Pilot Super Sport
作者&投稿：慎寿 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
1.技术介绍
在这个环节中，我们体验的是米其林之前在国内主打的高性能跑胎——Pilot Super Sport（下文称：PSS），该款 轮胎 具有很好的操控性能。
在PSS轮胎的胎面附有一层特殊的物质——高密度纤维材料（TWARON），这种材料直接做成PSS的胎面覆盖层，由于它具有可变的张力，能更紧密抓住胎面中部。胎在极高速的情况下能有效抑制由于离心力所造成的外凸变形，保持轮胎与地面最大化的接地面积，确保出众的抓地力和驾驶安全性。
PSS的胎面还采用复合配方技术，米其林讲两种不同配方的橡胶融合到PSS的胎面，可以实现干、湿地操控和安全。当车辆在干地路面极速过弯时，轮胎胎面外侧区域须要承受巨大的横向作用力，因此要求胎面的花纹块要很坚固，使其能够牢牢地抓住地面，确保车辆在高速时的操控稳定性。当车辆在湿地路面行驶时，轮胎胎面中部及内侧区域的橡胶更柔韧，从而挤破路面的水膜，增大胎面与地面的接地面积，从而确保车辆在湿地驾驶的安全。
2.体验感受
这个环节，我们在将体验Pilot Super Sport在干湿地动态驾驶的体验。从图片我们可以看到，体验的赛道从湿滑路面开始，然后进入干地路面，弯道和直线加速都有；而且体验的车型换成了法拉利458 Italia，驾驶体验变得更有趣。
一辆装配了米其林PSS轮胎的法拉利458，与另一辆同样装配了倍耐力P Zero进行对比，先后不同顺序体验。这两款轮胎各方面性能比较接近，因此对比起来也比较有意思。法拉利458为后轮驱动，570最大马力，540牛米的最大扭矩，7挡双离合变速箱。
体验的赛道环节和LS 3揽途的有点类似，体验轮胎在干湿地的表现。看到其他媒体老师纷纷坐上几百万的法拉利458，我当时很热切的坐上去体验。我的顺序排得比较后，因此当别人都在试的时候，我在下面悠哉悠哉的拍照。当我坐上458上体验时，在低操控强度的情况下，两款轮胎在操控的差异不明显。
毕竟车的性能相同，场地一样，其实两者的区别不大。但在车辆临近失控时，PSS的操控会比较线性，车辆出现甩尾，只要松开油门然后通过修正方向盘，比较容易把车辆救回来；对于我这种驾驶技术较差的，PSS更适合我。而P Zero出现甩尾时，通过刹车和修正方向盘才能把车辆救回来。
● 总结
在一天的时间内把三个项目和三款不同的轮胎都体验完，我亲身体验到米其林轮在操控方面出色的表现。通过与竞品的对比，尤其是最新款的Pilot Sport CUP 2轮胎，半热熔的胎面能够紧贴路面，卓越的操控把竞品远远的抛离。而Latitude Sport 3揽途在干湿路面的操控表现，也顺应了现在国内豪华SUV的发展趋势。如果你希望车辆的操控更出色，你可以选择米其林这两款全新的操控型轮胎。
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