最低油耗3.8L，全系8AT，价格同级最低！
随着地球环保排放压力的不断增加，各国对于汽车排放和油耗等限制可以说是迫在眉睫了。其中我们国家就定下了2030年前要做到在售车型为50%混合动力+50%新能源的目标，这比起很多国家彻底纯电化的推进明显更理性。
因为混合动力系统既能兼顾续航，又能兼顾环保性，在纯电汽车没有质的飞跃之前，无疑是个极佳的解决方案。
正如某位伟人曾经说过的“一万年太久，只争朝夕”，嗅觉敏锐的汽车厂商们已经摩拳擦掌，于是这一大波混合动力新车将会在2021年上市，其中不乏油耗低至3.8L/100km却仅10.58万元起的好产品，小编看完都觉得钱包要捂不住了！
说到混合动力，相信很多人第一反应想到的会是日系厂商——丰田和本田，这不是说小部分人崇洋媚外，而是因为丰田的THS以及本田的i-MMD实在太深入人心，雅阁、凯美瑞、雷凌、C-RV等车型，油耗方面打得其他品牌毫无还手之力。
其实那是过去式了，因为经过不懈的努力，中国品牌如今也有了能与它们媲美的混合动力车型！
没错，第一辆正是群众呼声极高的比亚迪秦PLUS，这款车在3月8日已经正式上市，售价为10.58-14.58万元。与以往的比亚迪车型一样，这次秦PLUS能饱受瞩目的原因也是其搭载了出色的DM-i插电式混合动力系统。
不过这次的混动系统与以往的DM-p混动系统主打性能不同，DM-i混动系统主打的是低能耗，采用了全新的骁云-插混专用1.5L发动机，即便是在亏电模式下行驶，也能做到3.8L/100km的油耗，满电状态下续航里程更是可达1245KM！
而且性能方面也不容小视，全系车型的百公里加速时间均在8s以内，挑战思域都不在话下。
除此之外，由于有了18.32kWh的磷酸铁电池加入，秦PLUS的纯电续航里程最高更是可达120km，低配则为55km，基本上可以满足绝大部分消费者市区日常代步的场景！
最关键的是，秦PLUS在部分限号城市例如：深圳、广州等，可以免摇号上绿牌，轻松省下几万块的拍牌费用，真香！
最近长城的新车命名可谓是相当的“出圈”，例如前不久的哈弗赤兔、哈弗大狗等，一度让人以为长城要凑成动物园组合出道了。由于走的是高端路线，WEY的这款新车并没有采用动物的命名方式，而是采用了带有小资气息的咖啡“玛奇朵”作为车名。
虽然这车距离正式上市还有一段时间，但可以确定的是玛奇朵将会采用长城最新的1.5L DHT混动系统，其中发动机最大功率95马力，电机最大功率154马力，与之匹配的是1.7kWh的电池，估计有读者好奇，为啥电池这么小。
没错，这是一套类似本田i-MMD的HEV混动系统（不用充电），有纯电、混动、纯油三种驱动模式，其中前两项主要用于市区工况，而后者则为高速服务，而且这套系统有着8秒内的百公里加速能力以及5L/100km不到的油耗，可谓是兼顾性能和经济性！
当然了，售价还是关键，假如卖16-18万元，加上出色的空间以及丰富的配置，相信击败即将上市的丰田C-HR双擎是不难的。
除了玛奇朵，一同在今年上市的混动WEY车型还有摩卡，虽然看着像是大一号的玛奇朵，但实际上两款车的动力系统是有明显差异的，因为摩卡采用的是48V轻混和插电式的DHT混动系统。
其中2.0T+48V的轻混版本最大功率将达到213马力，而更值得关注的PHEV版本则采用2.0T发动机+电机的组合，由于采用了大容量的电池，纯电续航里程将达到200km，这几乎是目前纯电续航最长的PHEV车型！
据悉该车将有望在上海车展开始预售，假如售价为18-20万元，那么距离热销是不远了，毕竟摩卡是一辆标准的中型SUV。而且官方宣称未来还会推出1.5T PHEV车型，这对于比亚迪唐DM来说，是一个不可忽视的对手。
是的，还是长城的新车，而且还是万千消费者所喜爱的哈弗H6，正是有着庞大的用户基础，于是去年长城DHT混动发布之初，第三代H6就被“钦点”为首批搭载车型了。与玛奇朵一样，H6混动版本将会搭载1.5L的DHT混动系统，同样是属于不用充电的HEV混动系统。
官方宣称搭载DHT混动系统的H6百公里加速时间缩减到了7.5s，比起1.5T汽油版是大有提升。至于油耗，城市工况大约为5L/100km左右，将有望彻底打破“油老虎”的固有印象。
当然了，售价依然是关键，目前1.5T的第三代H6售价为11.59-13.49万元，相信混动版卖个15万元左右，消费者会更容易接受一些。
除了自主品牌们全面发力混合动力车型之外，原本就属于混合动力“巨人”的日系品牌们，自然不会坐以待毙。于是在2021年，以丰田为首的厂商继续发起了混动攻势，而且款款都是重磅新车！
“千呼万唤始出来”，这句话用来形容全新一代汉兰达是极为贴切的，因为现款<a class="hidden" href="https://car【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
说到如今的国产品牌“三巨头”，相信大多数人想到的都是吉利、长城和比亚迪；而在2020年，吉利和长城都已经陆续带来了一连串跨时代的新平台，包括CMA平台、柠檬平台、坦克平台等。
很明显，如果以技术平台论英雄，2020年的比亚迪到底是有一点差距。
但是，这种状况并不会延续到2021年；事实上根据此前比亚迪官方透露的规划，在2021年会有一大批DM-i平台的新车上市，涵盖轿车、SUV和MPV三大产品品类，2021年比亚迪的动作幅度将丝毫不亚于今年长城四大品牌集体换新的水平。
而作为直接证据的，在12月8日工信部第339批新车申报《公告》公示中，我们就已经看到了三款比亚迪DM-i平台新车的集中出现，涵盖三大产品品类，分别是轿车的 秦PLUS、SUV的宋PRO、以及MPV的宋MAX。而不出意外的话，这三款新车将在2021年掀起比亚迪的第一波狂欢热潮、并为随后的品牌旗舰车型唐和汉的DM-i平台车型作出市场铺垫。
具备开创意义的秦PLUS
秦PLUS将是第一款上市的比亚迪DM-i车型，也是最早曝光采用该技术平台的车型，核心为比亚迪全新的骁云1.5L超高压缩比混动专用发动机，最大热效率43%，匹配采用铝线的DM-i系统，将有望以燃油车的价格实现插电式混动车型的性能与品质。
特别值得一提的是，秦PLUS因为整备质量相对较小、风阻也很低的原因，是这一次三款新车中能耗最低的，在不充电状态下，其百公里油耗也仅仅只有3.8升每百公里，节油能力非常惊人。
比丰田混动还省油的宋PRO
宋PRO的现身是比较意外的，因为此前普遍认为第一款搭载DM-i系统的SUV应该是宋家族的旗舰宋PLUS，但是目前来看，可能比亚迪决定让宋PRO先上是更正确的选择——因为DM-i系统本身的定位就是让插电式混动更加普及，而宋PRO则是相比宋PLUS更为走量的车型。
当然，还有一个意外之处是宋PRO DM-i的油耗，虽然相比秦PLUS、宋PRO的风阻更大整备质量也更大，油耗必然会增加，但是不充电的油耗依然只有4.4升，很惊人的数据。作为对比的是，同批次申报的广汽丰田插电式混动版威兰达不充电油耗是5.2升；而能比丰田混动的油耗还低，足以说明比亚迪这一新技术的实力如何。
油耗比丰田还低
宋MAX：MPV也能很省油
有了轿车和SUV，比亚迪在MPV领域的当家花旦宋MAX自然也不能缺席。根据信息显示，大七座的MPV宋MAX也将第一次实现不充电也省油的目标，其油耗与宋PRO一致，最低4.4升每百公里，如果您有充电条件的话，那么油耗水准还能更低。
所以，对于比亚迪接下来的2021年，笔者反正是无限期待，那你呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经常在后台看到有读者朋友提问，我想买一辆车，有XX要求，有什么推荐，最低多少钱？面对这类需求，我最先推荐的往往都是国产品牌，今天的国产车早已今非昔比，在满足大家实用需求的同时，往往还能给出一个诚意满满的良心价。也正是因为这些国产车把价格压下来，越来越多的合资品牌车型才会被迫加入价格战，最终令大家能买到更物超所值的新车。下面，我们就为大家准备了8款各类常见需求下，最便宜的国产车，一起来看看。
最便宜的8AT：长安CS75PLUS
具体车型：2022款 第二代 1.5T 自动豪华型
售价：12.49万
虽然双离合变速箱这些年来逐渐成为主流，车企们调校的功底也不断加深，但这丝毫不能影响大家对于AT变速箱的热爱，这其中又以8AT最为诱人。目前市面上的车型中，长安第二代CS75PLUS是最便宜的标配8AT变速箱的车型，其售价区间为12.49-15.49万，全系提供1.5T和2.0T车型，其中1.5T车型从上一代的6AT变速箱升级为8AT变速箱后，1.5T车型变得性价比极高。
具体到最便宜的12.49万这款车型，作为车系的入门版本，其外观与2.0T高配车型也只在轮毂样式、排气管口造型上存在细微差异。配置上标配全景影像、全景天窗、无钥匙进入和启动、双12.3英寸双联屏、车载语音控制、自动空调、后排空调出风口等实用功能。
最便宜的插电混动轿车：比亚迪秦PLUS DM-i
具体车型：2021款 DM-i 55KM 尊贵型
售价：11.18万
今年油价高涨，混动车型受到了空前的关注，尤其是能够上绿牌、全免购置税的插电式混动车型更是受大家欢迎。目前能买到售价最低的插电式混动轿车是比亚迪秦PLUS DM-i，其售价为11.18-15.18万元，纯电续航里程分为55km和120km两种版本。作为比亚迪最早上市的DM-i车型，秦PLUS DM-i采用一台1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱，整套插电式混动系统会尽量采用电力驱动车辆，在电能不足时启动发动机以最高效工况进行发电，此外发动机也参与车辆的直接驱动或者和电动机配合为车辆提供动力。
秦PLUS DM-i的入门车型售价11.18万，标配6个安全气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、App远程控车、自动空调等配置。包括入门车型在内，三款55km纯电续航的车型都不支持快充，实际上完全可以不充电，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/100km，完全可以当做油电混动车型来使用。
最便宜的插电混动SUV：吉利缤越PHEV
具体车型：2022款 1.5T ePro 85KM星耀版
售价：11.98万
说完了最便宜的插电式混动轿车，再来看看最便宜的插电式混动SUV，吉利缤越PHEV，目前它提供2款车型，售价区间11.98-13.58万元，两款车型纯电续航里程均为85km。缤越PHEV采用一台1,5T发动机+电动机+7速湿式双离合变速箱组成的插电式混动系统，系统最大功率190kW，整套混动系统结构更简单，优点是有效降低了成本，满足了对插电式混动车型有刚需，但预算有限的消费者。
说回到11.98万元的入门车型，缤越PHEV标配倒车影像、车侧盲区影像、无钥匙进入和启动、车载语音控制、车载导航、自动空调等功能。高配车价格增加1.6万，主要增加了全景影像、全景天窗、车载行车记录仪、前排座椅加热、主驾驶位电动调节等功能，并且有了花6000元选装全速域自适应巡航、车道保持辅助等L2级驾驶辅助功能的资格，总得来说，还是入门车型更加划算，更值得推荐。
最便宜7座自动挡SUV：宝骏530
具体车型：2021款全球车周年纪念版1.5T CVT豪华型7座
售价：8.78万
虽然目前正面临销量困境，但宝骏530依然值得好好说一说，目前宝骏530售价7.08-9.98万元，全系1.5T发动机匹配手动和CVT变速箱，提供5座、6座、7座车型可选。宝骏530由宝骏原创设计，大家都知道，宝骏隶属于上汽通用五菱，背靠上汽通用的资源，宝骏530换上了雪佛兰、名爵等品牌的车标行销海外至少21个国家，2020年时就在海外卖了8万辆。中国人原创设计的宝骏530也帮助五菱完成了专利费“由交到缴”的转变。
针对刚需7座家庭，宝骏530是他们目前能买到最便宜的7座自动挡SUV，售价8.78万，这个价位在宝骏530车系中已经属于中高配版本，配置上提供了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动等基础功能。值得一提的是同样的配置，6座版车型价格与7座版一致，5座版则便宜1000元，售价8.68万元，价格上还是很具有吸引力的。
最便宜全景影像轿车：吉利帝豪
具体车型：2022款第四代1.5L CVT尊贵型
售价：8.39万
对于很多新手司机，开车上路可能还不太熟练，遇到窄路或者停车时就更加紧张了，因此不少新手司机把全景影像作为选车的必备条件。目前帝豪全系车型售价6.28-12.98万元，其中最新的第四代帝豪燃油版车型售价6.99-8.89万元，12.98万元的版本则是加注甲醇作为燃料的醇电混动车型。第四代帝豪燃油版车型配备1.5L发动机，最大输出功率84kW，匹配手动或CVT变速箱。
售价8.39万，配备了全景影像的这款CVT尊贵型是第四代帝豪燃油版的次顶配车型，除了全景影像，还配备定速巡航、驾驶模式调节、语音控制、LED大灯等功能，配置实用且降低了新手驾驶的难度。
最便宜全景影像SUV：哈弗M6
具体车型：2021款PLUS 1.5T DCT柳岩联名版
售价：8.99万
提到哈弗，大家最先想到的就是哈弗H6，其实哈弗还有一款超高性价比的哈弗M6，目前全系售价7.19-9.29万元，全系搭载1.5T发动机，最大输出功率110kW，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。其中自动挡车型售价区间为8.19-9.29万元。
配备全景影像系统的是哈弗M6目前的次顶配车型，除了全景影像系统，还提供无钥匙进入和启动、第二排座椅靠背角度调节、12.3英寸中控屏幕、语音控制、LED大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。
最便宜L2级驾驶辅助轿车：上汽荣威i5
具体车型：2021款 改款 1.5L CVT星耀版
售价：8.99万
驾驶辅助配置也是一项很实用的功能，配备L2级驾驶辅助系统的车型可以辅助驾驶者进行车辆控制，一方面降低驾驶疲劳感，另一方面也对防范驾驶者犯错导致的交通事故又一定预防作用。目前，市场中能选到配备L2级驾驶辅助系统的轿车是上汽<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/rongweii5/" title="荣威i5" data-k
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