屏蔽门系统的功能是什么？

屏蔽门系统的功能是什么？~

1.屏蔽门系统的功能

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能:

(1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。

(2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。

(3)隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本;同时还可减少设备的容量和数量及土建工程量等投资建设成本，产生良好的经济效益。

的时(4)障碍物检测。滑动门关闭时若检测到障碍物，会先后退做短暂停止,以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。

(5)屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。

(6)在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态,查看或下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改或上传屏蔽门系统的控制程序和参数,等等。

1，概述。
屏蔽门，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

2，主要目的。
防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外。节约能源，防止站台空调温度流失。
3，发展历史。
于1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订做自动滑门。里尔地铁是世界上最早安装玻璃屏蔽门的。
后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。
值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门。
屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，比如说苏州轨道交通2号线的5个高架站。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
上海轨道交通、苏州轨道交通、广州地铁、深圳地铁等地铁系统现已全部安装了屏蔽门，这样，市民的安全得到了保障。

4，类别。
（1）半高式屏蔽门
半高式屏蔽门是一种铁路运输的站台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度。
以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将站台密封起来，因此不具有防止站台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的站台或者预算较低的铁路营运者选用。
（2）电动屏蔽门
电动屏蔽门，包括门扇、门框、手柄、推进机构、电动锁控装置和护套，所述的门扇通过铰链与门框右边连接，所述的手柄设置安装在门扇左边，所述的推进机构和电动锁控装置设置安装在门框上部，所述的护套设置在门框上部，包覆在推进机构和电动锁控装置外。
1、 在手动屏蔽门基础上增加电器控制系统；
2、 可设置密码、指纹等门禁系统；
3、 多层电磁密封，屏蔽性能高。
（3）手动屏蔽门
刀插式电磁密封，屏蔽性能高；
操作简单；
门幅在1.5M内任意定制
（4）双开屏蔽门
专门为门洞尺寸较大（＞1.5M）的屏蔽室设计；
性能要求为B级；
内外操作，可手动、电动设置。
（5）气密屏蔽移门
采用气囊或气缸运动，弹性簧片电磁密封；
大型、超大型屏蔽门广泛应用于变压器、开关、电缆等局放大厅；
全电脑，多点安全设置，使系统运行可靠。

1.屏蔽门系统的功能

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能:

(1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。

(2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。

(3)隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本;同时还可减少设备的容量和数量及土建工程量等投资建设成本，产生良好的经济效益。

的时(4)障碍物检测。滑动门关闭时若检测到障碍物，会先后退做短暂停止,以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。

(5)屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。

(6)在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态,查看或下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改或上传屏蔽门系统的控制程序和参数,等等。

1月22日下午4点30分左右，工作人员急速上前，试图帮助脱困。后经送医抢救，该乘客仍不幸身亡。此事发生后，引起南京广大乘客的关注，大家好奇南京地铁屏蔽门是否具有防夹功能？平时出行又该如何避免类似事故发生？1月25日下午，记者就这些问题采访了南京地铁运营公司。该公司表示，南京地铁所有线路都安装了屏蔽门，屏蔽门均设有防夹功能，关门时遇到阻碍物会自动弹开。
记者走访地铁2号线、10号线、1号线发现，南京地铁站台上均安装了屏蔽门，地下站台为全封闭屏蔽门，一些高架站台采用的是半封闭屏蔽门。地铁列车进站后，列车车门和屏蔽门会同步开启。待乘客全部进入车厢后，屏蔽门上方会闪烁警示灯并伴有“滴滴”警报声，随后列车车门和屏蔽门缓缓合上。直到所有列车车门和屏蔽门关好后，列车才启动，向下一站驶去。“当心缝隙”“当心夹手”“车门灯闪，请勿上下车”“指示灯闪烁，请勿上下车”等警示标语，张贴在车门或屏蔽门醒目位置，以便提醒上下车的乘客。
屏蔽门上贴满警示标语
列车车门也有防夹提示
据南京地铁运营公司相关负责人介绍，南京地铁除了1号线屏蔽门是后装的，其余线路在建设时就同步安装了屏蔽门。安装屏蔽门是为了保障乘客安全，既能防止乘客意外坠入轨行区，也能避免乘客强行闯入轨行区。同时，对于地下站台还能做到全封闭，具有节能的效果。
“南京地铁所有屏蔽门上都设有防夹功能。如果乘客快被屏蔽门上的滑动门夹住时，请千万不要慌张，滑动门会自动弹开的。”该负责人表示，地铁列车停靠时间很短，有时会出现这种情况，屏蔽门上的滑动门已开始关闭，却还有乘客不顾一切往列车上冲。即使乘客冲到了正关闭的屏蔽门中间，也不会被卡伤，因为屏蔽门具有防夹功能，这种情况下屏蔽门会往两侧自动弹开，过几秒钟后再关上。

目前，南京地铁技术能够做到列车车门和屏蔽门同步开启和关闭，均具有防夹功能，也就是说屏蔽门遇到阻碍物自动弹开的同时，列车车门也会相应弹开，待几秒后再同步关闭。相反列车车门遇到障碍物，也会影响屏蔽门关闭。正常情况下，只有所有列车车门和屏蔽门全部安全关闭后，列车才会启动运行。但也不排除屏蔽门出现故障不能完全闭合的情况，遇到这样的情况，列车暂时不会运行。相关人员会第一时间排查原因，确保列车和乘客都安全，有序安排列车先行，随后紧急安排专业人员对屏蔽门进行维修。如果列车车门和屏蔽门出现无法闭合且影响到列车或乘客安全，南京地铁通常做法是清客，故障排除再恢复运营。
“虽然列车车门和屏蔽门都具有防夹功能，但早晚高峰千万不要因为赶时间抢进抢出，这样会欲速则不达。”该负责人表示，早晚高峰，乘客较多，相应的，列车发车频次也较高，没有必要硬挤上车。如果乘客抢进抢出的话，列车车门和屏蔽门会感应到阻碍物反复弹开，只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，反而会增加大家的出行时间。一辆列车延误了，后续列车也会受到影响，还有可能危害地铁运营安全。所以，地铁车门灯或屏蔽门指示灯闪烁后，乘客切勿上下车。已经上车的乘客也要管好随时携带的物品和同行的孩童，确保物品和孩童远离车门，以防影响车门无法正常关闭导致列车延误。
扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰
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可以防止乘客误入或故意闯入轨道区和设备区，避免异物落入轨道区，影响列车的正常运行。
避免乘客被上下列车高速行驶时产生的强负压吸引而引起惨剧。
安装屏蔽门后，无需设置近1米的安全黄线距离亦可以为地铁站腾出空间。把隧道和车站隔开，使两者互不影响。

这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性,节约能耗以及加强环境保护.另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门,属于半封闭型.其安装位置与第一种方式基本相同.这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单,高度比第一种屏蔽门低矮,通常为1.2~1.5m,空气可以通过屏蔽门上部流通,主要起隔离作用,保障站台候车乘客的安全

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能: (1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。

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武乡县13929033077： 全高安全门和屏蔽门有何区别? - ？
夙李德孚： 功能上基本一致,就是通风设施不同而已 屏蔽门系统具有安全、舒适、节能、环保、减少定员等比较显著的特点,较适合于气候炎热、空调期较长的地铁线路,如我国南方地区.全高安全门系统具有安全、舒适、节省部分能耗、减少定员等特点,对通风空调系统有一定的影响,主要用于空调季节短的地铁线路地下车站,也可用于地上车站.半高安全门系统则具有安全、减少定员、维护量低等特点,主要用于空调季节短的地铁车站以及地面和高架的地铁车站.

武乡县13929033077： 地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用?为什么? - ？
夙李德孚： 地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施,它沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离.地铁安装屏蔽门系统,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,让乘客安全、舒适地乘坐地铁,而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能,减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换,降低了环控系统的运营能耗,从而节约了营运成本.地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积比一号线减少50%,空调电耗比一号线降低了30%,平均每天可节约10万度电,取得了明显的节能效果.

武乡县13929033077： 屏蔽门系统具有什么特点? ？
夙李德孚： 1、结构设计精细 -拥有门锁发明专利及多项实用新型、外观专利; -操纵机构的精巧... 3、功能优越 -主监控画面采用触屏技术,方便快捷; -监视系统软件基于运营管理设计...

武乡县13929033077： 地铁屏蔽门控制系统psc,psl什么意思 - ？
夙李德孚： 屏蔽门控制系统,PSC;端头控制盒; PSL;

武乡县13929033077： 光纤传感器.光电传感器和接近传感器选择和用途上有什么区别? - ？
夙李德孚： 其实光纤传感器应该属于光电传感器中的一种,相对来说,光纤传感器通常比普通的光电传感器的精度要高,普通的光电传感器是指传感器上直接发光、收光,由于光的扩散等原因,收光量的大小无法精确控制,即导致检测的精度无法提高精度,而光纤传感器通过光纤线传输光线,提高光束的聚拢程度,易判断收光量的大小,检测精度要高.接近开关传感器是目前很多屏蔽门系统用来检测开门与关门的常用方案,一般是通过两个接近开关来检测门的开启和关闭.另外光电开关在系统中的用量也很大,一切屏蔽门技术都会应用更多传感器技术.不难看出谁应用传感器技术多,谁才会是市场上的强者,智能化和自动化将依靠传感器密切联系在一起.

武乡县13929033077： 地铁屏蔽门 - ？
夙李德孚： 无人驾驶的前提是要求在车行经的路径上,要建立起封闭的,可以把人隔离在外的通道,这样才能实现安全行驶. 屏蔽门建立了这样的一个封闭路径通道,所以说为无人驾驶创造了条件.

武乡县13929033077： 深圳方只自动化科技有限公司 - ？
夙李德孚： 深圳市方大自动化系统有限公司(简称“方大自动化公司”)从事地铁屏蔽门业务.是方大集团(深圳上市公司,代码000055)的全资子公司,前身是方大集团机电事业部,2003年8月,设立“深圳市方大暖通科技有限公司”,当时注册资本为...