步兵战车是怎么诞生的？

装甲战斗输送车辆是怎样诞生的？~

在现代陆战场上，除了坦克、自行火炮外，还有一种外型与坦克和自行火炮相近，但没有或极少有大型作战武器的装甲战斗输送车辆，它就是装甲输送车和在其基础上发展起来的步兵战车。
在装甲输送车诞生之前的陆战场上，步兵需要坦克的强大火力和突击力，而坦克也需要步兵掩护。然而，步兵和坦克又无法同步行动，士兵的两条腿根本无法与坦克的履带和车轮相比较，坦克空间又小，步兵无法搭乘坦克，同样，步兵增援兵力和为前线运输枪支弹药的车辆也难于通过战场上的枪林弹雨。所以，坦克诞生不久，兵器科学家就设想建造一种既具有装甲防护，又快速机动，而且以运送步兵为主的装甲输送车。1917年9月，全世界最早的装甲输送车在英国诞生，它主要用于输送人员，有时也可用于输送作战物资，必要时还可以参加战斗。
英国人研制的最早的装甲输送车分履带式和轮式两种，是在过顶履带式菱形坦克的基础上改型设计而成，称为马克Ⅳ型，该车乘员4人，另可乘载50名人员或10吨物资，不载物资时车辆全重37吨。
马克Ⅳ型体积太庞大了，在战场上使用时，常受道路和桥梁的限制，行动不便。所以，英国人于1918年研制出马克V型步兵输送车的试验车型，该车以滑动门代替了车侧的炮座，该车町乘载25人，分两个舱室，安装有自救横梁，分雌雄两种车型。
为了能安全地向战场运送弹药，1921年，英国人又发展了一种履带式装甲弹药输送车。这之前，向战场上运送弹药多由马车完成，然而，拉车的马在穿越枪林弹雨时极不安全。1939年，英国人又在卡登一洛伊德Ⅵ超轻型坦克的基础上发展了两种支援武器运载车，其中，运载机枪的称维克斯机枪运载车，可运载迫击炮的称斯托克斯追击炮运载车。这种卡登——洛伊德多用途输送车在二战中被广泛使用，总生产84000多辆，在一些国家甚至使用到50年代，对世界上许多国家装甲战车的发展产生了深远的影响，成为装甲输送车史上的一代名车，其战斗全重4.013吨，乘员4～5人，车长3.75米，宽2.10米，高1.60米，装备1挺布伦轻机枪或1支“博伊斯”反坦克枪，最大行驶速度51千米/小时，行程256千米，通过垂直墙高0.711米，越壕宽1.6米，爬坡31度。
美国是研制装甲输送车较早的国家，第一次世界大战结束后，美国和德国研制成功了M2半履带式装甲输送车，这种半履带式装甲输送车在第二次世界大战中获得广泛的使用，总产量达41170辆，是第二次世界大战中生产数量最多的装甲输送车。1944年，美国又在M5基础上改装成功T-29式装甲运兵车。战后，美国还建成了最有名的M113履带装甲输送车，世界上大约有36个国家使用过这种装甲输送车，该车车体两侧装甲板呈垂直形，是盒形车体，车前的甲板是坡度很陡的斜甲板，车后甲板可作下车用的跳板，甲板上还有一扇单门，步兵的座椅位于车的两侧，每侧对面可坐5人，车体后顶装甲板上有一大圆盖，盖上有3个射击孔，供乘员从车里用他们手中的武器向外射击。车长位置位于车体中央，在旋转的指挥塔上装有一挺口径为12.7毫米机枪，驾驶员位于车体前部左侧。
法国最早的装甲输送车是1918年生产的“施纳德”补给坦克，这种补给坦克是在原“施纳德”坦克上取消了武器，在原75毫米火炮位置上开了个车门，车体前部缩小而成，主要作为补给品供应车。1918年，法国还生产了一种“圣沙蒙”补给坦克。20年代末，法国引进英国生产的卡登-洛伊德装甲输送车，并在其基础上研制成“雷诺”UE补品输送车，该车1931年装备法军，服役到1940年，该车重2吨，乘员2人，车长2.69米，车宽1.7米，车高1.04米，最大公路行驶速度29千米/小时，最大行程96.5千米，通过垂直墙高0.4米，越壕沟宽1.22米，爬坡X度。由于这种车辆的车身较小，只能装载0.5吨重的物资，故通常还为其配备1个能装载0.5吨重物品的拖车。
德国装甲输送车诞生较晚，一战期间，比利时和英国装甲部队对德作战成功，使德国人体验到装甲战车在战场上的价值。第一次世界大战之后，德国在研制生产坦克的同时，大力研制与其伴行的装甲输送车，1934年，德国第一种装甲车Solkfzl3研制成功。这之后，德国装甲输送车生产飞速发展，诞生了不少新车型，其中，Solkfz251装甲人员输送车较为独特，是一种四分之三履带式车辆，即履带部分占车辆全长的四分之三。该车的行动部分，前部是可转向的2个车轮，后部是履带。它的负重轮采取交错式重叠排列。该车重9.25吨，乘员2人，可乘载10人，车长5.8米，车宽2.1米，车高1.75米；最大公路行驶速度55千米川、时，最大行程320千米，可通过垂直墙高0.3米，越沟宽2米，爬坡24度。该车装备德军后，很快就参加了1939年8月的德军入侵波兰的战斗。由于这种车能执行各种任务，此后便广泛用于各个战场，几乎参加了二战中德军的每一次军事行动。
20世纪50年代，随着步坦协同作哉理论与实践的深入发展，为了增强对付敌步兵反坦克武器的能力，提高部队的进攻速度，有些国家开始研制既可用于输送步兵，又能供步兵乘车战斗的新型装甲战斗车辆——步兵战车。

第二次世界大战以后，装甲输送车的重要作用被越来越多的国家所认识。
20世纪50年代，苏联以发展轮式装甲输送车为主，美国等西方国家则侧重发展履带式装甲输送车。
20世纪60年代初，美、苏等国基本实现了装甲车的标准化、通用化和系列化。如美军1960年装备的M113履带式装甲输送车和苏军1961年装备的BTP-60п轮式装甲输送车，全重10吨左右，乘员2人，可载步兵11~14人，最大爬坡度达60%，可越过1.8~2米宽的壕沟，陆上最大时速为64和80千米，水上最大时速为6.5和10千米，最大行程为321~500千米。与早期的装甲车相比，机动能力、装甲厚度和防弹性能大为提高。1967年，苏军又最先装备了标准的BMП带式步兵战车，车上有可以旋转的小炮塔，装有1门73毫米低膛压反坦克炮、l挺7.62毫米并列机枪和1具“萨格尔”反坦克导弹发射架，车体两侧有供步兵射击用的射孔和观察窗，水陆机动能力比T-62坦克还好，使装甲车不仅有快速运输步兵的能力，同时也具有了突击反坦克和协助坦克纵深作战的能力。装甲步兵战车和输送车进入了新的发展阶段。

20世纪50年代，随着步坦协同作哉理论与实践的深入发展，为了增强对付敌步兵反坦克武器的能力，提高部队的进攻速度，有些国家开始研制既可用于输送步兵，又能供步兵乘车战斗的新型装甲战斗车辆——步兵战车。

世界上最早研制成功的步兵战车是法国的AMX-VCI型步兵战车，1954年，法国利用AMX-13轻型坦克底盘研制了一种新型“装甲输送车”，并于1956年装备部队。

这辆“装甲输送车”实际上就是现代步兵战车的雏形，是最早的步兵战车，其载员舱两侧及后车门上开有射击孔，步兵面向外坐，可乘车射击，因此该车为步兵战车作战创造了一定的条件。后来，该车正式更名为步兵战车。

前苏联步兵战车研制工作较早。BMⅡ步兵战车1967年开始装备部队。1970年装备的BMⅡ-1步兵战车是前苏联建造数量最多的一种步兵战车。

该车重13吨，乘员三人，载员八人，水陆两用，有一门73毫米滑膛炮，一个“萨格尔”导弹发射具，舱内有8个球型射击孔，士兵可在车内瞄准射击。

为了对付日益严重的空中威胁，前苏联在BMⅡ-1的基础上研制成功BMⅡ-2，以30毫米机关炮代替了73毫米滑膛炮；既能打地面目标，又能打飞机，这种更换显然是为了对付日益严重的空中威胁。

反坦克导弹也由AT-3“萨格尔”换成了AT-5“拱肩”，炮塔则由单人炮塔改成双人炮塔，载员舱缩小到容纳六名士兵。

美国装备步兵战车较晚，到1981年才开始大量装备一种新型的步兵战车M2，该车重22吨，装一门25毫米口径主炮，七枚“陶”式或“龙”式反坦克导弹，乘员三人，载员六人，是目前最先进的步兵战车。该车主要用于伴随M1主战坦克作战，计划装备7000辆左右。

步兵战车其实是在二战过后才兴起的新的装甲车型，而最早研制出步兵战车的，就是在二战中已经将以装甲力量为核心的大纵深战术发展到了相当程度的苏联了，这种新装甲力量的研发是由以装甲洪流著称的苏联完成的也并不出人意料，其研制出的世界第一款步兵战车，就是BMP-1。

BMP-1模型
那苏联为什么要研发步兵战车呢？就是因为苏联在卫国战争中的经验表明，能够跟随坦克集群进行突击的机械化步兵是很重要的，当时由于战争的形势，只能采用坦克骑兵以及装甲卡车的方式来运输步兵，但这些形式对步兵提供的防护水平实在是难以恭维。而随着核弹的实战使用，核战争的阴影也注定了非封闭式装甲车不再适应战争的需求。所以苏联在50年代就决定研发防护能力更好，火力更强，能在核战争中使用的全封闭式装甲车，也就是现在的步兵战车了。

1200工程
为了研发新型步兵战车，当时苏联的各大设计局都拿出了自己的方案。由于是之前没有过的车型，所以这些方案可谓是牛鬼蛇神什么都有，轮式的1200工程、履带的765工程、半轮式半履带的19工程、履带式可两栖的914工程、甚至可轮式可履带的911工程都有。虽然有些方案看起来甚至有些可笑，到其想法倒确实各有特色，也体现出了当时苏联强大的研发实力，毕竟研发嘛，有想象力不是坏事。不过最终脱颖而出的还是看起来最正经的采用履带式的765工程，它最终成为了后来的BMP-1步兵战车。

19工程
我们首先通过一些基本数据来了解一下BMP-1步兵战车：
尺寸：6.74×2.94×2.15米
战斗全重：13.3吨
乘员：3+8人
最大速度：65千米/小时
最大行程：550千米
主要武器：1门73毫米低压滑膛炮
辅助武器：1挺7.62毫米机枪、赛格反坦克导弹发射架
装甲厚度：6~33毫米

914工程
作为世界第一款步兵战车，BMP-1的设计还是很有特点的。首先，它整体造型非常低矮，尤其是其单人炮塔，就像是贴在车体上的一样，这样设计的主要目就是为了减小车体体积，降低中弹的概率，不过对于车内乘员来说这可不算是一个好消息。虽然炮塔非常小，但BMP-1的武器可不含糊，主武器是1门2A28型73毫米低压滑膛炮，虽然为了使BMP-1仅为13吨的车体能够承受主炮的后坐力而采用了低压滑膛炮，但是73毫米的口径还是实实在在的，比之后西方步兵战车普遍采用的20到30毫米的机关炮可是要暴力不少，在打击工事这方面绝对比机关炮好使。除了73毫米机关炮之外，BMP-1还装备有赛格反坦克导弹发射架，配有4枚赛格反坦克导弹，可以打击500米到3000米的敌方目标，不过不具备夜间发射能力。之后步兵战车搭载反坦克导弹以增强火力也是源自于BMP-1的设计。

911工程
虽然火力上没有问题，但BMP-1毕竟是60年代的老车，在火控系统上就相当简陋了，除了基本的潜望式观察镜、瞄准镜、微光夜视仪以及红外探照灯之外，就没有更多辅助瞄准的火控设备了，也就是具备基本的昼夜作战能力，至于能不能打得准很大程度上取决于车员的素质了。而在防护方面，BMP-1采用钢板焊接结构的车体，但是毕竟其战斗全重只有13.3吨，所以装甲并不厚实，车体正面堪堪能够抵御12.7毫米穿甲弹的射击，不过其配备有完善的三防装置，可以在核爆后条件下保护车内乘员。

BMP-1步兵战车彩绘
BMP-1作为开启了步兵战车时代的车型，在当时可以说是非常优秀的，所以有许多国家都引进或仿制过BMP-1步兵战车，比如中国的仿制型号就是ZBD-86步兵战车。成产数量庞大的BMP-1步兵战车参加了二战以后的绝大多数冲突，虽然在面对更加现代化的装甲力量时它显得有些脆弱，但是其低廉的价格使其依然在很多国家的军队中服役，同时也有很多国家对其进行了现代化改进以使其更加适应现代化战争，BMP-1的名号值得被装甲车辆发展的历史所铭记。

步兵战车的诞生 早期发展
20世纪50年代，各国装备的装甲输送车以输送步兵为主，为使步兵能乘车协同坦克作战，增强对付敌方步兵反坦克武器的能力，提高部队的进攻速度，有的国家开始研制步兵战车。1954年法国利用AMX-13轻型坦克底盘研制了一种装甲输送车，1956年装备部队。该车载员舱两侧及后车门上开有射击孔,步兵面向外坐,可乘车射击，为步兵乘车作战创造了一定的条件。最初车上安装一挺7.5毫米机枪，后经改进，加强了火力,称为AMX-VCI步兵战车。1967年苏军装备了БΜП步兵战车。20世纪70年代,一些国家的军队也先后装备了步兵战车,其主要型号有:联邦德国“黄鼠狼”、法 AMX-10P和南斯拉夫M980等。80年代初,美军装备了M2步兵战车。陆军装备步兵战车后，加强了火力和防护力，提高了机动作战能力，使陆军的机械化和装甲化达到了新的水平。

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