兰博基尼与法拉利的区别?还有各自的价位?
法拉利:赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜,因此性价比更高。
兰博基尼:直线加速/最高急速更强,除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵,而且舒适度和操控性更差(舒适度决定了公路性能),普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多,当然对于有些唯外形论的人来说无所谓,它的确比法拉利更帅。
至于哪个更好更贵,我只能说兰博基尼华而不实,1800万的雷文顿和850万的限量版蝙蝠性能比不过700万的兰博基尼LP-700,拿去和Enzo比可以被秒成孙子,Enzo还比雷文顿便宜,欧洲售价只有雷文顿一半(当然你现在是买不到的)。而兰博基尼经常喜欢推些限量版来骗钱,性能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型就是最好车型,所以我比较喜欢法拉利更有节操。。
对于普通人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂移动作也不是经常都有时间去赛车场玩。所以更看重跑车的公路性能,这一点法拉利毋庸置疑的胜,所以个人更喜欢法拉利。兰博基尼遇到不好的路况开起来会非常恶心,而且设计缺陷较多。
至于楼上说布加迪好。。其实形容兰博基尼有一句话:直道王,弯道亡。。比起兰博基尼这句话更适合布加迪
法拉利与兰博基尼对比价格相差不是很多,但是法拉利与兰博基尼就比保时捷贵不少。
为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢?
比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不?
为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方!!
是品牌!! 超级跑车和名表一个道理
法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷!! 这才是关键!! 也就是说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部
兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆! 而保时捷呢? 每年生产10万辆 获利40亿欧元!
这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵!!
所以说保时捷是平民的跑车,法拉利是公路的F1,兰博基尼是狂飙的公牛。望采纳。
1,历史和品牌价值方面
2,业内绝对的尖端发动机技术以及车身制造技术
3,地道的意大利风格跑车
4,极其考究的制造工艺,包括精致的外观,和讲究的内饰等
5,超级跑车首选
6,车型的设计改良经常借鉴实际赛场,融入许多F1技术
法拉力劣势:
1,车型外观设计在近些年出现偏差,ENZO等项目的首席设计主管已被撤职,力求回归热烈的法拉利传统造型
兰博基尼强在:
1,外形较激进,比法拉利更具张力
2,先进的四驱技术
3,与德国同步的先进的电子辅助设备
4,无疑是法拉利的第一大敌人 兰博基尼劣势:
1,最大劣势就是在被大众集团吞并之后,车子设计风格上出现部分德国特征,相对法拉利车尤为明显。这一方面在车子内饰上表现更明显-很酷很德国,这是许多老兰博基尼车迷不能接受的。
2,品牌价值仍逊色于法拉利
3,赛场经验不及法拉利 就性能风格而言
法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅,因为有强大的F1技术支持,法拉利的性能一般在操控上见长,尤其是变速箱技术(F1技术)。
兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定,同等级的法拉利和兰博基尼里,可以看到,一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车,所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利,但是高速行驶的稳定性比法拉利强,换句通俗点的话说:“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术,但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”
就造型风格而言
法拉利,我个人认为线条比较柔美,不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求。法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响。
我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能,再考虑美观。
兰博基尼,线条刚硬有型,兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的,每一款都是精雕细琢的经典,无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。
我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击,再考虑空气动力性能。
总结一下,
法拉利的风格就是更专业,更运动。
兰博基尼的风格就是更拉风,更简约! 法拉利报价:ENZO 100w美元
F430 coupe 361w人民币
F430 Spider 405w人民币
599GTB 493w人民币
612 570w人民币
F430 Scuderia Coupe 446w人民币
California 基本型 348w人民币
法拉利F360 04款 Spider 300w人民币
F360 04款 Modena 280w人民币
575M 04款 基本型 320w人民币
法拉利FXX 买不到,想定就要有严格的资格认证!
兰博基尼报价:Gallardo系列共有3个车型
Gallardo LP560-4 指导价:388.00万
Gallardo SPYDER 指导价:338.00万
Gallardo 5.0MT 指导价:298.00万
Murcielago系列共有3个车型
Murcielago E-Grar 6.5 AT 指导价:458.00万
Murcielago 6.5 MT 指导价:438.00万
Murcielago 6.2 MT 指导价:398.00万 (停产)
看完这个故事你或许知道的就更多了..1959年,兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆,在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森(ferguson)之后。此时兰博基尼作了分散投资,进入了空调和暖气领域,并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司,但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。
心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利(enzo ferrari)数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车,但他们都不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利,恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧!
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车,一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳(modena)仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟(sant agata bolohgess)新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始,兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休!
兰博基尼的车辆,车身的线条非常的硬朗,给人以霸气,那种天下舍我其谁的气魄,让很多的人都无法不动心,而且,兰博基尼配备的发动机.都是以动力强劲出名,车上的每个零件,都是要为速度而存在,速度,便是这些零件存在的意义.兰博基尼,其内在的灵魂,便是挑战速度的极限,高傲,张扬,为速度而存!法拉利车辆,车身的线条偏向柔和一点,前脸有的硬朗,有的可爱,所以有不少女性也喜欢法拉利。由于法拉利在F1中的杰出表现,所以,他们把F1中的顶尖技术----空气动力学,熟练的运用在车身的严发上,所以法拉利在跑开是,稳定性很不错,在吧把F1中的变速系统也装在车上,比如F430。现在的法拉利,就是全球汽车技术 精华的集中!
法拉利和兰博基尼的区别在哪里?同时按下点火键就明白了!
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