5.4米长的MPV除了配置和空间,还建议选四驱

作者&投稿:犁傅 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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刚过去的2023年是国内MPV市场内卷的一年,也是自主品牌MPV造车突飞猛进的一年。



我们这次试驾的魏牌高山MPV四驱尊贵版旗舰版,官方指导价33.58万、37.58万,而高山MPV行政加长版,官方指导价40.58万元。它们的最大特点除了是PHEV新能源车,还有就是搭载了Hi4四驱系统。


先聊聊配置,试驾开始我先放弃了驾驶座,坐进高山MPV行政加长版第二排老板座。



魏牌高山MPV行政加长版,车长达到5405mm,有效空间3823mm,车身尺寸已经比奔驰V系列还要大。加长版二排腿部空间1181mm,三排腿部空间1090mm,数据上均超越宝马7系长轴版后排的乘坐空间。



实际体验中,把零重力座椅第二排座椅放到非常靠后,脚部空间无敌,下车需要站起来才能够着门把手状态,这时候第三排的腿部空间还非常宽敞。而且行政版是专属六座电动独立座椅,第三排也是独立调节的座椅。



抬头一看,头顶上还有类似劳斯莱斯的动态星空顶的设计。其它豪华配置还包括双开门压缩机冰箱,20只来自哈曼卡顿的扬声器,可实现虚拟7.1.2声道音效,同时功放总功率达1600W。


聊完配置,我想通过这次试驾提出一个问题,为什么四驱系统对MPV很重要?



从驾驶角度来说,MPV是最无聊,驾驶乐趣体验最差的车种。非常长的车身,驾驶座却放在车身的最前面,所以后面车身的动态变化驾驶都很难觉察。



当现在MPV车身尺寸越做越大,这种驾驶体验就越来越差,20年前第二、三代本田奥德赛那种媲美轿车的驾驶操控感不再重现。开上MPV,你就是一个职业司机,就连上下班和周末出游,都让你找到正在上班的感觉。


而MPV用上四驱系统,就能让这些车重超过2吨大怪物驾驶和行车品质大为提升,能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。



甚至不用驾驶,你坐在高山行政加长版的第三排,每次加速和出弯时都能感觉得车身更平衡,更稳定舒适。


高山MPV四驱尊贵版旗舰版,以及行政加长版,它们的最大特点除了是PHEV新能源车,还有就是搭载了Hi4四驱系统。


“Hi4性能版”智能四驱电混技术,采用四挡位设计,电驱动智能前后桥动力分配,加速前段扭矩释放平缓,起步平顺,后段动力储备也更充沛。



动力方面,新能源MPV的驾驶体验会比纯油车更好。原因是动力和平顺性。


高山MPV搭载1.5T DHT+P4动力系统,系统综合功率358KW,最大扭矩762Nm,标准轴距版0-100加速可达5.7s。


标准轴距版的动力会更好一些,因为电机功率比加长行政版更高。前电机输出130kW和300Nm,后电机输出135kW和232Nm。



三种动力模式:纯电优先、智能混动、纯电,市区用电,高速混动。对于高车重的MPV来说,再也不用忍受燃油MPV高转的噪声,加速只是引擎吼,车身却动得很慢的不好体验了。


最后,高山MPV搭载37.96kWh动力电池:WLTC纯电续航140km,30%-80%快充最快只需26分钟。而且3.3kW对外放电功能,在露营时能实现传统燃油MPV所没有的玩法。


腾势D9 34.98-66.00万元


高山MPV要赢得比较好的销量,腾势D9是绕不过的一辆车。腾势D9不仅拥有比亚迪高端品牌的光环,而且还是新能源车型,车身尺寸和配置也同样拉满,价格也与高山MPV齐平。



腾势D9的内饰设计采用简约风格,线条具有一定的流动性和延展性,而从中控台、排挡杆等设计,你仍然能找到比亚迪家族影子。集成15.6英寸的中控大屏,内置腾势Link超智能交互,有比亚迪的智能车联网技术支持。



腾势D9车身长度5.2米,轴距超3米。全系标配电动天窗加大型天幕、带双电动遮阳帘,电动天窗一键开启/关闭。不仅如此,标配四门双层静音玻璃,双层玻璃的隔音。



D9提供两驱/四驱版本,其中四驱版综合扭矩达到681Nm,百公里加速7.9秒。D9除了可以纯电行驶的,而且亏电下城市行驶也是电驱动,所以城市体验方面纯电很不错。


所以新能源电驱和四驱技术的加入,让大尺寸的MPV驾驶和乘坐体验都提升了不少。



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