九号B80电动自行车评测：5000元不到的出行神器？

~

----------------------------------

前方是环形日间行车灯和大灯，根据资料，照射距离25米、最高亮度7700cd、大灯寿命可达10万小时，夜间骑行在路面有明确的明暗分界，标配的后座下方是尾灯和车牌。 九号B系列的挡泥板比普通电动车更长，或许会有更好的阻挡污物效果 。

把手上覆盖了灰色塑胶套，纹路设计不硌手且有摩擦力，还和C系列一样仅有两个按键：喇叭和自定义按钮。 C系列的环形灯在B系列上改成了两个小“药丸”，在我看来这是个进步，能调节亮度看得清楚，又不会担心打扰到他人 。

仪表盘同样简单而准确，外圈显示剩余电量、中间的数字即为时速、几个小图标是连接手机等状态，的确能做到一眼就知道仪表盘信息所表达的含义 。下方是USB口和挂钩，可以另购置物架挂上去，挂钩内有反折设计遭遇颠簸不容易弄掉袋子，这个细节值得肯定。

踏板经过特地加宽，可以刚刚好踩稳双脚不必特地加装配件，算是弥补了之前C系列的小遗憾。 车身左侧设置了侧撑，位置稍微有些靠后却很灵活，稍加适应就能自如使用 。

座桶下方设有一个充电口，可以不开座桶进行充电 。九号B系列将电池置于车座下方的桶装区域，第一次开启要通过后座下方的钥匙孔打开，这也是使用过程中为数不多要用到钥匙的情况，大部分场景都可以按键或手机App开启座桶。

九号B系列中，使用铅酸电池的九号B30C不能取出充电，使用锂电池的车型才可以，铅酸电池和锂电池之间也不通用。 九号B80的这块48V24Ah的锂电池支持IPX7防水，有软质提手方便取出，还预留了钥匙收纳位 。

我们还拿到了三款九号B系列的配件，目前预售阶段会赠送的后儿童座椅、电动自行车半盔，以及需要单独购买的适用于九号B系列和C系列的前置车筐。 后儿童座椅和前置车筐都可以有附带工具，动手能力强的用户可自行安装，完成后也没有明显超出原有车身长度 。

前置车筐适用于多款车型的设想很好，实际安装体验还需要改进：工具能用但谈不上称手，说明书与九号B系列实际的螺丝和卡口位置对应不上，需要拆除整个前置面板而卡口数量较多稍不注意可能会损坏。

我们联系到九号的产品经理，对方进行了诚恳回复：车架固定孔位与配件安装位置不一致已经改进，塑料件卡扣数量多，是保证长期复杂路况环境下保持塑料件不会异响的基础。建议在阳光下放置一会儿，再进行拆解。

雷 科技 建议普通消费者在线下门店安装配件，也希望九号能尽快修正说明书中不明确的部分。或许可以在电动自行车出厂前就预装前置车筐的转换件，省下拆面板的精力和损坏风险，对用户体验对线下销售都是好事。

即使入门级的九号B30C将价格下探到2600元以内，九号B系列也没有在智能化驾乘特性上做“阉割”，而是完整保留了C系列上颇受好评的种种特性，其中就包括NFC卡片启动。 车辆启动不需要钥匙，拿出NFC卡一刷就可立马骑走，和九号创始人们喜欢的特斯拉一样方便 。

你也不必担心NFC丢失、被复制会造成偷盗隐患，经过我们的实际测试，九号B系列的NFC卡片禁用后便无法开锁。 卡片都经过数据加密，即使可以被多款品牌的手机读取，也只能模拟部分数据，无法直接用来解锁车辆 。

NFC卡只是九号B系列多重开关机功能的一部分，还有App/密码解锁、长按自定义键/离车自动/App锁车功能。 最有价值的是利用手机蓝牙感应，上车快速解锁的RideyGo!智能骑行系统，省去了已经不算繁琐的开机流程 。

九号B80的驾驶方式和大部分电动自行车一样，转动右侧把手即可加速，从起步到加速至25km/h的极速，整个过程都反应较快但不会有很强的速度感 。我认为这是更合适大众的加速表现，速度感会让喜欢刺激的人血脉偾张，却会令不熟悉不了解的人紧张甚至失控。

九号B系列有自动定速巡航功能，达到速度数秒后会开启，并伴随灯光和音效提示，捏刹车或转动电门都可退出 。这是一个很聪明的设计，比可能让人分神的自动巡航按钮更合适。车上配备了能量回收系统，但不会让人在松开电门后感受到明显阻力，线性减速体验正好。

（封闭路段行驶，请勿模仿）

14英寸的前后轮分别配备了双端K值减震和外置双端弹簧避震，给这辆车提供了不错的滤震表现，正规路面行驶时稳定自然。当然，非要在坑洼路段前行的话，还是会和绝大多数车辆一样避免不了颠簸。

九号B系列全系采用前碟后鼓刹车（顶配B110P为前后双碟刹），带来了轻捏即减速重捏反应快的制动体验， 在25℃~30℃室外温度、25km/h的标称极速下，双闸同时使用的制动距离在1.5米到2米之间 ，让我有了一定的驾驶安全感。要注意，急刹时一定要双手握闸并保持注意力。

九号设计了一套悦耳且准确的音效， 车辆开启/锁定、开关自动巡航和放下/提起侧撑等场景都有不同提示音，还有对应的多颜色提示灯 ，不喜欢的话还可以在三套音效间切换。符合国标对车速提示音的要求，也给驾驶体验添加点缀，是值得整个行业学习的九号电动品牌标识。

值得普通用户留意的是，虽然经过加宽留出了不小空间，九号B系列的脚踏区域并不适合用来放置较大型的货物。 PP材料的车身好看然而坚硬度不太高，如果货物棱角分明可能会留下不明显的永久痕迹 。

我们还注意到了九号B系列的脚踏， 可以徒手安装，阻尼和距离都设置得比较合理，不用担心万一需要骑行时会消耗太多体力 。不过，这辆车宽大的坐垫明显是为提升骑乘体验设计，蹬车体验就没有那么舒服了。

至于续航能力，由于九号B80提供了长达75km的标称续航，因此短时间内还无法进行充分的多次测试。 从至今近50km骑行体验来看，续航里程和实际里程基本能够保持一致 。充电时间的确不算短，九号官方数据称完整充电时间在9小时以内。

外观设计和驾驶体验都做到上乘，这是九号B系列应当做好的“基本功”。

毕竟我们拿到的九号B80是一台官方售价4999元的中高端电动自行车，应当满足对该价位产品的预期。 超预期的部分，在于九号独家的且不断升级的智能体验功能 ， 这会是九号电动打出差异化的最强手牌。

车身内置了名为“九号云盒”的智能模块，通过2G网络独立进行通信，能发送坐标、电量提醒、车辆状态等信息。 因为是额外内置了电池，所以主电池没电或取出之后也能承担通信和安全功能运作，主电池平时会给智能模块内置电池进行充电 。

通过九号出行App，我可以将自己的九号B80与账号绑定， 还能进行解锁车辆、打开座桶、查看车辆信息、远程开关机、OTA升级等操作，和许多的智能设备一样可高度定制化 。骑行完成后，还能查看车辆记录的路线和速度等信息。

难能可贵的是，离开了联网能力和手机，九号B80依然是一辆具备智能体验的电动自行车。

四位数的密码锁功能，输入过程反应灵敏；座椅有压力传感器，正确坐上才能启动，离开后可自动锁定； 辅助推行不像其他产品那样，一转动电门就有要冲出去的感觉，而是给到轻微的刚刚好的辅助，没有推动时尝试转电门则不会有反应 。

我本以为车灯需要通过为数不多的两个按键组合开启，但摸索了半天也没有找到对应方式，直到驶入立交桥下的阴暗处才明白， 它会根据车身内置的光线传感器自动开启关闭车灯 。相比手动或定时开关，九号B系列的车灯开启设计更安全，避免了忘开或故意不开的隐患。

锁定后如果有人尝试推车，车辆会声光报警并锁止后轮，关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁 。与此同时，绑定了车辆的手机App也会推送通知，提示车辆被移动的报警信息。与之相对的，启动车辆时需要多等待一会，等到龙头锁解锁后才可正常启动。

九号B80体验下来，雷 科技 感受到了一家新进入电动自行车市场还不到一年的厂商的诚意。 在工业设计、车辆做工、驾乘体验、安全保障等基本项目上处于行业靠前水平，还拿出了几乎没有对标产品的智能化体验，在当下的市场比较难得 。

简单总结一下九号B80的优势和不足。

优点：

75km理论续航

驾乘体验和颜值均在线

电动自行车最佳智能体验之一

符合新国标多地可上牌（已进入北京市电动自行车产品目录）

不足：

没有标配车筐和转向灯（更高配置提供转向灯）

手机App连接稳定性有待完善

完整充电时间稍长（可另购快充充电器）

从九号B80到整个九号B系列， 我认为九号兑现了他们一直所宣称的打造智能电动自行车的承诺，用产品本身的综合产品力给市场注入了一些新的空气 ，而不是在各种细节缩水打擦边球然后靠着单纯的低价吸引消费者，这才是推动行业进步的正确方式。

最后再来说一说到手价2599元的九号B30C，相信很多人会来询问，问是否能和小牛的同价位产品GOVA G0 40对比，我觉得是不合适的。 就算这两款产品都是由标榜智能化、主打锂电车型的厂商推出，也代表了不同的产品设计理念 。

GOVA G0更偏向于电动车基础功能，因此保留可拆卸的锂电和标称40km续航，去掉了小牛App连接和联网防盗能力； 九号B30C更偏向于智能化，因此有完整的RideyGo!骑行系统和防盗等智能能力 ，换成了标称35km续航的铅酸电池。

孰优孰劣？我给不了明确判断，因为这代表两种不同的产品需求，都有长处也有不足。里程有硬要求必须要带电池上楼充电，那就是GOVA G0； 想要智能化驾乘、边撑和较短制动距离，那就是九号B30C 。

无论是哪款产品，都代表着电动自行车行业正迎来品质和设计升级的潮流：原本专注于中高端的品牌将拥有大部分优质体验的产品带到2000元价位， 将给原本不太透明的市场带来巨大冲击，给消费敏感型用户带去更好的商品 。

而作为行业观察者的我们， 希望这样的产品可以越来越多 。

----------------------------------

点击文章顶部雷 科技 头像，私信回复“搞机”，即可获得玩机技能合集。

---

竹山县13418229616： 九号电动车好还是雅迪好 ？
东秦泰宾： 1、九号在车型设计、黑科技功能上,不仅完全盖过雅迪电动车,还让雅迪不得不模仿九号的车型和配置来应对它的市场竞争.2、雅迪在性价比上属于碾压级别的,同续航条件下雅迪一般比九号便宜1000元以上.总结:追求性价比选雅迪,追求更好的骑行体验选择九号!

竹山县13418229616： 九号最贵的一款电动车 ？
东秦泰宾： 九号BMAX90电动自行车最贵九号BMAX90采用了高能锂电池,支持五年电池质保,续航最高可达80KM,并且还搭载了BMS6.0电池管理系统,能够实时监测电池状态,保障用户安全.在智能化程度上不可谓不豪华,九号电动BMAX标配九号云盒ECU,可实现全系所有型号,都具备智能化的功能无需钥匙,智能终端控制:可以与Apple watch等智能设备连接,通过Siri控制车辆的开关机,方便操作.

竹山县13418229616： 九号电动车现在的新品电池续航能力怎么样呢? - ？
东秦泰宾： 哈哈,这你算问对人了,九号电动车的创新功能,在电池管理系统上,带来了行业首创的铅酸BMS管理系统,彻底解决了铅酸电池电量检测不准的行业难题,用上这个技术,以后不会出现满电状态下(虚电)只能跑5公里的尴尬了,续航能力非常强.

竹山县13418229616： 9号电动车为什么贵?？
东秦泰宾： 9号电动车定位就是“智能”,主打的是智能化的电动车.而且避开了当前电动车的同质化局面,都是独立研发,并且9号可以定做电动车的零件颜色,从这个角度看,贵确...

竹山县13418229616： 哪个牌子的电动摩托车好骑? - ？
东秦泰宾： 这个好骑,我觉得还是有基层意思的.首先动力性,这个完全是和价格挂钩的,电机功率够高,电池耐操,允许放电电流大,那推背感就强.这个可以看看最近进军两轮车市场的九号电动,E系的电动车,低配的铅酸版最高车速都能达到50+km/...

竹山县13418229616： 九号电动车电瓶品牌 ？
东秦泰宾： 九号电动车使用的是超威2000WH*2的ATL动力锂电池,规格为74V54AH,可以实现一次充电,220公里左右的续航里程.车辆搭载的是5000W超大功率的12寸无刷电机,可以保障最大时速为100公里/小时,这个时速在两轮电动车中,属于绝对的佼佼者,另外,车辆还有ABS制动,能量回收EABS系统.

竹山县13418229616： 九号电动车停着也耗电 ？
东秦泰宾： 是的, 九号车待机耗电是通病了,我停在安全的地方一般都是拔掉电瓶线.至于你充满电没负载12天掉那么多电显然不正常,正常来说电池放1个月仍然有99的电一天掉三...

竹山县13418229616： 九号电动车有倒车挡么 ？
东秦泰宾： 九号电动车有倒车挡.R是倒车,按住R,稍加电门就可以倒车,松开R倒车停止.电动车常用键1、转向灯:行车过程中需要左右转向时,用于警示后侧方车辆.2、远近光...

竹山县13418229616： 九号的国标和电摩哪个适合改装 ？
东秦泰宾： 当然是电动摩托车适合改装,因为九号的国标电动自行车不允许改装,如果超出了标准,就不是国标电动自行车啦,所以只能在电动摩托车上改装.电动摩托车改装的空间大