埋深300米开挖隧道会不会引起地表沉降
准确而又方便地确定双孔平行地铁隧道施工引起的地表沉降是工程实践中经常遇到的问题.以城市地铁区间隧道施工为工程背景,运用FLAC3D数值模拟,并结合现场实测数据,探讨了双孔平行地铁隧道开挖对地表沉降的影响.研究结果表明:地表沉降变形趋于稳定后,地表总沉降值等于开挖左线隧道和开挖右线隧道沉降变形稳定后所引起的地表沉降值之和;后行开挖隧道所引起的地表沉降值大于先行开挖隧道所引起的地表沉降值;当双线隧道间距较小时,沉降槽曲线为“单峰”形态,而双线隧道间距较大时,会呈现“双峰”特征.
这是和具体地质情况有关，说明你的地质叫酥软的缘故
这个是看土质的，一般只要施工得当，就不会引起沉降。隧道开挖会引起地表沉降，过大的地表沉降将会导致地表构筑物等发生变性破坏，因此，研究不同土质条件下地表沉降规律以及对影响地表沉降的相关参数进行分析至关重要。地层中的工程开展形式主要以盾构隧道工程为主，而工程的安全顺利开展则主要依赖于对盾构隧道施工引发的地表沉降数值和分布情况进行正确研究。隧道掩埋深度、地层情况、工程施工中应用的技术等是影响地表沉降的主要因素，而工程测量数据却可以受到多种因素的影响隧道开挖
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米...
厦深铁路大南山隧道“广铁客专第一隧”——大南山隧道
高峰期时，项目员工达到1780人，动用了200多台大型设备，平均每天开挖进尺21.9米，月开挖进尺更是达到665米，创造了斜井开挖月均208米和正洞单口最高月掘进328米的卓越成绩。特别是在遇到300米的断层影响带时，施工单位中铁隧道集团通过科技攻关，采用增设迂回导坑、全断面超前帷幕注浆、双侧壁导坑工法等...
简述隧道施工方法
模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，...
...汽车过隧道的速度是多少已知道隧道的长度是300米汽车行驶了13秒...
用隧道的长度除以行驶的时间就行了 300÷13≈23.1（米\/秒）汽车过隧道的速度是23.1米\/秒
一列火车,通过300米长的隧道,已知由车头开始进入洞口到车尾进入洞口共用...
解法1：设火车长为x，行驶x米用时9秒，行驶300米用时300米，则有 x\/9=300\/10 x=270 解法2：设车长x，车速v，这有 v=x\/9=(300+x)\/(9+10)x=270 车长为270米
[简论刘家沟隧道施工的关键技术控制]刘家沟隧道在哪里
(3)上部台节法开挖在下部筑封堵墙,拱部人工开挖高1.5～2米的前导洞,先支护拱顶,顶部挖出一定深度后,再向两边依序下挖支护,这种开挖方式导洞不易过深。 2.支护支护包括超前支护、初期支护和二次支护 2.1超前支护超前支护在两种情况下必须用到,一种情况是隧道在开始成洞时须用超前支护,另一种情况是遇到较宽...
海底的地铁和隧道是如何修建的
总长53.85公里，其中23公里在海底。连接欧洲大陆和英国的英吉利海峡的海底遂道，全长53公里，其中38公里在40米深的岩层中穿行，遂道于1987年动工，1993年正式通车。日本到韩国的遂道于1985年动工，全长250公里，遂道高4.5米，宽5米，将在海底80－300米深处通过，该工程从日本和韩国同时开挖。
翔安隧道介绍?
主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里\/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道...
一条隧道长300米,一列火车从车头进入到车尾离开用20秒,如果从车头进入...
设车速度为X米\/秒 20X-300=10X+300 10X=600 X=60 车长=20*60-300=900米
一列火车均速穿过300米长的隧道从进入到完全通过经历了20秒车上一乘客...
一列火车均速穿过300米长的隧道，从进入到完全通过经历了20秒，车上一乘客穿过隧道计时10秒，列车速度30米\/秒，列车长度300米。根据题意列算式：列车速度：300÷10=30米\/秒 列车长度：20*30-300=300米 所以列车速度30米\/秒，列车长度300米 除法运算性质：若某数除以(或乘)一个数，又乘(或除以)...
望杭津博： 高架桥适用情况广,怕冻的管线一般要埋到冻土深度以下我们这是1.2M,隧道在路面下方10M一定会经过专家论证后采取相应的施工方案措施,所以安全性是第一如果不安全专家也不敢签字啊,如果出了事,是负法律责任的.隧道内的车道是活载跟共振是两个概念.如果是要建隧道肯定是保证安全,搞不好 会让你们拆迁,那样是有很多补助的,放心吧.
滑县13526913197： 地铁地铁隧道对地面建筑有影响吗 - ？
望杭津博： 看你建筑物的结构了.一般桩基高层影响几乎没有,年龄大的多层的话,如果平面50米范围外,影响也很小.
滑县13526913197： 隧道开挖引起的地表沉降对周围环境有哪些影响,危害 - ？
望杭津博： 准确而又方便地确定双孔平行地铁隧道施工引起的地表沉降是工程实践中经常遇到的问题.以城市地铁区间隧道施工为工程背景,运用FLAC3D数值模拟,并结合现场实测数据,探讨了双孔平行地铁隧道开挖对地表沉降的影响.研究结果表明:地表沉降变形趋于稳定后,地表总沉降值等于开挖左线隧道和开挖右线隧道沉降变形稳定后所引起的地表沉降值之和;后行开挖隧道所引起的地表沉降值大于先行开挖隧道所引起的地表沉降值;当双线隧道间距较小时,沉降槽曲线为“单峰”形态,而双线隧道间距较大时,会呈现“双峰”特征.
滑县13526913197： 隧道地表沉降计算 - ？
望杭津博： 盾构需要抄3个多月,人工需要25个月.盾构机一般每天最多掘20米.盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构,挤压式盾构,半机械式盾构(局部气压、全局气压),机械式盾构(开胸式切削盾构,气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构).用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下,用盾构机施工更为经济合理.
滑县13526913197： 地铁隧道施工引起的地表沉降原因有哪些 - ？
望杭津博： 在顶管法施工中,引起地层变形的因素有以下几个方面: 1、开挖面引起的地层损失; 2、工具管纠偏引起的地层损失; 3、管道外周环形空隙因注浆填充不足引起的地层损失; 4、工具管及管道与周围地层摩擦而引起的地层损失;
滑县13526913197： 盾构隧道施工地表变形的原因有哪些 - ？
望杭津博： 隧道开挖破坏了土层原来的平衡状态.另外,水位的变化导致土中原始应力状态的改变.造成土体变形和地表下沉.施工中降低水位形成漏斗状曲面,产生固结沉降.盾构施工开挖面土体受到扰动而使土体移动,导致盾构前方地表沉降或隆起,破坏土体结构.盾构在曲线段施工,纠偏工作对土体产生扰动.盾尾环形空隙中压浆会造成盾尾后隧道周边土体失去原始平衡状态,土体发生移动从而引起地表沉降.构法施工时导致地表变形,是一个综合性的技术问题,目前尚需进一步地研究.
滑县13526913197： 地下隧道与地表压力管道多少距离为最低安全距离 - ？
望杭津博： 那要看压力管道的变形要求是多大,还有隧道的洞径.一般出渣支道洞径应该不会超过10m,在管道底下30m的话,应该问题不大.但是暗挖必然会造成沉降,所以如果管道变形要求很苛刻,就要加强施工措施,或加大埋深
滑县13526913197： 所有城市的高楼建设不经过一个统一的规划,造成地球表面承受压力不均匀是不是发生地震的一个原因? - ？
望杭津博： 当然不是啦,你想啊,煤矿里地面以下几千米的地方挖一条隧道,横切面来看,顶部受到来自上方的压力,而且越是靠近地表面受到的地表神马楼层啊的越密切,比如说在高楼下一米的地方挖隧道,基本就塌了,但是在几千米以下挖,可能不会塌,说明隧道越深,顶部的力会越分散,承受顶部的力就越小,而地震的力都是地球内力,来自地球很深的地方,受到楼房神马的影响可以忽略的
滑县13526913197： 请问建设高速公路钻山开隧道,山上面有果树,是否影响果树的生长,有? ？
望杭津博： 看隧道埋深浅埋需要在隧道顶划出红线征地的深埋也有一点影响,但是没有相关规定赔偿浅埋是必须征地的隧道通过后会对地表水、地表下沉造成影响!!也就会影响到果树!
