汽车各种变速器的原理和优势分别是什么？

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      随着社会的发展，汽车依然走进千家万户，几乎每个人都拥有属于自己的一台车，那么你真的了解汽车吗？今天小编带大家来了解一下汽车变速器。汽车变速器分为手动变速器、序列式变速器与自动变速器。

      一、手动变速器

     手动变速器也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合器后才可拨动变速杆。手动变速器是由不同齿数比的齿轮组构成的，其工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮副来实现齿数比的变换。作为分配动力的关键环节，变速器必须有动力输人轴和输出轴，再加上构成变速器的齿轮，就是一个手动变速器最基本的组件。动力输人轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输人轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿数比所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指切换齿数比。

       对驾驶员来说，只需要以不同力度踩住加速踏板，变速器就可以结合车速自动实现挡位升降。由于液力变矩器自动调速调矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮轮系，液压操纵系统会随发动机油门开度和车速变化自行操纵行星齿轮传动比，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车等），自动变速器还设有一些手动拨杆位置，如P挡（停泊）、R挡（倒挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）等。从性能上看，自动变速器的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速器也有无法克服的缺陷。自动变速器的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，因此自动挡变速器传递的动力会有所损失。

      二、序列式变速器

      序列式变速器全称序列式手动变速器，它区别于普通手动变速器的只是操作方法，减挡和加挡只需要前后推拉排挡杆就可以完成减挡和加挡。这种设计不但加快了换挡速度，更大大降低了换错挡的可能。

      三、自动变速器

      自动变速器是由液力变矩器、行星齿轮轮系和液压操纵系统组成的，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。和手动挡相比，自动变速器在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮副来更换挡位，而自动变速器是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速目的的。其中液力变矩器是自动变速器最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成。

       泵轮和涡轮分别是液力变矩器的动力输人端和输出端，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮产生转速差并实现变速变矩功能。

      综上所述，各个变速器各有优势，选择适合自己的更为重要。

手动变速箱换挡需要踩下离合器，拨动档杆，抬起离合器完成换挡。对于新手司机来说，换挡过程比较复杂，容易熄火，换挡过早会挂不上档或抖动，换挡过晚会费油。但是对于可以熟练运用手动变速箱的司机，手动变速箱省油，操控感强，具有驾驶乐趣。好的手动变速箱应具有档位行程短，入档时有吸入感等感觉。自动变速箱原理，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。AT变速箱工作原理，液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了

原理是，变速器(Double—clutchGearbox)即双离合变速器，在大众车系中也称直接换挡自动变速器(DSG)。DSG可以形象地设想为将两台变速器的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作 。

原理就是通过对变速器的调整然后达到变速的效果。优势就是可以让汽车更好的进行变速，改变汽车的速度，稳定性比较强，操控的过程比较简单。

原理特别简单，可以根据路面不同的情况自动变速，可以变距离，之后可以让驾驶员更加注意路面。

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