汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？
汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.30.4克/马力小时，柴机油大约为0.40.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5％，现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机润滑油消耗量过多，那么引起润滑油消耗量过多的原因要有以下几方面：·活塞与缸壁间隙过大。·活塞环磨损或损坏，活塞坏安装不正确。·曲轴箱的机油面过高。·进气门导管磨损过甚。·油路有渗漏现象。·发动机转速过高·曲油箱通风不良。·基础油闪点过低。出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。A.如排气管冒蓝烟，打开加机油扣也烟冒，则说明是气缸上油。B.如排气管冒蓝烟，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。C.一般情况：多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
汽车发动机油的消耗有不同的计量方法。调整发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.3-0.4克/马力小时，柴机油大约为0.4-0.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5%，现在较普通的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车等单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机润滑油消耗量过多，那么引起润滑油消耗量过多的原因主要有以下几方面：活塞与缸壁间隙过大。活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。曲轴箱的机油面过高。进气门导管磨损过甚。油路有渗漏现象。发动机转速过高。曲轴箱通风不良。基础油闪点过低。出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。如排气管冒蓝烟，打开加机油口也有烟冒，则说明是气缸上油。如排气管冒蓝烟，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。一般情况：多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
汽车发动机油的消耗有不同的计量方法。调整发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.3-0.4克/马力小时，柴机油大约为0.4-0.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5%，现在较普通的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车等单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机润滑油消耗量过多，那么引起润滑油消耗量过多的原因主要有以下几方面： 活塞与缸壁间隙过大。 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。 曲轴箱的机油面过高。 进气门导管磨损过甚。 油路有渗漏现象。 发动机转速过高。 曲轴箱通风不良。 基础油闪点过低。 出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。 如排气管冒蓝烟，打开加机油口也有烟冒，则说明是气缸上油。 如排气管冒蓝烟，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进 燃烧室烧掉。 一般情况：多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。汽车发动机机油消耗量过大是什么原因?
一是油底壳破裂,机油泄漏。二是油进入气缸,参与燃烧。
汽车发动机机油消耗量过大是什么原因?
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。3、加入的机油粘度过低 粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。4、发动机转速过高 发动机...
汽车发动机机油消耗量过大?
发动机机油消耗量过大 故障判定：真故障。原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为...
论述汽车发动机机油消耗量过大的主要原因和对应的排除方法
机油消耗量过大的主要原因 1）活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室。这时会伴随排气冒蓝烟，发动机功率下降。（2）气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟。（3）机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏。（4）机油泄漏入冷却水中，从冷却水中可以...
汽车发动机机油消耗过多的原因是什么
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。3、加入的机油粘度过低 粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。4、发动机转速过高 发动机...
发动机机油消耗量过大什么原因?
在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可造成故障的原因进行排査，最后使得发动机达到正常工作状态。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除。(1)外部渗漏的故障原因及排除发动机机油外部渗漏常由油管...
车烧机油会出现什么后果?
2、发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝 烟。这种烧机油现象可能是活塞与气缸壁密封良好，但气门挺杆油封由于过度磨损而失效，致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。3、排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。这种烧机油现象可能是由于活塞与气缸壁的间隙过大、活塞环弹力小、抱死...
汽车机油消耗变快,有什么解决办法?
消耗快，要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝...
...发现机油消耗极大,想问问汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些?_百 ...
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是...
发动机无任何泄漏,机油消耗过快的原因可能是什么?
活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反，活塞与气缸壁间隙过大，机油粘度过低等都会造成发动机机油消耗过大。活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低，同时活塞环与环槽磨损后还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外当活塞环...
乐虞安神： 首先检查一下是否漏机油,漏的话就去4S店检查一下吧,不漏的话,那可能就是烧机油了,烧机油的原因很多,可能是缸内油环和气环磨损了,机油刮不下来了,就在缸内直接烧了,也有可能气缸磨损严重,就是气缸的直径比以前大了,建议去找专业师傅问问,把车具体情况告诉他,还有平时的驾驶习惯等等.
郎溪县18475105574： 汽车发动机机油消耗过多时可能有哪些方面原因 - ？
乐虞安神： 1、机油的黏度:机油的黏度越低,其密封效果越差,被吸入燃烧室的量就越多.2、车辆的驾驶状况:高速行驶以及频繁的加速和减速,将增加机油的消耗.3、高速行驶过程中,稀释的成分将蒸发,因此高速行驶后会发现机油过度消耗4、由于...
郎溪县18475105574： 发动机消耗机油的原因是什么? - ？
乐虞安神： 发动机机油油耗过大原因主要有两个:一是发动机烧机油,二是发动机的润滑系管道或者油封出现破损而造成机油的泄露.如果您对我的回答满意,请采纳为最佳答案,谢谢
郎溪县18475105574： 汽车机油消耗量增大的原因? - ？
乐虞安神： 1、活塞、气缸、活塞环磨损严重,环槽断裂,环卡死,环对口,造成机油窜气严重,大量机油窜入燃烧室; 2、气门导管油封漏油,特别是进气门油封损坏,气门油封座与气门导管孔不同心,气门导杆与导管孔间隙过大,使机油进入燃烧室; 3、发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油.
郎溪县18475105574： 机油损耗大机油损耗量大原因有哪些 - ？
乐虞安神： 1、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油. 排除方法:应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封性. 2、油底壳油面过高.这时,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大. 排除方法:应放出多余润滑油,使...
郎溪县18475105574： 汽车发动机机油增多是什么原因 - ？
乐虞安神： 1.机油外部泄漏机油外部泄漏可能原因:(1)润滑系统各孔口、油管接合不牢,密封面螺栓松动,密封圈(衬垫)老化、腐蚀,造成机油外漏.(2)曲轴前、后油封磨损或损坏时,将发生漏油现象,且漏油量较大.(3)机油压力过高,导致密...
郎溪县18475105574： 发动机机油量消耗过大的原因是什么? - ？
乐虞安神： 一是:油底壳坏了,机油泄漏了.二是:机油进入气缸,参与了燃烧.名词解释:机油 机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用,这是众进口机油所周知的事实.主要作用 工业油...
郎溪县18475105574： 汽车机油损耗过度的原因? - ？
乐虞安神： 机油消耗过度主要有以下几点原因: 1 润滑系统存在机油渗漏,如油底壳爆裂 油底螺丝松动 机油滤清器胶圈破损 打滑等原因 2 汽缸壁和活塞环过度磨损或损坏使间隙增大 机油窜入汽缸参与燃烧 3 气门油封损坏或变硬老化 机油通过油封漏人汽缸参与燃烧 4 添加机油过量 超过机油尺规定的上限 溅到汽缸壁的机油增多 一部分参与燃烧
郎溪县18475105574： 发动机耗机油有那些原因? - ？
乐虞安神： 1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉.现象是早上第一马达着车,有一股蓝烟,然后很快消失.2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的,现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出,蓝烟的多少取决于其磨损程度.三、一般判断每5000公里消耗1升机油就可以视为烧机油,不知你的车机油消耗量是多少?(德国车机油消耗量本身偏大,可以排除在外)
郎溪县18475105574： 机油消耗异常原因? - ？
乐虞安神： 如果发现排气管排蓝烟,机油加注口脉动冒烟,积炭增多等现象,则为机油消耗异常现象,每天检查机油,均会明显减少.产生该故障的原因: 活塞与缸壁间隙过大. 活塞环弹力减低、抱死或对口、活塞环磨损过量,使端隙、边隙、背隙过大,若活塞 环的这些间隙过大,便容易使泵油现象加重,在进气行程时,活塞环紧贴环岸上端面,气缸壁上的机油便沿着边隙充满活塞环背隙,而当活塞环处于压缩行程时,活塞环又紧贴环岸下端时,便将机油挤入活塞环上端. 活塞环安装方向装错. 进气门管磨损过量. 曲轴箱通风不良. 发动机正时齿轮室盖处漏油. 发动机曲轴后端漏油. 油底壳或气门室盖(罩)漏油. 故障排除方法: 查看发动机各部件外表面有否漏油处.
