武汉大学 高架桥

武汉大学高架桥是否建成~

早就建成通车了，现在在建隧道，明年校庆前完成。

还有地铁等吧。

整个武汉市目前就像一个大工地。
在这方面，相信你要比我们权威多了，多思考，与他们交流，你会发现很多问题，提出很多改进意见，本着做学问的态度。。。。。

追问高架桥：到底带我们走向何处？
自强记者团记者 贾庆松 达奕璇 张彤霞 刘俏 段劲松 张笑迪 2008-06-09 09:54:25.0
编者按：近日，被炒的沸沸扬扬的“高架桥事件”当之无愧的成为了武汉大学的一个焦点，校园媒体对此接二连三的跟踪报道和专题评论、各大武大学生经常浏览的网站和BBS上众多话语激愤的留言和跟帖，其字里行间无不透露着武大学子对高架桥事件的深切关注。
有人说在武大周边修建高架桥是对大学文化的漠视，也有人说修建高架桥方便了周围的市民却委屈了武大师生和这片美丽的珞珈山水。有人坚决抵制高架桥从我们身边穿过，亦有人劝说大学为城市建设做出必要让步也是合理的。
然而整个事件的来龙去脉到底如何？在高架桥的背后究竟隐藏着多少故事？今天，自强将为您展现高架桥事件的立体景观，带你走进这个真实的背后。

高架桥到底怎么走线？
据记者了解，正在兴建的高架桥属于武汉市二环线建设中的一部分，由珞狮南路向珞狮北路延伸，穿过武汉理工大学地下隧道后转上高架桥，直至工学部茶港后，又穿入地下。该段高架桥靠近武汉大学正大门，紧紧毗邻我校重点规划和正在建设的教学科研重点区域¬——杨家湾理科区以及工学部教职工生活区。
二环线东段（武汉理工大学——东湖路）南起珞狮南路武汉理工大学大门南侧，北止东湖路东湖宾馆门前，包括武汉理工大学下穿通道、街道口至洪山侧路高架桥、东湖隧道、沿线排水箱改造及电力杆线入地工程。珞狮路高架桥起于街道口南侧，横穿武珞路、珞狮北路和八一路，在洪山侧路南侧落地，全长2.2公里，设计为双向4车道。其中，在珞珈山路和八一路以北修建4条匝道。该高架桥南与武汉理工大下穿通道衔接，北与东湖下穿隧道相连。

高架桥到底好不好？
市政部门——缓解交通压力
在市政部门的规划中我们可以看到，设想的武汉市二环线东段对整个城市交通系统具有重要的意义。
首先，开工后的高架桥将在缓解武汉城市交通压力方面发挥不可低估的作用。据悉，预计到2008年底，珞狮路经“上天入地”改造后，将成为纵贯武昌南北的又一条主干道，即将大大缓解街道口地区交通拥堵的状况。目前，这段工程将是武汉“二环线30分钟畅通工程”的重要组成部分，对于支路网建设、形成合理的路网结构、加强快速公交和常规公交系统与轨道交通的协调、构建智能化交通管理体系有重要意义。
其次，武汉商圈“新人王”——“街道口商圈”恰好处在二环线珞狮路段周边，整个商圈将因二环线路而人气倍增。加之现在的街道口一带一直是文化区，武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学等多所高校合抱于此。竣工后的高架桥也将为这一片消费集中、购买力旺盛的“黄金地段”带来无限生机。
周边居民——方便我们的生活
记者近日走访了武大周边及街道口附近的店面和学校，收集附近居民对此事的看法和意见。在走访的过程中，记者发现许多人对高架桥是很期待的，武珞路路边某店面老板表示兴建的高架桥毕竟是一条干道，肯定会缓解武珞路上的交通拥挤的状况。当记者问其认为对武汉大学有什么影响的时候，她表示说架不架桥对学生应该是没有什么明显的影响的。
随后，记者在其他店面也得到了类似回答，认为高架桥的建设将会在很大程度上缓解交通压力，方便市民上下班。并且认为高架桥离武大距离还是比较远的，对于学生的出行应该没有很大的影响。

市民似乎更加期待即将建成的高架桥
记者还走进了劝业场附近的洪山中学，洪山中学的杨老师说：“高架桥的修建是必要的，因为这里交通实在是太拥挤了，给学生和老师上学上班带来了很大的不便，但是架的地方不是甚好，武汉大学的老牌坊啊，还有武汉大学附近的景致啊，都是很古老的那种，如果架上一座现代化的高架桥，也许会有点不太协调，修高架桥确实势在必行，但是修在这里，我认为不是很妥当的。”

武大学子——我们不能接受
为了解我校学生对高架桥事件的了解情况和态度，自强新闻中心近期在武大校内发放了200份专题调查问卷，收集广大武大学子的意见和看法。
在有效回收的近200份问卷中显示，57.38%的同学表示“只是听说这件事情，但是具体进展情况却不甚了解”，22.72%的同学甚至没有听说过这件事情。由此可见，大多数同学也只是对于高架桥事件的认识停留在表面而已，对于整个事件的发展和来龙去脉并没有清楚的了解。
在问卷中，记者可以很深切的感受到同学们对若因修建高架桥而牺牲武大的做法的无奈和愤怒。有68.6%的同学表示不赞成在武大周边修建高架桥，不愿看见百年武大成为城市发展的牺牲品。多数观点认为，武汉大学能够成为中国众多高校中的佼佼者，一个比较重要的因素就是在于它拥有其他学校鲜有的古朴典雅的自然景观与人文环境。然而高架桥的修建势必会对武大的环境造成一定程度的破坏，影响到我们武大人的生活和学习：增加的车流量导致的恼人的噪音、高架桥遮掩住承载历史厚重的武大老牌坊和新牌坊、交通安全隐患的上升环境质量的降低等等。

明日武大的老建筑会被湮没在正在高速发展的城市中吗？

然而，武大学子并不是一味的强调高架桥的退让，记者从问卷统计中的数字中看到，57.8%的同学认为在市政部门做出一定让步的情况下，作为校方在某些方面做出适当的让步也是合理必要的。

沈建武：高架桥在技术上是合理的
在对城市设计学院沈建武副院长的采访中，记者了解到修建高架桥从技术上来讲是合理的，沈副院长认为对武汉市的发展的确是有一定促进作用的。他说，为了保证交通的顺畅、缓解交通的压力，政府部门决定由珞狮南路向珞狮北路延伸修建高架桥，作为武汉市二环线建设中的一部分。这样最直接的例子就是人们从珞狮北路到水果湖可以缩短很多时间，不用再从双湖桥绕过去。其次，当初政府部门做出高架桥这个决定的时候并不是针对武大，只不过路线刚好牵扯到武大。当时也考虑到对武大会造成一些影响，但是他们经过多次讨论，从制定的备选方案论证，还是认为在技术上高架桥这个方案可行性最高、最可靠，其他方案都不可用。

高架桥对武大到底有什么影响
武汉大学的师生似乎更关心高架桥的修建对于武大的影响，在武汉大学我们现在听到更多的是对高架桥的不满
隔音板，你遮挡了武大人的天空
高架桥上将安装隔音板，武大老牌坊和正门基本将被“雪藏”，长达1.5公里的高架桥犹如给珞珈山装了一道过山车。那时，我们仰望天空，看到的将不再是湛蓝，而是铁青。
高架桥的一侧，武大的牌坊在哭泣
在街道口的老牌坊一直在周围的高楼大厦中间的呼吸，无情的岁月在她的身上刻下了一道又一道伤痕。而武大学子只好凑钱造了一个新的牌坊树在现在的位置。然而，不只是巧合还是天意，新的牌坊也将获得悲惨的命运。修建的高架桥，无疑是一种伤害。难道，武大正门永远是命途多舛？可以肯定的是，到时哭泣的将不只是老牌坊了。
在车流滚滚中，我们无法安心读书
高架桥的建成会带来人流量、车流量的增加,很明显会带来严重的空气污染和噪声污染,而这对于一个学校来讲,无疑是毁灭性的灾难。武大的莘莘学子,将在空气污染和噪声污染的双重压迫下，在夹缝中艰难的读书。
武大老建筑和高架桥，想说和谐共存不容易
众所周知，武大的美在于它的风景独特，在于它有全国其他学校没有的高贵典雅、朴实厚重、与自然和谐一体的建筑。如今，这些老建筑成为了武大人心中的神圣。我们很难想象，在这些透着沧桑感的建筑旁，修建一座完全现代化的钢筋水泥的高架桥，将会是多么的尴尬？
安全隐患加重，我们的安全谁来埋单
高架桥建成之后，八一路的车流量将大大增多。车辆从高速公路下来之后将通过八一路直通磨山、地大。武大本部与信息学部之间学生的流动量大，建成之后可能将会增加安全隐患，使同学们的出行变得不安全起来。

轰隆作响的施工队一边是拥堵的交通

杨家湾会被淡忘
杨家湾建成以后会有重要的科技服务功能，如果高架桥修建起来，就会妨碍这种服务功能的发挥，使它跟社会结合产生割裂。就像当时江汉一桥附近的一个商厦，因为不能停车，久而久之就被商家与消费者淡忘了。我们希望杨家湾理科区不要重蹈覆辙。
理科教学区建设会受阻
现在，学校的理科教学区正在如火如荼的建设之中，包括计算机大楼的修建、化学大楼的改建、现代化体育馆和大学生活动中心的建设等等，高架桥的建设将使建成之后的理科教学区受到一定影响。

高架桥的线路到底能不能改？
沈建武：线路更改有技术难度
记者在问及高架桥对武大的影响很大，是否存在改变线路的可能时，沈院长表示当时他们有人提出希望可以建设地下隧道、进行下穿，但是由于地下管网太多、太复杂，如果要建隧道，就会影响排水、排电与输气等公共设施，不好处理，所以作罢。另外，他曾经在会议上开过一个玩笑，说我们可以象巴基斯坦与以色列那样用土地换和平。就是希望市政府可以不做高架桥，只走地面，我们武大在珞狮北路的东面让出5到8米的土地，让他拓宽道路，走地面交通，将道路分为短速与快速。但是这样在感情上是可以，两全其美，但是理论上的可行性其实不是很大。
校方过去和现在都在争取
为了解到学校方面掌握的关于在我校周边修建高架桥一事的相关信息，记者采访到了校园建设规划与土地管理办公室的胡主任和刘部长。
据胡主任介绍，早在2006年11月，桥建集团就曾向武大发函，请求借地作为高架桥前期工程的工棚。2007年1月，市政府再次发函向武大借地，引起了学校的高度重视。但当时学校也只是隐约知道会建高架桥，具体的情况并不了解。2007年2月，刘经南校长邀请武汉市领导到武大指导工作，由于已近年关，市领导一直没有来。
2007年3月，学校从《楚天都市报》上得知建高架桥的具体情况。按照效果图，武大西门、杨家湾小区、八一路都会成为高架桥的必经之地，武大将遭受的“灾难”可想而知。武大召开过有关高架桥建设对学校环境的专家论证会。经论证，高架桥的建设确实会给武大带来较大的空气、噪声等污染。在茶港小区居住着八百多名武大教职工，高架桥建好之后将直接从他们的窗户旁边经过。居民对此意见很大，曾联名写信给校办，学校也把信转送到了市政府。
2008年5月4日，武汉市领导到武大现场调研，学校方面做了积极的努力和争取，表示希望建设方案可以做出一定调整，比如改为地下或是地面通道，尽量将对武大人文和自然环境的破坏降到最低。
据记者了解，对于高架桥的事情政府部门在去年就已经召开会议，开始与武大进行交涉。但是这两次会议的导向有所不同，第一次是政府部门在武汉召集专家进行咨询，讨论应该如何合理地建设高架桥。而第二次是在武大内部召开，询问校内各专家对高架桥的修建有什么想法和意见，如何作出调整。而在今年5月份的时候，刘经南校长与顾海良书记再一次与政府部门高层领导协商讨论，建议有关部门调整方案。
然而，尽管有这些争取，迄今为止政府部门的高架桥计划还是没有变化，珞狮北路仍旧在施工。

近距离接触焦点
当务之急是要信息公开
5月31日，记者就该事件采访了社会学系罗教讲教授，罗教授表示自己并不知晓其中的缘由。“因此，我觉得这个事的当务之急是信息公开问题。到目前为此，没有任何官方的文件通报这件事，因此我们一切的工作都不好做。当然之所以这样可能既有政府的问题，也有学校的问题了，学校可能害怕承担煽动学生闹事的罪责。如果信息公开了，确实有这事，而且会严重影响武大的利益，那不但我们的校方要抗争，我们老师、学生都要行动起来，保卫我们自己的利益。”
武汉市政府——官僚体制浓厚
记者将武大现在面临的这种境遇与复旦大学当年的情况作了比较，对于这种差异罗教授表示这事实上体现了两座城市对待教育和知识的差异。“上海与武汉不同，它开放得比较早，比较西化，而武汉位于中部，比较保守。武汉在历史上何其有名，现在却被世界遗忘了，很重要的一个原因就是这座城市的惰性，以及由此形成的官本位思想和官僚体制。但即便如此，只要学校足够强硬，政府也是没有办法的。武汉大学是教育部与湖北省共管的学校，与武汉市是平级的。”
多方面争取武大利益——学校、学生、校友
对于这场武大与武汉市的较量是不是说明武大人心胸狭隘，罗教授有自己的看法。“现在中国已出台了一系列的政策来保证决策的科学性，要建一座高架桥，就必须得召开听证会，听取各方的意见。这件事直接涉及到武大的利益，武大当然得积极去争。事实上学校与政府的博弈到处都有，比如哈佛大学与波士顿政府的搏弈，这都是很正常的。武汉市政府不顾武大的利益是武汉的短视，武大人自己不去争则是自己的失策。
对于修高架桥是不是对武大学子的忽视，对武大精神的践踏，罗教授认为这是要根据实际情况来看的，如果工程严重损坏了武大的利益，政府态度恶劣，完全不顾武大的感觉，那这么说就一点也不过分。
当记者提到武大的生存空间不断被挤压，武大到底应该怎么应对时，罗教授讲道：“首先是学校必须有自己的一个规划，有自己的底线，触及自己底线的时候就绝对不能退让了，其次就是要通过各种渠道与政府搏弈。一个很重要的途径就是校友，武大的校友何其多，能说上话的人也不少，他们大多对武大有深厚的感情，我们把这种情况适当地向他们反映一下，发动他们也来讨论，效果可能会更好。”

记者手记：在这两天的调查走访中，令记者感触最深的就是不同的利益主体都站在了各自的立场上看问题，因而众说纷纭，好不热闹。市政府做出最后的抉择一定是经过慎重考虑的，也许他们也是迫于无奈才会选择牺牲武大人的利益，也许他们很清楚修建高架桥对于武大、甚至对于武汉究竟都意味着什么。而武大对自己的利益的争取也是无可厚非的，武大的意见也是综合多方面的因素提出来的。然而，事实如此，我们选择将他们一一清晰的呈现再大家面前。孰是孰非，该不该修，自有大家来评判，然而莫忘了，要尊重历史，尊重现实。

责编：自强新闻中心编辑 贾庆松

长话短说
先计划做一个长的街道口一直到八一路，武大抗议，停工拖了2个月最终解决方案是长变短，只有街道口那一段，东湖隧道也停工再议。

和武汉大学有关，屁事多，修桥为公共事业服务。牺牲点都不行

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野家莱普： 放屁 什么叫做觉悟 一个百年名校所蕴含的文化气息是无价的 是无法再生的 只有保护!!看看外国对名校的保护措施 然后在看看武大 你在来这里发言吧 市井之徒

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