日本的卧铺火车为何一票难求？有机会一定要体验一次的梦幻之旅
日本虽然国土面积小，但是公共交通极为发达。飞机、新干线等各种便捷交通方式一齐竞争客户。在一直处于白热化状态的竞争中，日本的卧铺火车始终立于不败之地。
你可能会问，日本那么小，而且交通发达，怎么还会有卧铺火车？看完我下面的介绍，你就明白它们为何那么一票难求了。
这是最著名的一列火车，是从东京开到札幌的，一共行驶16个小时。
早在1988年，北斗星号就开始运行了，是很多铁路迷号称“一辈子一定要来坐一次”的朝圣火车。你一定会想，卧铺我们见得多了，不至于“一辈子一定要来坐一次”吧？下面我们就来看看日本这列20世纪80年代的卧铺火车的内部是怎样的。
北斗星号内部全是卧铺，没有硬座和软座。它的卧铺不是那种露在走廊里的卧铺床，而是“房间”。房间分为双人间和单人间、豪华型和普通型。
豪华间里有写字台、电话、电视，还提供睡衣。
旅途中，人不可能一直在床上呆着。北斗星号上有休息室，里面有电视、自动贩卖机……这个休息室是公用的，对普通间的旅客来说特别贴心，房间里没有电视的话可以来这里。
当然，餐车也是必不可少的。北斗星号上有一个名为Grand Chariot（“北斗星”的法语叫法）的餐车。除了普通餐点外，还可以提供怀石料理和法国大餐，不过要提前3天预约。
法国大餐是真的一点也不含糊，开胃酒、沙拉、汤、主菜、饭后甜点与咖啡，一样不少。
怀石料理的费用为6000日元/人，约合360元人民币/人；法国大餐的费用为8500日元/人，约合510元人民币/人；早餐套餐的费用为1650日元/人，约合99元人民币/人。上述价格会有上下波动。
下面，真正牛逼的来了！
作为一辆20世纪80年代开始运行的火车，它配有 淋浴间！淋浴间！淋浴间！
不过浴室是公用的。使用方法是先买一张浴室预约券，然后在指定的时间去浴室洗澡。
第一次知道北斗星号是在看动画《蜜蜂与四叶草》时，男主去札幌途中就在这趟火车里洗澡。当时心想：日本的火车牛逼呀！！还有浴室……
北斗星号运营了约30年，本身已成为一个 旅游 景点。所以，还有专门的北斗星纪念品店。
这样一趟旅程下来，最普通的四人间卧铺为6300日元/人（不含饮食费用），约合378元人民币/人；最高级的双人豪华套间为50980日元/套（不含饮食费用），约合3060元人民币/套。
如果你想对比国内的话，我可以提供下列数据：从东京到北海道距离约为1000公里，从北京到南京的距离大致也为1000公里，高铁商务座的价格为1403.5元。
我猜，土豪小伙伴们已经蠢蠢欲动，想感受北斗星号的豪华之旅了。但是遗憾地告诉大家，因为车辆老化，北斗星号已经于2015年3月停运了，退休的硬件据说会进入铁道博物馆。
日本人对火车有很深的情结，北斗星号停运的时候，有上千人参加了告别仪式。北斗星号停运后，还是有代替列车的，比如后文要说的曙光号和仙后座号。
曙光号（TWILIGHT EXPRESS）在港台地区被称为“黄昏号”。作为日本著名的观光列车之一，曙光号也是全卧铺列车，和北斗星号类似。
它的豪华，我们可以仅从餐车上就可窥见。据说曙光号可以提供非常新鲜的山珍海味，在 美食 制作方面极为考究。
曙光号也是20世纪80年代开始运行的，至今也有30多年的 历史 了。它从大阪发出，终点是札幌，算得上是全日本最长的列车线路。
不过可惜的是，曙光号在2015年3月也因为老化问题宣布停运了。
日本铁路局于2017年正式运营一辆全新的曙光号，名叫“TWILIGHT EXPRESS瑞风”，号称是“ 移动的五星级酒店 ”。我们来看看官方发布的车辆内部设计，壕成图中这个样子……
感受到扑面而来的钞票气息了么？据说单人票价为1.5～7.5万元人民币。想体验的同学，抓紧存钱吧！
感觉日本人很喜欢拿天上的星星来给火车命名。
仙后座号（Cassiopeia）从上野开到札幌。1999年开始运营，现在也将近20岁啦。因为运营时间相对较晚，所以设计理念更为先进一些，比如私人套间中都有独立的浴室和洗手间，豪华卧室里设有超大的观景台。
仙后座号提供怀石料理、法国大餐和仙后座号特别套餐，你还可以吃到各个火车站的列车便当。
怀石料理的费用为5500日元/人，约合330元人民币/人；法国大餐的费用为7800日元/人，约合468元人民币/人；特别套餐的费用为3500日元/人，约合210元人民币/人；早餐套餐的费用为1600日元/人，约合96元人民币/人。
仙后座号最贵的豪华双人间的票价为4000多元人民币（不含饮食费用）。因为北斗星号和曙光号都在停运调整期，所以仙后座号当时是一票难求。打开官网，基本上下下个月的车票都售罄了。
咳咳，我提心吊胆地说一句：这几年是日本长途卧铺火车的调整期，所以这列火车也在2016年停运了……
我知道你们一定会想抓狂地说：“我，你巴拉巴拉地讲了这么多，结果都停运了，你是在逗我们么！”
我弱弱地回答：2017年有一列替代火车投入运营，名叫“TRAIN SUITE四季岛”，起点为上野，终点为函馆。体验一次每人需要32～115万日元/人不等，合2～7万人民币/人不等；春季至秋季周游北海道和东北地区三宿四天的套餐费用约为每人60万日元，约合3.1万元人民币。
据官方介绍，“TRAIN SUITE四季岛”是一辆十分文艺小清新的列车。整列车由日本设计师奥山清行设计，连工作人员的制服也出自知名设计师手笔，还聘请了米其林大厨来负责餐车的 美食 。更是壕得不像话！
近几年，趁着日本火车更新换代的档口，日本的豪华卧铺火车也在不断升级中。从视觉和服务上，都具有把火车本身打造成一道景点的野心。
可能也正因如此，在有飞机、新干线等众多快速便捷的出行选择的情况下，一趟运行时间在20个小时上下的卧铺火车依然吸引了世界各国的游客争相体验，一票难求。
也许所谓的匠心，就是在不停追求极致之后，最终变成经典吧。
更多精彩请点击“关注”，如有不足之处还请批评指正，敬请留言，必定认真回复！
火车卧铺座位分布图
火车卧铺座位分布图如下：软卧车厢分布最简单，4个位置一个包厢。也就是说1号下铺，2号上铺，3号下铺，4号上铺。以后类推，5-8一个包厢，5下6上，7下8上等等。硬卧铺车厢每个车厢可以乘坐66人，分为11个隔间，每个隔间6人，上中下铺各2个。如果碰到车厢里有播音室，则少一个隔间。车票上如果显示...
为何坐火车不要选卧铺?有什么选择技巧呢?
火车是大家日常生活中都能接触到的一种交通工具，人们旅游出行基本上都会乘坐火车出行，尤其是春运回家的时候，火车是一种必不可少的工具。而大多数火车都是卧铺的，因为火车行驶相对较慢，每一趟所需的时间相对较长。那我们乘坐火车的时候，要怎样选择位置才比较好呢？对此火车乘务员表示：如何选择卧铺...
坐火车时,为何乘务员要收走我们的卧铺票,相信很多人都不知道
但是只要是坐过火车的朋友都知道，假如你出门买的是卧铺车票的话，在上车后不久后，你会发现乘务员会过来，拿走每个人的卧铺车票，给你换一张有卧铺号码的硬卡车票。然后又会在下火车前二十分钟，又会清理卡片，还给每个人之前的车票，那么大家知道火车上为什么要做这一步呢?其实有这几点原因，咱们一...
坐火车卧铺的时候头朝哪边睡好呢?为什么
乘坐火车，在卧铺上睡觉时，头部最好放在走道的一边。1、由于火车轨道热胀冷缩的缘故,每条钢轨的连接处都留有一定的间隙,火车会发出有节奏的金属撞击声。2、如果头朝窗口睡,枕在车轮的一方,震荡的撞击声,对大脑有害。3、由于离心力的作用,火车行驶在弯道,也会增加头部与车厢壁碰撞的机会。
火车卧铺有几个车厢?每个车厢有几个卧铺
一般都是从小到大的，1-8号车厢，9号或10号是餐厅，也有车次卧铺挂的比较多的，。卧铺多余座位的车次比较少。普通的硬卧火车，一个车厢有多少号？车厢两边都是门。你是在最边上一个房间 火车卧铺车厢一般在几号？10号车开始 火车上卧铺一个房间里的号码多少号到多少号是连在一起的？铺位分布如下...
为什么一上车就要收走卧铺票?是害怕丢了吗?
可是有很多人搞不懂的是，为何每一次坐火车，乘务员都需要回来拿走卧铺票？针对这个问题，可以一起来掌握下。坚信很多人都是有订过火车，实际上度假旅游的情况下挑选火车，也是一个很好的挑选。能看沿途的风景，针对度假旅游而言。全过程和终点，全是一样至关重要的。买了卧铺火车票的，都是会碰到这样...
我买的火车卧铺上面写的上铺,那是不是在最上面的那一铺呢
中国旅客列车的卧铺等级有软卧和硬卧两大类。火车硬卧分三层，分别是上铺、中铺、下铺，最上层是上铺。上铺比较清净，但是紧贴着车顶，层间距太小，只能躺着。从价钱上看，下铺最贵，中铺次之，上铺最便宜，价格差在5元至十几元不等。硬座车厢每节车厢66个床位。扩展材料：上铺、中铺、下铺各有优势：1...
k字头的火车软卧是什么样子的?
k字头的火车软卧分普通软卧，和高级软卧。1，普通软卧 4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，还带有一个门，可以隔绝走道，防止打扰。环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也...
坐火车时,乘务员会把卧铺票收走,有什么猫腻?
当然，收卧铺票还有一点，就是提醒旅客在候机楼下车。很多旅客在卧铺时听不到声音，所以到了车站，乘务员会一张一张地退票，顺便叫醒旅客。这种方法非常方便，所以这种规定一直在使用。你们对此有什么看法，伙计们？为什么乘务员在乘火车时要买卧铺票？看完后，我知道火车上有很多人，小偷最喜欢去的地方...
为何第一时间去定火车票就已经没有卧铺,只剩硬座了
买不到卧铺有两钟情况.一是你所乘的列车卧铺确实紧张,订票户瓜分后所剩无几.更多的是另一种,就是你没掌握要领.第一时间往往有两个,一个是代售点,一个是车站售票处.有时代售点没有的票,车站有.有时车站还没卖的票,代售点已卖的热火朝天.虽是联网,但权限不一样,如你常买票出差,应该多观察,...
宫绍唯妙： 有以下几种可能: 一、你要去的地方是热门的地方 二、你上车的地方不是始发站 三、管辖你们那片区域的铁路局在你们留票少 四、你们那黄牛党泛滥
耀州区17390281535： 日本的火车为什么很多都是单节的? - ？
宫绍唯妙： 这不是火车,在日本这其实是一种有轨电车,他的日语表达也是[电车]..只有在一些偏远的地区使用..因为他的驱动型式是电力,所以只有一节车厢...当然,根据客流高峰不同,同一条线路里面有时候也有2节,或者3节车厢..
耀州区17390281535： 为什么预售期刚开始的时候票很少,反而到了临近开车前1 - 2天这样的车票很好买? - ？
宫绍唯妙： 火车票预售期第一天就没票的原因:1,车站售票处有内鬼.2,票贩子将票不垄断,控制住无法买到.3,如果,上述情况不成立(理想化的假设),那就是一票难求,僧多粥少,淘票迟一步.
耀州区17390281535： 为什么现在的火车票这么紧张 - ？
宫绍唯妙： 火车票比较便宜,另外坐火车比较安全.所以,坐火车回家,似乎是又安全又便宜的选择.相比之下,汽车就显得贵,而且安全性差一些,所以大家都会首先选择买火车票,并由此造成了火车票一票难求的局面.所以,造成火车票紧张的原因有...
耀州区17390281535： 为什么会一票难求?高价票是怎么产生的? - ？
宫绍唯妙： 这个问题要几个方面1 要返乡的人多,但是运力没有加增所以一票难求 2 根据经济规律这种状况处于供不应求,所以或由高 价 票 的 出现 3归结到问题的根本就是 日益增长的运力需求与运力匮乏之间的矛盾
耀州区17390281535： 火车票为什么一票难求? - ？
宫绍唯妙： 专家称春运买票难源于火车票分配机制不正当 2011年01月15日15:58正义网-检察日报我要评论(0) 字号:T|T “贴春联、放花炮、欢天喜地过大年”,休一回长假,难得享几日天伦.也许,春运火车一票难求正是“快乐得之不易”的社会学...
耀州区17390281535： 日本旅游全攻略 - ？
宫绍唯妙： 由于人生地不熟加上语言不通,为了避免流落日本街头,在去各地之前,我很认真地制定了详细的旅游路线,计划线路等一改再改(最后的实际行程又和最终版计划差了很远…)参考了很多网上的游记,给了我很大的帮助.加上在日本的一个半...
耀州区17390281535： 为什么现在的火车票很难买? - ？
宫绍唯妙： 火车票难买背后有猫腻:票贩子捣乱旅行社囤票 春运期间一票难求,火车票难买现象表现得尤为突出.今年春运尚未开始,驶往北方一些城市的火车已经买不到座位票了. 昨天上午11点左右,记者在南京火车站售票大厅信息屏上看到,开往成...
