新能源电动车冬天续航里程下降多少属于正常？

新能源汽车冬天续航里程下降多少~

新能源冬天电池续航降低多少

能源冬天电池续航降低30%左右，这是因为当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢。不过这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
为什么冬天续航里程会缩短?

1：电池特性
目前市场上所有的动力电池，不管是锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻、以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。
2：续驶里程短还与驾驶习惯和空调使用有直接关系
空调能耗
纯电动车型车上所有的零部件的驱动能源均来自于动力电池，这其中就包括空调，不同于燃油车型的制暖依靠发动机的冷却液来制暖，纯电动车型的制暖需要通过电加热丝来加热暖风芯体中的液体或空调风道中的空气，这个和我们的电热水器或电烤炉的工作原理是一样的，而且功率还不小，大多都在5KW左右。相当于开热空调一小时电量消耗10%左右，这就导致续航里程会有一定程度上的下降。
小贴士：建议大家在使用车辆时无特殊需求情况下不要将温度设置到Hi，调节26恒温会更舒适，也可大幅降低空调耗能延长续驶里程。

无论是自主汽车品牌还是合资的的电动汽车，只要是在极端严寒的情况下电池组的电池活性都会降低，续航里程也会随之减少，这是一个非常正常的物理现象。这是因为电池是由电解液、电芯和外壳组成的，在极度低温的情况下电池内阻会增加，充放电效果自然就会受到影响。也就是说，电池活性受到影响这是它的物理特性所决定的，出现这样的情况主要还在于地域分布或者环境温度。

举个例子，就像我们的相机一样，如果是在严寒的东北室外拍照，一定会比在海南的室外拍照张数要少，这就是低温对电器带来的影响。再举个例子，无人机大家都知道的，无人机爱好者在冬天会为无人机准备暖宝宝，目的就是提高它的运行温度，保证电池能够正常放电。汽车也一样，就算是特斯拉的电动车到了严寒的室外一样会遇见类似的情况，而等到温度恢复正常后电池的活性就会立即恢复。不用担心的是，现在绝大多数的电动车都设计有电池智能温控系统，它具备对电池进行低温预加热等等功能，可以在一定程度上减少电量损耗，保证电池处于最佳运行工况。

小鹏G3采用了宁德时代的方形电池（520长续航车型），搭载有极低温电池加热装置。极低温加热装置在检测到车辆上电后，会先对电池进行加热，然后再允许车辆进行充放电工作。该装置可以使电池从-30℃的极限工作温度，快速提升到0℃这一理想工作温度范围里，不仅能有效提升冬季续航性能，还能大幅度缩短充电时间，30%-80%的超冲时间节约10分钟以上。

小鹏G3的电池容量最高为66.5kwh，工信部纯电巡航里程520公里，在紧凑级纯电SUV中是目前比较高的续航水平。随着现在充电桩不断普及，在一二三线车城市已经得到了很好的推广，对车辆进行补电不再是一个棘手的难题。

客观的说，制约电动车冬季续航的最大“敌人”其实是天气，这是一个不可抗拒的因素，对于客观规律我们只有尊重。当然了，我们并不是束手无策。比如说，在冬季我们可以尽量将暖风开到最低保证基本使用即可，杜绝长时间使用以节省电量；在下班回家后，趁电池组还处于活跃状态就充电，也可以节约对电池组加热行成的能量浪费；把车停在相对恒温的地下车库也是一个可行的办法；温和驾驶，避免急加减速，平稳起步，合理跟车，做好提前预判和备刹车；在极端寒冷的室外尽量不要采用快充，避免对锂电池造成不可逆的物理性损伤.......
只要合理科学的用车，即便是在冬季电动车也能无所畏惧！

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

扩展资料

截止2021年，机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

新能源电动汽车，该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。 

可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

参考资料来源：百度百科-新能源电动汽车

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

扩展资料：

新能源电动汽车的特点：

1、在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极电位较高（相对于Li+/Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝，保证了电池的高安全性。

但也因钛酸锂电极电位较高，即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V，所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。即使如此，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。

2、电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

参考资料来源：百度百科-电动汽车

参考资料来源：百度百科-新能源电动汽车

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。

新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

一般情况下，0度到25度内，气温每下降一度，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。

解决方法就是在冬天充电时，反复多充几次。当电池充热了时可一次性多充一些，让电瓶电量更充足。

冬天里电动车不宜停顿时间太长。当电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，不易打火。最好是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量上。

以上内容参考：百度百科-电动汽车

以上内容参考：百度百科-新能源电动汽车

以上内容参考：人民网-不再有焦躁 四款长续航里程电动车推荐

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

扩展资料：

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。

在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。

参考资料来源：百度百科-新能源电动汽车

电动车电池在冬季。因为气温低，所以说如果是铅酸电池。续航里程会降低一半儿。因为到了冬季一冷电池就会容量降低，每一温度降低一度。冬季电池的容量放电量一般在50~70%。所以说电池到了冬季要经常充电。

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昔朗凯韦： 由于大部分车型采用的是锂电池,所以温度感触特别的明显.如果是在北方,冬天的气温比较低,在这种条件下续航里程能下降30%~50%.即便是稍微靠南的中部地区,甚至也能达到20%左右. 虽然新能源电动车不是采用汽油提供动力,但是...

安远县19562322154： 48v的电动车充满电在冬天和其他季节跑的路程相差多少公里? - ？
昔朗凯韦： 一般只要是铅酸蓄电池,使用环境温度都是在25-40摄氏度,低于25摄氏度,温度每下降一度,续行里程下降1%,这样你根据你们那里的冬天外界温度就可以知道电池续行里程相差多少了.

安远县19562322154： 新能源汽车冬季续航能力会下降吗 冬天的时候应该怎样 - ？
昔朗凯韦： 因为电池在低温下性能会下降,所以一般来说电动车冬天续航能力会下降的.

安远县19562322154： 为什么电动车在冬季的续航会缩水,性能会降低? - ？
昔朗凯韦： 因为电池的活性成分与气温有关,电池的最佳工作温度是25度左右,如果气温低于20度,每降低一度,电池性能会下降1%,如果零下几十度,电池内部的电解液可能结冰完全无法使用

安远县19562322154： 电动汽车在低温下到底是什么因素影响了续航里程 - ？
昔朗凯韦： 是因为在低温(不是常温)时电动汽车所使用的储电锂电池里的化学材料活性会下降(一般低于0度就会明显),呈现的特征就是锂电池容量、电压均下降,续航里程不足,如果车带有自动控制锂电池单元温度功能就会自动加热到正常温度,使得锂电池特性得到恢复,同时续航里程也会恢复.

安远县19562322154： 电动新能源汽车冬天续行里程少多少 - ？
昔朗凯韦： 满电状态下大概250公里 望采纳

安远县19562322154： 锂电池在夏天和冬天里程数相差多少 - ？
昔朗凯韦： 根据电动汽车用户反映的使用情况,锂电池在冬天寒冷地区电量大概只有60-80%,与其是否有保温系统有关.

安远县19562322154： 新能源汽车在冬季续航能力是不是要下降 - ？
昔朗凯韦： 我自己开的是吉利的一款纯电动车,帝豪ev450,我自己就是上下班代步,买车的时候,销售顾问就告诉我,他们这个新能源电池搭载有智能温控管理系统,能够只能监测电池包温度,冬天气温低的时候,引入电机,电控等外部热源对电源系统加热,快速将电池温度提升至最佳状态,保持电离子活性,电离子活性提高了,电池自然不会耗电快了,那续航里程也不会因为温度低而受到影响了