你需要一款宜家宜商的皮卡?来看看自动挡的五十铃铃拓吧

作者&投稿:村震 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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随着政府对于皮卡解禁政策的支持,我国一部分城市已经对皮卡进行了放开,这也使得消费者们对皮卡的热情变得高涨起来。原本是作为工具车属性的皮卡,在这样的环境背景下逐渐乘用化、家用化,成为许多人在SUV之外另一个不错的选择。除了福特F-150、丰田坦途等一票高高在上的进口车型的选择之外,国产皮卡在品质日益进步的同时也开始被消费者认可。而作为国内皮卡市场中一股被不可忽视的力量,江西五十铃旗下的皮卡产品一直在市场中具备非常强的竞争力, 铃拓、经典瑞迈、瑞迈S、D-MAX等产品构建起了江西五十铃的皮卡产品矩阵。而今天我们的主角便是他们的当家产品铃拓。

铃拓在去年换装了动力更强的2.5T柴油发动机,并将排放标准提升到了符合国六的要求。在12月初,又进行了2020款车型的更新,在原有手动挡的基础上推出了8款自动挡车型,丰富了现有的产品线。自动挡车型的官方指导价为12.28-15.08万元,分为两驱和四驱、标准货箱和长货箱的不同版本。

 

 

 

首先我们来聊一聊车辆的外观方面,铃拓和我们熟知的全球化合资皮卡D-MAX采用同平台打造而成,在外观上也可以说是一脉相承。此次年度改款的铃拓自动挡国六版基本与现款车型基本保持了一致,整体看上去线条饱满硬朗,结实耐用,想要表达出那种绝对的硬派不羁。 

车辆的前脸采用了“ISUZU”车标,搭配上大面积的镀铬装饰,在充满硬派气场的同时又不失一些时尚感。 

钻石鹰眼大灯采用了比较常规的卤素光源,但是灯组的内部带有透镜。从实际照明的效果来看,还是不错的,完全可以满足到夜间开车的照明需求。

车身的侧面线条相当的平直,实拍的标准货箱版的车身尺寸为5295*1860*1830mm,轴距为3095mm。车顶采用了许多高端轿车才会配备的鲨鱼鳍的天线。前后轮拱有两个明显的向外凸起,为车身侧面增加了不少的肌肉感。 

我们实拍的这辆车采用了16英寸的六辐式轮圈,非常有力量感,搭配了规格为245/70 R16的佳通轮胎。制动系统采用了这个级别比较常见的前盘式,后鼓式刹车。 

由于是柴油车型,和汽油车型最大的区别,便是车辆的加油口边上还多了一个尿素的加注口。 

车尾的造型比较方正,保持了皮卡一贯的简约风格,虽然相比车头少了一些气势,但这样的设计也让铃拓更加耐看。 

车尾能够明显看到后拖车钩、防滚架及倒车影响和倒车雷达等配置,对于这种大车来讲,这些大大增加了铃拓作为家庭使用的便利性。

货箱内的尺寸为1480*1530*480mm,尺寸上和D-MAX保持了一致。比较厚道的一点是,铃拓全系都标配了“货箱宝”防刮擦涂层,免去了后期喷涂的麻烦。 

铃拓的内饰风格和大家印象中皮卡较为粗糙的设计完全不同,反而会让你觉得更有家用SUV的味道。中控台采用了类似于mu-X牧游侠的中控布局,并大量运用软性材质和皮质包裹,部分区域还加入了仿木制饰板。这也是江西五十铃最新的内饰风格,整体工艺和感观上都值得好评。 

铃拓的方向盘采用三辐造型,可以触摸到的地方加入了皮质的包裹,握感比较厚实。方向盘两侧还设置了多功能操作按钮。 

车辆仪表盘的造型中规中矩,采用了常规的物理仪表中间加入一块单色的液晶显示屏。转速表和时速表的背景被设计成红色,增加了一些时尚动感。 

原车自带的这块8英寸中控屏,不仅支持苹果Carplay和百度Carlife,还具备GPS导航、蓝牙电话、倒车影像的功能。使用的感受也相当可以,便捷度和流畅度上都挑不出问题,这在同级别皮卡中绝对是王者般的存在。 

此次车型升级的重点便是增加了自动挡车型,挡把的造型比较常规,支持手动加挡和减挡。自动挡车型的推出,让那些只考虑自动挡皮卡的潜在消费者变成了铃拓的受众。 

我们实拍的车型采用了织布座椅,调节的方式为手动,而铃拓的高配车型则配备了真皮座椅支持电动六向调节。座椅的填充比较厚实,支撑性也做的比较到位。 

为了体验铃拓的车内空间,我们找来身高178cm的体验者。在调节到合适的坐姿之后,前排还能获得一拳左右的头部空间,这方面看来是不用有任何的担心。 

作为一款乘用化的皮卡,车辆的后排表现同样值得关注。第二排座椅的乘坐舒适性和前排无差,并且地板接近纯平。坐垫支持4/比例的掀折,靠背可以整体放倒,进一步拓展了后排的空间。 

第二排的头部空间有一拳左右,腿部空间接近一拳4指,看来铃拓同样照顾到了后排乘客感受,从同级别来看这个成绩还是相当不错的。 

聊到动力方面,铃拓换装的这台全新2.5T柴油增加发动机,代号为JE4D25Q6A,最大马力为150匹,峰值扭矩达到360牛·米,同时升级到符合国六的排放标准。相比此前,这款发动机不仅具有更高的峰值扭矩,而且扭矩区间更加宽泛,可以更早的到达,持续更久。这也是为什么新车型在动力上提升明显的原因。

传动系统方面,除了此前的6MT变速箱之外,这次新加入了自动挡车型,匹配来自法国PPS提供的6速自动变速箱,并提供两驱版和四驱版车型。 

铃拓与D-MAX同平台打造,采用了同样的底盘结构,高强度车身结构、前双叉臂独立悬架、后整体桥悬架匹配钢板弹簧,让它在普通路面上行驶时与SUV的体感基本无差,而且还具备更强的越野能力。因为后面是货箱的缘故,车辆的备胎被放置在车辆底部。 

 

配置方面,五十铃铃拓全系标配了双安全气囊、ABS+EBD+制动辅助系统(BA)、定速巡航,根据具体配置水平可以分为四个不同等级。

首先两驱版车型分为领航型和旗舰型,标准货箱版的售价分别为12.28万和13.28万,长货箱版在此基础上各增加2000元。领航型配置包含倒车影像、大灯清洗、电动车窗、皮质方向盘、手动空调、8英寸中控屏等配置,旗舰版在此基础上增加鲨鱼鳍天线、侧踏板、皮质座椅电动调节等配置,1万元物超所值,所以两驱车型首推旗舰型。 

 

四驱车型同样分为领航型和旗舰型,标准货箱版的售价分别为13.88万和14.88万,长货箱版在此基础上各增加2000元。领航型的配置水平和两驱版车型保持一致,旗舰版在此基础上增加伊顿式差速锁、鲨鱼鳍天线、侧踏板、皮质座椅电动调节等配置,1万元也比较值得花,毕竟四驱车型更多的使用环境是越野,伊顿式差速锁的用处还是比较大的。四驱车型同样推荐旗舰型。

总结:

此次自动挡国六版铃拓的推出,进一步丰富了它的产品阵容,满足了更多消费者的购车需求。通过我们对铃拓的分析,这款车无论在外观、内饰、配置和动力方面,都在同级别车型中属于较高的水平。“乘用化”进行得相当成功,变得更加宜商宜家了。在既能满足你搬家拉货的同时,又能陪伴你日常通勤。想要选择一款自动挡皮卡为伴的朋友们,它可以说是一个非常不错的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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