忍无可忍 买发动机送车的本田 这次在飞度上竟然连音响都取消了

作者&投稿:步呼 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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作为消费者最痛恨的是商家的什么行为?相信90%都会选择欺骗,不过 汽车 而言,与其它大众商品的最大区别在于, 汽车 作为技术链条的最顶端,它绝对不可能存在仿制品或者假货,顶多就是库存或者运损,只要大家多注意就能杜绝。

其实在 汽车 行业,最让消费者痛恨的行为是厂家的减配,这几年关于车辆减配的话题不绝于耳,谈到减配最严重的品牌,大家立刻就会想到本田。"买车送发动机",这是很多人对本田最大的印象,虽然一方面肯定了本田在发动机研发上的绝对实力,不过也从另一方面表达了对本田车型配置低的无奈,既然都买发动机送车了,你还能够对其它方面有什么要求呢?

消费者不怕配置低,就怕厂家以区别对待的方式对不同市场的车型进行减配,我们还是用事实说话,就从大家最关注的安全性讲讲。CR-V作为一款全球知名的SUV车型,在消费者心里拥有很高的地位,而同样的车型却在碰撞测试中取得了截然不同的结果。

在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中,海外版的CR-V在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀(G)的成绩最终的测试结果是全新一代CR-V获得了"TopSafetyPick+"的顶级安全评价。

能够取得这个成绩除了车身结构和刚性足够强之外,也离不开丰富的被动安全系统,其中最重要的就是气囊。从图中可见,海外版的CR-V除了前气囊外,还配备了侧安全气囊,能够更好的保证车辆在发生碰撞时,提供乘客最大的保护。

再来看看同样的车型在国内碰撞测试的结果,我们主要参考与IIHS标准相同的C-IASI中保研的测试结果,由于CR-V在国内没有进行过测试,所以只能找到与CR-V同平台的皓影车型。

相信大家都或多或少了解过皓影以及中保研之间的故事,由于皓影的碰撞结果遭到了中保研官方的否定,以及遵守网络公约,我们此次不对成绩做出纰漏,只展示皓影的现场碰撞图片。

从图中可以看出,作为与全球车型CR-V同平台的皓影,在同样的测试标准和速度下,皓影的表现简直惨不忍睹。首先A柱发生了严重的弯折,其次左前轮看起来也即将脱落,最后更为严重的是,由于皓影车型没有全系标配侧安全气囊,导致测试的假人在发生撞击时,头部在巨大的冲击下狠狠的砸向了门框处。其实看到这里,大家对于其最终的成绩应该就心知肚明了。

即便皓影在中保研的碰撞测试中表现极差,不过仍然有不少网友和车迷说出本田的车型"测试没赢过,实战没输"过这样的话,但结果却打了一众人的脸。在更为真实的测试中,皓影虽然没有发生A柱弯折的现象,不过可以很明显的看出在真车碰撞中,皓影左侧B柱顶部位置发生了弯折现象。

其次在车价底部位置也发生了多出的裂纹,者能够说明两种现象,好的一点是皓影的吸能缓冲和力的分解做的非常好,不好的就是由于车身刚性强度不足,无法承受足够大冲击力。看到这里,大家还认为皓影安全吗?


可能有朋友会说,买车是为了享受不是用来碰撞,平常开慢些,多注意就可以避免悲剧落在自己身上。好,我姑且认同这个看法,不过近日,本田旗下另一款神车飞度再次将减配发挥到了极致。

根据广汽本田全新一代飞度曝光的配置表显示,全新本田飞度共有两大系列6款车型实现上市,该车将于8月26日正式上市。关于飞度的在民间的传说已不用多说,不过网上曝出的一份配置单引起了所有人的关注,可以看出除了"阉割"大家有所期待的手动挡车型,在入门级车型上的配置也进行了部分减少。根据其潮启版车型的配置来看,除了常规的15英寸钢质轮圈和卤素大灯之外,新车还取消了后雨刷、行李箱置物板、前排化妆镜、侧气囊以及音响系统。

如果说取消后雨刮和侧安全气囊这些可以理解的话,那么取消音响系统就实在有些说不过去了,别的不说,即便是一些廉价的面包车都有音响系统,难道作为飞度车主,待遇还不如面包车司机吗?如果上市后的配置真的是这样,那么我只有四个字,忍无可忍!对于本田这种减配的做法,以下是我们的观点:

1、 对中国消费者极不尊重

如果说同一款车型,如果减配就一视同仁,这样至少不会得到消费者抱怨,可是本田对于美国和中国消费者的却采取了截然不同的态度,在美国市场的车型配置高、性能好,而同样的车型在中国市场就能简则减,如果说中国如俄罗斯一般寒冷,估计连空调都会取消。

对了,在我的记忆中,还真有取消空调和音响的家用车,它就是上汽大众在2003年引进的高尔车型,低配车型的配置简直令人发指,于是2006年便宣告停产,以至于很多人都不知道这款车存在。

举一个例子,同样的本田雅阁,中国市场仅有1.5T+CVT的动力组合,而美国市场还有更强劲的2.0T+9AT的动力组合,可以看出本田更加重视美国市场。

但是通过查看2019年本田全球销量分布可以看出,本田 汽车 的全球销量为482.62万辆,同比下滑0.5%,但是在中国市场,本田创造了近年来 历史 最高纪录,全年在华销售155.4万辆,同比增长12.22%,几乎占据全球销量三分之一,不过即便在这种情况下,本田仍然对旗下车型进行减配,不得不说这种做法极不尊重中国消费者。

2、 本田在中国市场的危机

中国市场销量屡创新高的本田,其实也有自己的困境,那就是新能源 汽车 。虽然前不久入股了宁德时代,但是想要快速推出一款车型还是比较困难,从目前贴牌车型理念EV-1来看,它的销量和产品力比起丰田奕泽EV存在很大差距,并且在新能源研发上也不及身边的对手。

在双积分的压力下,只能花钱去买积分,这样就会导致利润下滑,如果想要保证利润就只能降低成本,而降低成本最有效的方式就是减配,这样的恶性循环不仅对车企无利,更侵害了消费者的权益,得不偿失啊。

总结:希望买车送发动机这样的口号可以从本田的身上彻底消失,因为这句话并不是什么褒奖,反而更像是车主对于现实无奈的自嘲。只要你的产品力与价值成正比,中国消费者就不怕花钱,并且以本田在大家心里的形象,还是具有一定的溢价能力,只要价格不是高到离谱,相信还是会有不少的拥趸。在大家身边还有哪些减配的车型和车企呢?




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