最新出的卡罗拉双擎 E+ 怎么样?

作者&投稿:年牲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
卡罗拉双擎E+开起来怎么样?~

不担心油费了,每天晚上回家顺手在车库里充个电。之前我还不太信这车续航这么好的。后来跑了一次长途,才相信。另一点是看中了它既能当电动车开也能当混动车开。平时用自己家的民用电肯定比烧油省钱,必要的时候也能开着出远门。平时用纯电,在市区里跑一天没有问题,提速特别快,而且开起来也非常安静。混动一般也就跑高速的时候用,动力还可以,而且也不像其它的插电的车,一没电就特别费油,卡罗拉双擎E+在无外接充电时是油电混动车,油耗很低。另外,日常开起来还是挺顺畅的,感觉方向盘挺轻,一打就转。座椅的舒适感也不错,坐上去挺软的,最重要的是后排中间的地板没多少凸起,这一点比较好。底盘比较扎实,平时过个减速带什么的,滤震还不错。
总得来说,丰田的插电混动车还是不错的。店里送了牌,还送了交强险,感觉最后落地比双擎也多不了多少钱,挺好的。

目前技术水平最高的插电混动车。虽然市面上的很多车都叫插电混动,但是跟着这辆完全不是一个东西。相比起其它的竞品车型一没电立马就油耗飙升,这辆车不管有电没电都特别省油,即使是完全烧油跑,也才4个多的油耗。

要说卡罗拉就不得不提一下它的销量了,卡罗拉在2018年度总销量合计1181445辆,平均每小时卖出134.8辆,每分钟2.246辆,意味着约每26秒就能卖出去一辆!自1997年以来,丰田卡罗拉已经成为全球单一车型历史总销量第一,1966年推出以来,卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。销量如此之高也能证明卡罗拉是实实在在的在做好车啊。

插电式混动车型成为车企新的销量增量产品,不仅不受牌照影响还能够享受补贴,成为这个挤迫的汽车市场中能最舒展的汽车产品。因此,在最走量的紧凑型车市场中卡罗拉双擎E+插电式混合动力就卖的风生水起,前阵子现代领动也终于推出了插电混合动力版本,并号称百公里油耗1.0L。双擎E+与燃油版最大的不同就是前中网的部分加入了点阵式的进气格栅,全系标配LED雾灯。造型独特的LED日间行车灯让双擎E+这款以耐看、舒服为设计风格的车型,增添了别样的辨识度。

在内饰上,双擎E+搭载有8英寸触控屏幕,换挡杆也替换成了与普锐斯同款的挡杆。顶配车型上塑造的高级感以及人机工程学也是很优质的。但问题是顶配车型售价已经到20万的价格,这样的价格对于普通的上班族来说确实是有点高了。

罗拉双擎E+配备10.5kWh的锂离子电池组,电芯来自松下,只能够采用交流慢充桩充电,需要3个小时才能充满。发动机使用1.8L阿特金森循环发动机,最大功率99ps,最大扭矩142Nm。而电气方面使用永磁同步电机,最大功率72ps,最大扭矩207Nm,百公里实测综合油耗大概3.5L/100km,实力已经非常强劲了。

丰田的插电混动最强的竞争力除了日常实用性以外,可靠性也是更吸引人的卖点,虽然双擎E+售价挺高的,但也有价值所在,如果实力允许的话还是可以入手的。



挺好的,丰田卡罗拉已经成为全球单一车型历史总销量第一,1966年推出以来,卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。

挺不错的,销售量很高,质量很好。

还不错,符合一一般车的使用需求。

最新出的卡罗拉双擎 E+真的挺好的。


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