奥迪Q7的2011款

奥迪q72011款和2014款有什么不同~

你好，外观小改，配置升级，可以参考：http://car.bitauto.com/aodiq7/peizhi/?WT.srch=2

那才发布官方图纸呢，变化不大，就是LED 作了点文章。 随着 现款q7 到停产钱的价格，再稍稍高个5~10万 就是新款价格，现在都玩着一套。配置还没有公布，估计也是些鸡肋配置，或是增加混合动力版 什么的，提高品牌形象。和内饰大作修改。放心，到2010年我能肯定，当时的q7肯定新车比现在还便宜，车是越来越便宜的，这是不可否认的。

在2006年推出的第一代奥迪Q7，迄今已有超过5年的时间。奥迪原厂发布了Q 7中期改款的2011款车型，新车除了针对外观内饰进行新世代奥迪家族特征的修改之外，另一项最重要的变革则是新增了一具排量3.0升的机械增压TFSI引擎，并以两种不同的动力输出调校分别取代原有的3.6FSI和4.2FSI发动机。奥迪Q 7在这方面的设计可说相当成功，采用类双门轿跑车的车顶线条及圆滑流线的车侧腰线，加上霸气突出的20英寸铝合金轮毂配合扁平比相当高的轮胎，让2011款奥迪Q 7拥有新世代豪华L SU V的流线视觉跟运动感受。2011款奥迪Q 7 3 .0T标准配置新增加带L E D日间行车灯功能的双氙气大灯。同时，作为奥迪家族式设计元素的“大嘴”进气格栅，增加了纵向镀铬饰条，使整车前脸更具科技感。有一点就是挡阳板过于传统，车友建议原厂就安装凯美霖智能滤光屏，这样就能有效的防治光污染对驾驶员的伤害。另外，新车在前后保险杠下沿、门槛以及车门把手都增加的镀铬装饰条提升了车身整体科技感。2011款Q 7的后座部分除了有独立空调出风口跟电源插孔之外，乘客的腿部以及头部空间也都相当充裕，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，就算坐满三个成年人都能各自调整到适合的坐姿。奥迪Q 7的第二排座椅还可以很方便地以4/6方式放倒后跟行李厢连接成为一个平坦的置物空间，甚至可以当车床使用。而Q 7的行李厢本身不但形状方正而且容量相当惊人，根据奥迪官方所提供的数据，行李厢容积可在775-2035公升间变化。除了置物空间充裕之外，将行李厢底板掀起之后下面还隐藏有大型的储藏格，除了行李厢空间开阔之外，奥迪也为新车装上了拦物网以及置物收纳套件，让行李空间实际使用起来更具效率。
新奥迪Q7以卓越的公路驾驶表现和出众的越野能力、30余项外观内饰的全面升级以及行业领先的丰富豪华配置再次树立国内顶级豪华SUV新标准，为消费者带来更具品质的尊贵体验。极富科技感的LED前后车灯以及对细节的精雕细琢将使新奥迪Q7继续引领高档SUV动感设计趋势。新奥迪Q7是根据中国用户不断变化的需求而全球同步引进的最新车型，集多项奥迪整车高效科技于一身，在保证整车出色性能的同时，也为用户带来了更多尊贵体验。在内饰方面，新款奥迪Q7的变化并不是很大，所以进入该车之后您一定会对它的内饰感觉到非常的熟悉。不过奥迪新一代Q7的内饰颜色和材质均有很大改变，其中内饰面料颜色主要有黑色和浅灰色，而黑色真皮内饰加剧了整车的运动气息。此外，铝质材质和实木材质均贯穿内饰仪表台部分。 AudiQ7以往在国内虽然仅推出3.0TDI与4.2FSI两种车款，但是为了让产品更加多元化且具竞争力，总代理太古利奔特别于3月正式发表了全新3.6FSI车型，并提供五人座与七人座两种设定，建议售价则为284.9万台币、309万元台币，和登场时间相近且同样具5人座、7人座布局的BMWX5颇有较劲味道！最新引进国内的Q73.6所搭载的3.6升V6FSI发动机，乃是VAG集团最新研发的成果，并且率先由Q7所搭载，而未来也将广泛运用至同集团内包含VWTouareg、PassatR36甚至PorscheCayenne车型上。
这具发动机采用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门采用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统，兼顾性能与环保需求。本具发动机犹如早期VW车系使用的VR6发动机，拥有极小的汽缸夹角，因此可同时兼顾到直列与V型发动机的特性，亦即有体积小、长度短的优点，而且为了符合Q7的LSUV定位需求，此具发动机拥有36.73kgm的最大扭力，并且可从2500rpm～5000rpm持续保有平原式峰值输出，在最大马力方面也拥有280hp/6200rpm的不俗表现。
变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-II双离合器系统。驱动系统方面则沿用Audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。Q7先天即已拥有极为出色造型，车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色，车尾更采用了啄型尾灯设计，搭配左右双出排气管，拥有极为剽悍的整体气势。车侧部份，高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈，当然也为车体更增几许动感风格。
本次由总代理引进的3.6升车型，除了标准版本之外，还另外推出了“S-Line”与“OffRoad”两种套件可供选择，购车时仅需分别加价12、25万元。其中S-Line版本的最大差异在于车头下扰流套件的追加，而且侧裙、后保杆也采用与车身同样配色，并拥有专属的S-Line门坎饰条与前叶子板徽记；OffRoad版本则是另外追加了剽悍的外拱式轮弧、前下护板、车侧门饰板、铝合金登车踏板、前车头双边保护饰条、大型尾饰管等、犹如其名，当然为Q7更增添几许霸气的越野风格！
在内装铺陈上，Q7一如其它Audi车系简约而不失前卫，双环式仪表与中控台采用整体式设计，三幅方向盘除了基本的音响设定功能外，后方更有换档拨片，搭配透气握把与止滑扣设计，兼顾跑格与操控表现。中控台上的各项按键与恒温空调设定排列整齐划一，排档座后方的MMI多媒体系统整合中控台上的大型液晶屏幕，除了基本的音响与GPS功能外，还可藉由MMI进行如驻车系统、车辆光源、防盗系统等诸多功能设定。
Q7的分离式空调除了前座双区域模式外，后座与第三排座位分别于中央扶手后方、B柱、C柱等部位亦都有独立出风口，让全车乘员均可享有同等舒适的空调效果。拥有超大采光面积的全景式天窗，除了玻璃本身的电动启闭功能外，就连遮阳帘也采用电动控制设定，因而有极佳遮光效果。中控台上，各项功能规划井然有序，前座还拥有双区域恒温空调，仪表板则采用双环式架构，中间并有详细数字信息显示，至于MMI多媒体影音系统则已成为Audi高阶车款的标配项目。
座椅椅面采用双材质构成，前座除了标准的八向调整之外，坐垫还可向前伸展，以增加腿部支撑性。考虑到SUV车型应有的空间表现，第二排座椅除了标准的4/6椅背分离之外，座椅还可进行前后滑移与椅背倾斜调整，加上简易的快速倾倒功能，仅需拨起座椅旁的释放杆，座椅即可向前折迭，并与第三排座椅、尾厢形成平坦底板。隐藏式第三排座椅在使用时，必须先将后方伸缩遮板收起后才可使用，但第三排座椅的头部空间与腿部空间则未如第二排座椅宽敞，因此也较适合孩童或是短程运载。如今，时下流行的电动尾门设计，在奥迪Q7车上也属于标配项目，无论开启或关闭仅需按下按键即可搞定。在灵巧的安全防护设计下，关闭尾门时若感应到物体阻碍，尾门便会自动停止并往上抬升，但是过高的尾门门坎在搬运物品时，对于体型娇小者或女性则可能较为不便。
新一代Audi车系在原厂的刻意调校下，从A3到Q7均有浑厚、饱满的排气声浪，此部搭载新款发动机的3.6FSI亦然。虽然没有DSG变速系统给人快捷、利落的换档手感，但是Tiptronic六速手自排倒也相当够用。在D文件模式状态下，不须将排档杆推入手排模式，仅需透过方向盘后方的拨片即可直接操作。
此外，在D文件模式下还可将六个档位全部叫出，但是在S文件模式下以手排模式换文件，则仅会显示五个文件位，虽然舍弃第六文件的巡弋功能，但加速时转速也因而可提升更为迅速。即便是高车身的设定，但Q7的悬吊阻尼丝毫没有软脚现象，加上Servotronic速度感应方向盘的辅助，高速换道可保有一定的灵活性，切弯表现也十分利落，四驱特性在此完全展现，19吋大脚与265/50R19跑胎更保有绝佳的抓地力。令人佩服的是，尽管车高达到1.7m，但是在主动式悬吊系统的帮助下，Q7在侧倾抑制上表现相当优异，侧倾幅度均控制在可接受范围内，充分展现出新一代运动休旅应有的水平。
至于0～100km/h加速表现，在D-Box的监测下以S模式测得最佳成绩为9.59秒，就排气量仅3.6升而车重却达到2.2吨的SUV而言，如此表现应算不错！

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