飞机能起飞的原理是什么?它是如何获得的升力?

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飞机获得升力的原理是什么?~

航空知识小课堂——机翼产生升力的原理

不同型号的飞机,自身重量和载客量也会有所不同,就拿波音747来说,它的载客量可达350-400人左右,重量更是达到了300多吨,那重量如此庞大的飞机,到底是怎样轻松飞上天的呢?

飞机的起飞原理是空气升力,由于飞机机翼的结构特殊,切割空气的时候会产生升力,从而起飞。

一、飞机起飞的原理:

飞机的机翼上下两边并不是水平的,一般的飞机都是前端圆顿后方尖锐,飞机的机翼上表面会隆起,像浪涌一样,下表面一般是水平的。当飞机加速的时候,机翼切割空气,在机翼的上下方形成了不同的气流,由于上方的气流流速大,就导致气流的压力较小,流过机翼下方的气流由于路程短则流速小,所以产生的气流压力较大,这样一来就产生了升力,将飞机推向空中,飞机升空之后飞行速度越快,机翼的表面积越大则获得的升力越大。

这个理论又称之为伯努利原理,不只适用于空气中还适用于液体中。当飞机需要下降的时候只要降低飞行速度即可,速度一慢,升力降低,飞机由于重力作用自然就会下降着陆了。

二、飞机的组成:

自从莱特兄弟发明飞机以来,飞机的外形一直都在进化和改变,不过近几年已经很少改变了,主要组成部分分为机身和机翼,机身的作用主要是装载,飞行人员、燃料、货物、发动系统都需要安装在机身内。

机翼要分为左右两侧的机翼和尾翼,机翼是飞机产生升力的主要组成部分,机翼一般分为平直翼、后掠翼、三角翼等三种形式,平直翼就是机翼前后都保持水平,后掠翼是机翼后边缘向后掠,三角翼就是机翼的平面呈现三角形。我们常见的客机基本上都是三角翼,三角翼比较适宜高速飞行。尾翼的作用是改变升力方向,飞行员可以通过控制尾翼来让飞机作出翻滚动作,而且垂直方向的尾翼可以保证飞机的飞行方向平衡。



首先来说是发动机,发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气,然后由压气机一级一级的压缩到高压,供给燃烧室,和油箱过来的燃油混合后燃烧,产生高温高压的燃气,经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压,最后以很高的速度从尾喷口喷出,产生很大的反推力,这就是飞机前进的动力。
飞机的速度由发动机提供,推力产生速度嘛。然后看升力,升力是由大翼提供的。机翼并不是一个简单的片片,它的形状是上表面是凸的而下表面是平的,根据流体连续性定理,如果一根管子分成一个Y形的分叉,假设上面两个叉一边粗一边细,那么从下面流过来的液体,单位时间内流过粗细不同的两个分叉的流体质量是相同的,那么很明显,细的一边液体的流速就会快些,这就是流体连续性定理。同理既然机翼的上表面是凸的,那么空气流过上表面经过的路程就比下表面要长,根据流体连续性定理,上表面的空气流速就会快些。再根据流体力学中的伯努利定理,上表面的空气对机翼产生的压强就会小些,而且这个压强的方向是向下的,但是下表面,空气对机翼的压强是向上的,而且这个压强比上面那个大,所以两个压强的合压强就是向上的,这就是飞机的升力来源。这个升力和空气相对于机翼的流速是成正比的,也就是和飞机的速度是成正比的。
有了这些就可以解释了,飞机起飞的时候,在跑道的一头开始推油门加速,速度越大,升力就越大,当达到起飞速度的时候就是升力足够让飞机飞起来了,飞机就可以抬头起飞。而在空中的时候,当然是由发动机喷气提供推力维持速度,进而维持升力,保证飞机不会掉下来。
当然飞机的飞行原理不止这么简单,机翼也不是一个简单的上凸下平的形状,它上面还有前缘缝翼,后面的襟翼,用来在起飞和降落时的低速度条件下增加升力,还有扰流板,用来增大阻力。不过在飞机进入航线飞行之后,这些都是要收起来的,保证飞机光滑的气动外形。

飞机往上飞的时候,升力比下压力大,因此机翼是有一定仰角的,当空气经过的时候,少部分空气往上走,大部分空气往下走,上面空气少则流速较快,下面空气多则流速就慢,而在空气动力学中,流速快的地方压力小,因此机翼上方的下压力就小于机翼下方的升力,升力往上推,飞机就飞起来了。
飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑。

飞机可以起飞的原理是它里面的燃料产生一种推力助使它可以起飞,因为地球有万有引力可以和燃料产生的力产生相互作用力,也就是升力。

飞机起飞的原理十分复杂,我只能说个简单理解,我们小时候都跌过纸飞机,飞机机翼会使其上下方空气流动不同,这使飞机在空中平衡,飞翼又会提供前进的动力,使飞机前进。


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琴贵杞明: 机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快(因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远). 按照物理学的伯努利方程:同样...

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琴贵杞明: 飞机机翼上部和下部空气流动速度不同,产生压力差, 这种压力差为飞机提供了 垂直于机身的向上的力, 飞机起飞

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琴贵杞明: 简单地说,物体表面的空气流动速度越大,那么空气对物体表面的作用力就越小.飞机机翼的断面设计成上面是弧形下面是平面,当机翼与空气产生相对运动时,流经机翼上下表面空气的速度就不同,这样就产生了压力差,当这个差值等于飞机的重量时,飞机就被抬起来了. 至于直升飞机,它头顶上的旋翼的断面和固定翼飞机机翼的断面形状差不多,旋翼转动时,也会在上下表面产生压力差.

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