先抗： 200公里插混车型有:一、比亚迪汉DM-i,纯电续航:121KM〜242KM.它将搭载1.5T专用发动机与电动机组成的插电混动系统,将推出三个版本,并配备比亚迪的刀片电...
