怎么缮制海运提单

海运提单缮制在国际贸易中的作用~

海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。然而，在国际贸易中，提单的使用也带来种种风险。本文对提单的风险作一分析，并提出了防范措施。 一、海运提单的主要风险 （一）倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，便构成预借提单。倒签提单或预借提单，托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，但对收货人来说则构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失。对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。 （二）伪造提单。提单是信用证所要求的主要单据，在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人即利用信用证“单据交易、严格相符”的特点伪造提单，以骗取货款，可能货物根本没有装船，或以次充好，蒙骗客户。 （三）以保函换取清洁提单。在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函（LETTER OF INDEMNITY），让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。 可见，出具保函是出于国际贸易的需要，从某种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处，但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。但承运人持保函向托运人追偿时，是否能得到补偿，则取决于托运人的信誉和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。且承运人没有按照货物的实际情况签发提单，已违背了民事活动诚信的原则，往往构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈，如承运人提请诉讼，根据法律，任何有欺诈性的合同、协议或保证都不具有法律上的约束力，因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差的责任方，承运人因收货人或提单持有人赔偿而遭受的损失不能向托运人追偿。 （四）无提单放货。海运提单是物权凭证，货物运到目的港后，承运人有义务将货物交给正本提单持有人。然而在实际业务中，有时会发生货物先于运输单据到达的情况，在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中屡见不鲜。由于收货人手头没有正本提单，无法及时提货转卖或销售，会产生货物压仓费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况，习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函，要求在没有物权凭证的情况下先提货日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人，有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权。在无提单放货过程中，提取货物的不一定是买卖合同的买方，有可能被冒领，提货人往往不易查明，也有船方偷货的可能。因此无提单交货风险是很大的，船务代理凭保函放货，而不是凭提单放货，这是一种揽险自危的行为。 二、提单风险的防范措施 （一）杜绝或从严掌握预借和倒签提单。倒签或预借提单办理结汇，有损外贸企业形象及外运公司信誉，并可能造成经济损失。目前我国港口拥挤，船期不准是客观情况，出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。同时应加强对合同履行各个环节的管理工作，加强与有关部门的配合，必要时应事先设法取得客户的配合。如不得以“预借提单”时，则要注意防止发生实际装货船舶与“预借提单”的船名不相符合的情况，如因无舱位或货物迟延而改装了另一条船。一旦发生这种情况，则应采取紧急措施，果断追回全套单据，重新缮制，决不可有侥幸心态。因为，从法律责任看，出口方预借提单结汇已构成伪造装运日期，一旦另一方查明事实真相，违约方须承担一定法律责任。如出口方提供了装于甲船“已装船”的“清洁提单”，而货物却装上乙船，无需细查，即可证明出口商预借了提单，仅凭这一点，进口商就可据此拒付货款并提出索赔。而“倒签提单”属托运人和承运人合谋欺骗收货人的行为，因此受害方不仅可以追究卖方的责任，而且可以追究承运人的责任。这种行为的法律后果无论对卖方还是对承运人都是严重的。

为预防发生倒签提单，出口商应对有关装期规定有一个准确的认识。例如：国外信用证时常有以下一些关于装运期的用语：（1）Latest：31,May，即最迟不晚于5月31日，包括5月31日；（2）Not Later Than May 31，不迟于5月31日，包括5月31日；（3）during first half of May，表示从5月1日至5月15日，包括起止日；（4）within May，即during May，从5月1日至5月31日，包括起止日；（5）at the end of May，从5月21日至5月31日，包括起止日；（6）On or Before May 31，表示5月31日之前，包括5月31日；（7）On or About May 31，表示5月31日前后5天内，即从5月26日至6月5日止。出口商应严格按信用证规定装运，从正当手段获得装船清洁提单，以维护良好的信誉。 （二）印刷和使用难以伪造的提单。国际海事局提议，印制和使用难以伪造的提单，控制其流通。 （三）选择资信好的交易伙伴。在国际贸易交往中，对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解，仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交，则往往容易出事，后悔莫及。所谓资信情况好，包括两个方面：一是资产情况好，有相当可观的资产，且经营状况好，有履约能力；二是能在诚实信誉的原则上履约，不会随意撕毁契约。 （四）严格海运提单的签署。信用证业务是纯粹的单据交易，银行承担其付款责任的唯一条件是受益人提交了符合信用证条款的单据，只要单据表面满足“单单相符，单证一致”的条件，银行就承担付款责任。而不管单据的真假与否，如果单据出现不符点，对出口方来说，就丧失了安全及时收汇的银行保证。对进口方来说也会造成不同程度的损失。 （五）选择可靠的船公司（承运人）运载货物。根据目前航运界状况要完全禁止保函的使用是不易的，因此 选择可靠的承运人则至关重要；装船时承托双方都要谨慎，力争做到出现问题早发现，及时解决，避免出保函；承托双方对保函的出据和接受也要慎重，以便在保函项下发生损失时易于协商解决；由于保函具有承托双方合伙对第三者收货人欺诈的性质，因此，应十分注意选择可靠的承运人运载货物。 （六）积极运用法律手段，及时要求海事司法保护。寻求海事法院的保护时应注意：第一，发现外方有诈骗迹象时，及时向海事法院提起诉讼。因为有时一旦国外不法商人的诈骗行为得逞，我方就无处寻觅行骗人，即便能够找到，他也不会轻易应诉，不会轻易执行判决。以伪造单据诈骗为例，如果行骗人伪造的全套单据（包括提单）完全符合信用证的要求，根据《UCP500》惯例，议付行即应履行付款义务。若赶在银行付款之前亦即诈骗方得到货款之前，及时向海事法院提起诉讼则可避免损失该货款；若在付款之后才向法院起诉，行骗商可能已逃之夭夭，法院作出判决也无法执行。第二，提出诉讼保全措施，这是使不法外商诈骗目的不能得逞的重要措施。申请诉讼保全后，海事法院及时对诈骗者所有或诈骗标的物实施扣押或冻结，确保日后对诈骗案件司法判决的实际进行。但是，如果提出的诉讼保全是冻结信用证项下的货款，则该请求必须在银行承兑之前提出，因为在远期信用证付款情况下，如果银行已承兑了汇票，则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务，法院也就无权对该货款实施保全措施。 提单的使用潜在较大的风险，外贸从业人员必须认真对待，严格掌握，谨慎处理，将风险防患于未然。

如果货物分两批出运，出两套提单视为分批发运的话，每份提单上面显示的件数、重量和尺码都是对应提单项下的货物实际数据。
我推测你有可能想问的是箱单上面的数据怎么显示吧。如果提单视为分批发运就做两套议付单据，如果两套提单不视作分批发运的话，就是两套提单上面的数据相加。
'b表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日" 指示UCP600 对于不分批发运的界定，请参考！

海运提单的内容与缮制方法 海运提单的内容与缮制方法 海运提单（见单证示例 A3.4）的内容分为固定部分和可变部分。固定部分包括海运提单背面的运输契约以及提单正面承运人或代理人印就的文字说明，这一部分一般不作更改。可变部分主要包括船名、装运港、件数、重量、体积等内容。这些内容根据运输的货物、运输时间、托运人及收货人的不同而变化。 海运提单的缮制方法表述如下。 （1）Shipper（托运人）：本栏通常填写信用证的受益人，即买卖合同中的卖方。只要信用证无相反规定，银行也接受以信用证受益人以外的第三方为发货人。 （2）Consignee（收货人）：这是提单中比较重要的一栏，应严格按照信用证规定填制。提单收货人按信用证的规定一般有三种填法，即：记名抬头、不记名抬头和指示性抬头。 （3）Notify Party（通知人）：本栏填写要与信用证的规定一致。例如：信用证提单条款中规定：“…Bill of Lading …notify applicant”，则提单通知人栏中要填制开证人的详细名称地址。 （4）Place of Receipt(收货地):本栏填写船公司或承运人的实际收货地点，如工厂、仓库等。在一般海运提单中，没有此栏，但在多式联运提单中则有此栏。 （5）Ocean Vessel（船名）：本栏按配单回单上的船名填写。若货物需转运，则填写第二程船名。 （6）Voyage No.（航次）：本栏按配单回单上的航次填写。若货物需转运，则填写第二程航次号。 （7）Port of Lading（装货港）：本栏要填实际的装货港口。如有转运，填中转港名称，如无转运，填装运港名称。 （8）Port of Discharge(卸货港)：本栏填写货物实际卸下的港口名称。如果货物转运，可在目的港之后加注“With Transshipment at...”。 （9）Place of Delivery(交货地):本栏填写最终目的地名称。如果货物的目的地就是目的港，此栏空白。 （10）B/L No.(提单号码):本栏按配舱回单上的 D/R 号码填写。 （11）Marks(唛头)：本栏须同商业发票上的一致。如果信用证没有规定唛头，此栏可填“N/M”。 （12）Nos. & Kinds of PKGS（货物包装及件数）：本栏按货物装船的实际情况填写总外包装件数。 （13）Description of Goods (货物名称)：本栏填写货物的名称即可。按照《UCP600》的规定，除商业发票外，在其他一切单据中，货物的描述可使用统称，即主要的商品名称，不需要详细列出商品规格，但不能与信用证中货物的描述抵触。 单证示例 A3.4 海运提单 （14）Gross Weight(货物的毛重)：本栏填写货物的毛重，须同装箱单上货物的总毛重一致。如果货物是裸装，没有毛重，只有净重，则在净重前加注“N.W”。本栏一般以公斤为计量单位，保留两位小数。 （15）Measurement（尺码）：本栏填写货物的体积，须同装箱单上货物的总尺...

据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet。23)及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：　　一。 整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。　　二。 提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人(CARRIER)”一词以表明其身份。
　　三。 如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZ LINE及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签署处(一般在提单的右下角)经由XYZ LINE及其负责人签章即可。

提单上预先印就“已装船发运 SHIPPED ON BOARD”字样的情况下，其出具日期视为发运日期，若提单上加有单独的注明日期的已装船批注（SHIPPED ON BOARD），此时该已装船批注的日期视为发运日，此日期早或晚于提单日期均可。

像缮制海运提单的话，一般的话这些都是有海韵部门。专门去做的，所以呢你不能自己做，最好是找海运。边防这些地方呢给你亲自的做好就比较合适了。

你好！其实想要制作这种单子的话还是比较简单的，直接对照一下以前的格式就可以了。

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元坝区19396576298： 海运提单的制作及其流转程序是怎么样的 - ？
姓响必奇： 海运提单由承运人制作. 流转程序简述如下: 1、承运人签发提单; 2、托运人支付运费、取得提单; 3、托运人础珐壁貉撰股辩瘫菠凯将正本提单通过跟单信用证议付、跟单托收或径直邮寄的方式把提单从自己手里有条件地转移到开证行、代收行或买方手里; 特普沃德国际物流 ——海运——出口——

元坝区19396576298： 如何填制海运提单 - ？
姓响必奇： 货代会先根据你提供的BOOKING出一个草单,你拿草单跟你目的港收货人对单,看需要那些更改,添加的,注明写清楚,再回执给货代操作,反复对验,目的港客户确认为止.等客户确认了,货代或者船务公司给你出据海运货代提单或者船东单.

元坝区19396576298： 海运提单的填制 - ？
姓响必奇： 唛头也就是指运输标志,通常是由一简单的英文字母,数字等组成,便于货物在装卸、运输、保管过程中被有人识别,以防运错.唛头在提单上的英文显示是MARKS ,通常显示在提单的(具体位置在提单卸货港信息下面最左边一栏)MARKS & NOS.地方.Booking No.是订舱号/关单号,和提单号码不同,提单号码是在提单出来之后才有. MSC,CSAV的船,就是这样.为了区分提单号/关单号,订这些船公司的船,说成是＂关单号＂. B/L No.是提单号.大多数船公司,就是只有提单号,没有另外的关单号,如果有Booking No的话,那么订舱号也是和提单号一致的.

元坝区19396576298： 海运提单格式是怎么样的? - ？
姓响必奇： 你所说的提单的格式,并如何填,我想你应该是问BOOKIGN上的资料如何填写吧,其实很简单,给你一个大概比方: 贸易条款为FOB情况下:客户指定船公司或是货运公司,你根据客户指定的联系这家拿BOOKING FORM,然后他们会传真一...

元坝区19396576298： 海运提单和海运单有何区别? - ？
姓响必奇： 海运提单(俗称的海单,船东单,master单),是海运方面出示的提单中的一种.(另一种为代理单)以下为提单和海运单的区别:1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证,海运单只具有货物收据和运输同这两种性质,它不是物权凭证...

元坝区19396576298： 装箱单、提单的唛头如何缮制?具体格式是什么? - ？
姓响必奇： 国际惯例箱唛主唛如下: 唛头的作用是在货物的装卸,运输,保管过程中,使有关部门便于识别货物,防止错发错运,能达到此目的内容即可,一般惯例如下: (收货人IN DIA) (目的港及国家) S/NO.(款号) QTTY:(数量) C/NO.(箱号) MADE IN XXX(产地) 侧唛如下: ITEN NO.(或S/C NO.订单号) COL.(色号) N.W.(净重) G.W.(毛重) 此外,有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积等内容.运输标志的内容繁简不一,由买卖双方根据商品特点和具体要求商定.

元坝区19396576298： 海运流程:定仓 - 边报关/边装货 - 还柜/交放行条到船公司 - 对单(补料) - 付费 - 取提单?？
姓响必奇： 订舱 1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改. 2、加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱. 3、取得配舱回单,摘取船...

元坝区19396576298： 海运散货出口单证有哪些操作? ？
姓响必奇： 一、打制订舱单. 1. 订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作.需要填制的项目... 商检证转至报关行前应有留底. 四、确认提单. A、缮制提单前应注意货主有无特殊...

元坝区19396576298： 做国际物流单证怎么操作? - ？
姓响必奇： 订舱托书 =》配舱信息 =》联系拖车=》报关=》海关放行=》码头放行=》装船

元坝区19396576298： 谁知道一批货物用集装箱装,走海运,它的流程式怎么的?请详述.说的好加20分. - ？
姓响必奇： 一、询价 1.货主询价,引发货运流程 2.货代向船公司询价 3.货代向货主报价 4.货主传真订舱委托单,即货主与货代的委托契约 二、货代订舱 5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱,缮制自己的订舱委托单 7.船公司给货代定单号(...