记者调查女乘客被夹身亡一事，为何列车夹人时仍启动？
因为不知道当时有人被夹，地铁屏蔽门区域是安装了障碍物监测装置，但是也存在死角，自动驾驶列车只要接收到门已经关上的信号，就会启动运行，再加上当时没有按下紧急停车按钮，所以才会导致这场悲剧的发生，当时列车继续启动是因为没有接受到暂停行驶的信号，也没有看到有人被夹，所以女乘客被夹后列车仍然启动的原因。
女乘客乘坐动车被夹身亡一事曝光后引起了很多人的关注，临近春节发生这样的悲剧实在是让人觉得非常痛心，相关记者也专门前往调查网，希望可以为大家了解事情的真相，本来这样悲剧是完全可以避免的，当时如果女乘客没有强行下车，事故发生后立刻按下紧急停车按钮，说不定这场悲剧就不会上演，官方公布起事故还在进一步调查当中，具体的调查结果还要等官方的公布结果，出现这种紧急情况列车应该立刻停止启动才对，为何事故发生后列车仍然启动了呢？
因为不知道有人被夹
我们都知道地铁屏蔽门区域都是有监控的，但是也存在死角，而且当时并没有人按下紧急停车按钮，所以根本不知道有人被夹，当列车现实屏蔽门都已经关门后列车就以为一切正常，所以当时才会继续启动，后来工作人员按下紧急停车按钮后列车就停下了。
因为没有立刻按下紧急停车按钮
最重要的原因是因为当时没有人按下紧急停车按钮，所以列车才会保持正常行驶状态，导致女乘客被列车拖走导致身亡，通过这起事故也给我们很大的启示，大家乘坐地铁的时候一定要严格遵守相关规定，不要强行下车，遇到危险即使按下紧急停车按钮，这样才能避免类似悲剧的发生。
因为这辆地铁是不配备司机的，这件事情发生是巧合，这辆地铁是运营一周年后的最后一天，出现一些问题是情理之中的，这个女乘客是因为被屏蔽门夹住，而不是因为自身系统出现问题，因此在列车行驶的过程中并没有发现人被加速，如果发现的话，一定会采取紧急制动的手段。
因为这辆地铁是不配备司机的这件事情发生是偶合，这辆地铁是运营一周年后的后一天，出现一些题是情理当中的这个女乘客是因为被樊篱门夹住，而不是因为自己系统出现成绩，是以在列车行驶的过程中并
因为地铁屏蔽门区域存在了死角，障碍物监测装置并没有报警，自动驾驶列车收到关门的信号就会启动，而且当时没人发现没有人按下紧急停车按钮。
因为当时根本没有接收到相关的暂停行驶信号。而且也没有看到一个人被夹到。所以这也是这件事情的最大原因。而且当时也没有设置成相关的手动或者是自动开关的状态。
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