飞行员驾驶战机飞行时会受到哪些影响?
战斗机最大过载是9个G,这是战斗机飞行员的极限。起飞时过载小得多,特别是陆基战斗机,只有两三个G。航母舰载机起飞时大一些,差不多四五个。
起飞的时候载荷就像你坐在汽车里一样,只有一个载荷,那就是重力的作用而已,只有在做曲线运动时才有载荷,也就是通常所说的离心力造成的。
人承受前后向加速度的能力比上下(尤其是上,只有3G)加速度的能力强多了,连续承受十几G的前后向加速度都是没有什么后果的。其实上下也没有什么物理损伤,只是失去知觉太要命。现在的蒸汽弹射峰值也就是5G(具体看质量,蒸汽弹射没有调节空间),只维持相当短的时间;福特级的EMALS就是平稳的3G左右
战斗机飞行员,特别是经验不丰富的飞行员,驾机在高空飞行时,往往会因为高度、气压、过载以及自然现象等原因,会发生不适、黑视、错觉等问题,如果缺乏应对能力、处置不及时,可能导致灾难发生,应该引起高度重视。
高度影响气温随着飞行高度的升高而降低,高度每升高一千米,气温下降6.5左右,当高度达到一万米时,气温可能是零下几十度,一些高山常年积雪就是这个缘故。但战机里有空调,冬天飞行员之所以穿飞行皮服,是因为在地面和刚上飞机时比较冷,另外,如果遇到特殊情况跳伞,穿少也会冷得受不了的。
气压影响气压也是随着飞行高度的升高而下降,高度越高,气压越低,同等质量气体的体积随高度增加而越大;如果在飞机调温增压系统出现故障时,人体器官就可能会膨胀“爆炸”,以至于危及飞行员生命及飞行安全;飞行员驾机在高空飞行,氧气比例下降,飞行员有时容易出现高空缺氧现象,而且不易被发现,以致发生事故。
空中奇观随着飞行高度的升高,尤其到达一万五千米以上时,天空的颜色不再是我们见到的“蓝天”而是“青天”,而是非常深邃、宁静,飞机飞得很平稳,没有一点干扰和颠簸,新飞行员可能会感到有一点害怕。地球开始出现“弧形”,在傍晚向西飞行时,可以看到到火红的太阳仍然挂在地球边缘。过载影响当操纵飞机以大载荷向上拉起时,人体内血液则向飞行的反方向流动,会造成人的头部短暂性缺血,这时人的眼前一片漆黑,什么也看不见,但人的思维仍然很清晰,这种状态在飞行上称之为“黑视”。当操纵飞机以大载荷推杆改变飞机状态时,飞行员头部充血,满眼一片红色,同样什么也看不清,这种情形在飞行上称之为“红视”。为了克服飞行时出现这两种状况,飞行员平时要加强体质训练,飞行时要穿飞行抗荷服。
产生飞行错觉的主要因素
夜间飞行夜间飞行的能见距离比昼间要远得多,如果昼间飞行能见距离10公里,到夜间可能会达到20公里左右,容易给飞行员造成以远为近。夜间飞行除仪表领航来保持飞机状态以外,再有就是看地面的灯光。在比较僻远的地区飞行,由于地面灯光较少,很容易将天上星星当成地面的灯光,天地“倒置”,产生错觉。海上飞行在海上飞行时参照物少,飞行员航线保持和判断,都要靠飞机上的仪表,无边无际,感觉时间好长,飞机出问题求生困难,压力大,飞行员也容易疲劳。再有,大海的颜色在空中看是蓝色的,天空也是蓝色的,天上有云,海上有岛,容易把天空和海洋混淆,产生错觉。
云中飞行在云中飞行,根据云的性质人的心情也不一样,如果是在层云或淡积云中飞行,心情比较爽,甚至会有些浪漫。在浓积云或积雨云中飞行,飞机颠簸严重,飞行员在云中感觉到飞机状态往往与仪表有较大的误差,飞行员感觉是正飞,实际上可能是倒飞或侧飞,此时如果飞行员不能冷静做出正确判断,可能就会发生事故。夜间在云中飞行,飞行员能看到云与飞机磨擦产生的电火花,以及飞机航行灯在云中产生特大光屏。
超低空飞行飞机在陆地上超低空飞行,飞行有参照物,能感觉到飞机的快慢,飞行员往近看,一道“白光”,往远看“劈头盖脸”,有山、鸟和树梢,情况比较复杂。在海上超低空飞行,飞机前方的海水好像比飞机要高得多,象蓝色的墙在前方堵着,时而白浪滔天,飞行员心理紧张,压力大,也容易疲劳。
雪后飞行下雪后,大地银装素裹,飞行员的感觉一是刺眼,天上的太阳光与地面的反身射光交汇在飞行员太阳镜上,一片“光茫”;二是飞行员判断飞行高度误差大,感觉飞机离地面很低了,其实还比较高,超低空飞行就好像要触地似的;三是大地面貌全非,河流与湖泊不是蓝色的,山峰的高低不大明显,在太阳的照射下,山南边的雪已经融化,山北边的雪却没化,这时,飞行员往南看是一片黑色,往北看是白茫茫的一片。影响飞行的因素还有不少,要克服上述问题对飞行的影响,防止飞行事故的发生,应经常加强航理学习,反复研究空域的地形地貌,了解熟悉自然景观的特点,有针对性地加强适应性训练,如飞行错觉地面模拟体验和空中模拟体验、飞行错觉模拟器训练、仪表空间定向能力训练、心理训练等,不断丰富特情处置经验和能力。
如果美国飞行员驾驶F-22叛逃会如何?
如果美国飞行员驾驶F-22叛逃会如何?美军现役战机F-22号称是美军最先进的隐形战机,许多国家都想大量购买配备本国空军,以组建一支拥有较强战斗力的空中武装力量,当然这种情况并不现实,因为F22是禁止出口的。至于那些能驾驭如此先进战机的飞行员,则更是身价不菲。在之前的多次军事行动中,曾发生过不少...
60周年国庆节阅兵式观后感作文
当开空一百多架包括战斗机、轰炸机、加油机、直升机划过蓝蓝开空时,尤其时解说员说道这些武器都是中国自主研发生产时,作为一名中国人,自豪之情油然而生。...神舟七号载人航天飞行获得圆满成功,不仅让我们看到了祖国在伟大建设实践进程中所取得的重大突破,也让我们信心百增,看到了组国经济实力、科技实力、国防实力和...
战斗机为什么不能像跑车一样供民间娱乐?当然肯定是无武器的那种_百度知 ...
现役战斗机肯定不行,因为全世界现役最差的也是米格-21这种喷气式战斗机,不经过系统且专业的学习\/培训是很难驾驶这类战斗机的,但是相比二战时期的螺旋桨战斗机其实现在初级教练机某些技术上可能更先进,这这类飞机其实很多飞行俱乐部是拥有的。这么举例子,会开家用轿车的人,一般也能开跑车,只是可能...
飞机为什么要飞到万米高空,飞低点不行吗?
我们都知道飞机一般都是在万米高空飞行的 有时候还要比战机飞的都要高 那么飞机为什么一定要在这么高的天空飞行呢?
假如俄罗斯战斗机没油,请求在美军航母降落能行吗?美军如何处理_百度...
现实中,这样的情况是很少会发生的,其实像战斗机驾驶员,都是经过专门的训练,他们也不存在什么叛国的可能,毕竟没有人直接开始战斗机叛国,他们还需要把家人安顿好。因此这些飞行员遇到这种情况,宁可毁掉这些战斗机,也不会选择去在美国航母上降落的,那样和叛国是没有什么区别。至于没油导致战斗机毁掉...
歼击机为什么前后两个人操控,一个人操控不行吗?
单坐为纯战斗机,双坐的为战斗\/轰炸双用途战机和教练机。现代战机一般都为了适应不同任务的要求而设计成单、双坐。轻型战机即空优战机因为只进行空战任务单一一个飞行员足以应付因此大都采用单坐。而现代重型战机(一般在15顿以上)都采用双坐这是因为重型战机负有对空、地双重战斗任务,即对空中目标和...
我的理想作文800字当飞行员
那是因为妈妈在我四岁时,把哥哥的一本书拿给我看,但是那时我认识的字不多,所以我就让妈妈读给我听,当妈妈读完第一个故事后,这个故事深深地触动了我的心。 那是一个这样的故事:我国有一位名叫陈怀民的飞行员,他驾驶着一架战斗机和别人打仗,但是飞机不幸被击中,但是他没有利用跳伞逃走保命而是驾驶着战斗机...
我国战机每次例行飞行所耗油折合多少人民币?
不过这些钱只能算小钱 发动机每隔100小时要大修,每次几十万以上,每400小时要更换叶片,每次百万以上 整体寿命大约800小时,要报废换新的,大约2000w 雷达,全寿命不超过200小时,要更换部件,每次也是百万计 更要命的是导弹,100万-200万算便宜的,贵的上千万,每个飞行员每年要打几发,嗖的就没了,...
二战时期的德国军纪如何?
这并非是德军飞行员的操作失误,而是其有意为之。驾驶德军战机的飞行员名叫弗朗茨·施蒂格勒,在战争中先后击落攻击22架敌军飞机,是德军的王牌飞行员。1943年这场战斗发生时,施蒂格勒只有23岁。当时他距离获得一枚代表德国士兵巨大荣誉的纳粹铁十字勋章只有一步之遥,只要再击落几架战机便可以了。当然,面对落单的美军...
脸上有疤能考取飞行员吗
很多青少年的梦想都是当一名飞行员,但大家都知道飞行员的选拔极其严格,不论是从身体素质还是从心理素质上来讲,都超乎于常人,甚至有一些飞行员招飞的要求还要看学习成绩。
别伏肠康: 有伤疤的人,在日常生活中,我们都知道空中气压随高度升高而降低,因此高空中的大气压明显会低于地面上的压力.而对于飞行员来说,伴随着从地面升向天空,其血压也会因此不断上升.而这时,若身体上有疤痕,便会因为气压的升高而引...
韶关市14753053142: 影响飞行的因素有哪些 - ?
别伏肠康: 6大气象因素.1. 气压、气温、大气密度.这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离,影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗.专家指出,飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压,而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑...
韶关市14753053142: 飞行员在驾驶战斗机高空飞行中会不会被暴晒 - ?
别伏肠康: 楼主如果仔细看的话, 1.其实飞机很多玻璃都是有颜色的, 这样也可以挡掉一些阳光吧 飞机上面有很多仪表还有屏幕, 所以遮光有必要 2.飞行员开飞机一定有戴帽子【这个肯定防晒吧】,穿抗压服,这样对太阳光也有遮挡 3.我想,既然是人民解放军,什么苦都吃得下,害怕晒吗?我很佩服他们
韶关市14753053142: 影响飞机飞行安全因素 - ?
别伏肠康: 一、人为因素对飞行安全的影响 人为因素主要是指人的错误对安全的影响,人不可能不犯错误,人的一切行为中都会出现差错和失误,所不同的仅仅是错误的严重程度和频率多少. 在飞行安全的分析中,人为因素主要包括驾驶员和驾驶仪,...
韶关市14753053142: 飞行员最怕什么? - ?
别伏肠康: 比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件会影响飞机的起降安全. 飞机怕鸟,是因为飞机的相对速度大,与物体相撞后的力量就大.超过飞机某一部件的承受力,就有可能损坏飞机的机体或零部件,严重的就直接威胁飞行安全. 比如,如果鸟撞坏飞机挡风玻璃,就直接影响飞行员操纵飞机,甚至影响飞行员生命安全.一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的.再者,如果鸟撞坏发动机,会造成发动机空中停车,甚至会引起发动机空中失火,直至引燃整个飞机失火.
韶关市14753053142: 战斗机飞行员飞行时脚都在干什么? - ?
别伏肠康: 飞机的油门不是踩的,而是手推的,一只手操纵杆另一只手就是油门 脚上是方向舵,不过飞机的方向舵主要不是用来转向而是进行偏航协调的,现在很多飞机都是电传操纵,方向舵自动协调,基本不用人工去踩了
韶关市14753053142: 飞机的过载对飞行员的伤害有多大?求大神帮助 - ?
别伏肠康: 过载分正载和负载 正载会导致飞行员的血液全部流向脚部 脑袋供血不足 视线变黑 出现黑视 负载的话是导致血液全部流向头部 眼睛充血 视线一片血红 出现人称红视(血视)的状况 2种状况都会导致飞行员无法正常驾驶战斗机 处理不当就机毁人亡 非常危险
韶关市14753053142: 战斗机驾驶员超音速飞行时能听见声爆的噪音吗? - ?
别伏肠康: 可以听到的...你可以不相信我说的.但我就这么说,的确可以听到.超过音速后,你听不到的,是引擎喷射出的气流的声音,因为飞机越过了音速,但是引擎的震动,导致机舱内还是可以听到一些声音的.同时,各种设备,仪表,以及机舱里的对话,交谈,是可以听到的..说到客机中超越音素的...我有幸坐过一次协和飞机,的确,在跨越音速之前声音要比跨越之后大一些.但由于是客机,本来隔音就好对于战斗机,没有什么隔音的,这些声音就明显了..多少飞行员都说,跨越音速之后,,整个世界都变得安静了..
韶关市14753053142: 在飞机上打手机对飞行有什么影响? - ?
别伏肠康: 飞机上使用手机的危害:飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的,整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥.在高空中,飞行员一边驾驶飞机,一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络.飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的,它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后,就能测出飞机的准确位置.如果发现飞机偏离了航向,自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误,使飞机正常飞行.当移动电话工作时,它会辐射出电磁波,干扰飞机上的导航设备和操作系统,使飞机自动操纵设备接收到错误的信息,进行错误的操作,引发险情,甚至使飞机坠毁.
韶关市14753053142: 飞机飞行时的过载是什么?怎么产生的? - ?
别伏肠康: 当飞机作水平匀速飞行的时候,飞机受到的加速度就等于重力加速度G.当飞机进行变速飞行(加速,减速,转弯,斤斗,俯冲等)的时候,飞机受到的加速度就大于或者小于重力加速度.这时候飞机受到的加速度就叫做过载.比如说飞机在翻...