新能源汽车下乡成新看点
遭遇开年“价格战”冲击的国内新能源汽车市场,再次迎来利好消息,为日后车企销量提升、市场拓宽埋下了伏笔。日前,相关部门通过关于加快发展先进制造业集群的意见;部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
新能源汽车下乡,意味着在以城市为消费主体的新能源汽车市场,将进一步向乡村市场延伸,为整体市场的持续发展提供持续有效的提升。
广阔天地更适新能源发展
日前,乘联会发布主力厂商新能源乘用车批发销量数据显示,在刚刚过去的4月份新能源厂商批发量增长迅猛,其中比亚迪4月份批发量209467辆,紧随其后的特斯拉、广汽埃安批发量分别为75842辆、41012辆,上汽乘用车、吉利汽车、理想汽车的批发量也均创新高。由此可见,在今年一季度遭遇“价格战”后,国内新能源市场正在逐步恢复。
此外,乘联会预测:2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆,新能源乘用车销量为850万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。
从乘联会发布的数据中,除了能感受到新能源汽车发展不可阻挡的增长势头外,还能看到一个现象,即头部品牌占据了新能源汽车市场的主要份额。而月销在1万辆以下的品牌,仍有很大的上升空间。
不论是避开竞争激烈的城市消费市场,还是与头部品牌形成产品差异化,投身更有发展前景的农村市场,“新能源汽车下乡”对于车企来说,都是一味非常治愈的良药。在中国车企由传统汽车向新能源赛道转型过程中,广阔市场空间将成为助推力,加速新能源的弯道超车。
为新能源汽车下乡保驾护航
事实上,“新能源汽车下乡”也不算是新话题了。早在2020年,相关部门联合发布通知,要求组织开展新能源汽车“下乡活动”。据相关资料显示,2020年-2022年,新能源汽车下乡在10省(市)开展18站启动活动,累计发布6批近200款下乡车型。
不过,与传统燃油车所不同的是,新能源汽车深入农村市场对基础配套设施有着更要求。相比随处可见的加油站,如果缺少充电设施等配套基础,那么新能源汽车在农村家庭很可能成为摆设,严重影响到新能源汽车下乡效果。
而此次相关部门负责人也强调:要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,确保“有人建、有人管、能持续”。
同时,相关部门表示,将加快推进充电桩和城市停车设施建设,大力推动新能源汽车下乡,鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。
从以上信息中,我们可以领会到两点:首先,“新能源汽车下乡”并没有简单粗暴地推进,而是从建设充电基础设施入手,根本上解决了农村消费者充电难题,为新能源汽车在农村市场的普及打好基础;
其次,当下新能源汽车尤其是纯电动汽车普遍售价高,可能会让很多农村消费者望尘莫及,而从“鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型”,可以看出国家以更前瞻的视野,推动“新能源汽车下乡”的同时,对车企也提出了更高要求。打造适合农村消费的产品,既能精准有效满足他们的用车需要,同时对避免新能源产品同质化,浪费产业资源起到了重要的引导作用。
避免内卷实现市场多样性
不得不说,当下新能源汽车车企扎堆推广适合城市消费用车的产品,已出现明显的产能过剩、市场内卷的诟病,从今年新能源汽车市场遭遇的“价格战”就可以感受到这一点。而受造车理念影响以及市场条件制约,大部分车企对于更广阔的农村市场视而不见,则进一步造成新能源汽车发展“剃头匠的担子一头冷一头热”现象。
如何解决影响新能源汽车产业发展的瓶颈?有两个方向可以变通。一是开拓海外市场,即中国车企走出国内,布局海外开辟新能源汽车市场新天地;二就是实现差异化竞争错位发展,除了聚焦城市用车需求外,在此前不被关注的农村市场也要加大开发力度,形成全面覆盖的市场格局。
正如前面所言,新能源汽车开拓农村市场不可能依靠一两家车企就能实现,这其中比较有代表性如蔚来汽车,针对换电模式在全国建立数以千计的换电站。但是每座造价超过300万元的换电站,不仅不能辐射到更多农村用户,同时巨大的投入也不是哪个车企都能承受了的。
因此,“新能源汽车下乡”需要全行业的共同培育,需要整车制造、电桩配套等企业以及当地政府的介入,从产品、服务到政策进行全面扶倾斜,从根本上为农村消费者营造新能源汽车的用车、养车的完善体系,让他们像城市消费者一样能够享受快捷方便的用车服务。
只有这样,才会让“新能源汽车下乡”不至于流于形式,在为新能源汽车产业多样性奠定扎实的基础的同时,也为汽车产业持续健康发展提供强有力的保障。
新能源汽车下乡“风起”车企加快布局
市场空间广阔 在政策大力支持的背后,新能源汽车下沉市场正呈现出广阔的前景。“工信部等部门已连续三年开展新能源汽车下乡活动,引导新能源汽车消费市场下沉。从新能源汽车下乡车型消费看,销量同比分别增长80%、169%、87%,保持了较快的增长势头。”中汽协统计数据显示,在“新能源汽车下乡活动”举行的三年内,...
山东省新能源汽车下乡政策2020
山东省工业和信息化厅、省发展改革委、省农业农村厅、省商务厅、省能源局五部门日前联合印发了《2023年山东省新能源汽车下乡活动方案》。该方案旨在推动省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长10%以上,并在全省范围内开展30场新能源汽车和充电桩下乡巡展活动。预计通过这些活动,充电基础设施保有量将达到45...
支持新能源汽车下乡和乡村振兴
加大农村地区汽车消费信贷支持,鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下,合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。强化农村地区新能源汽车服务管理 强化销售服务网络 鼓励新能源汽车企业下沉销售网络,引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系,定期开展维修售后服务下乡活动,提供...
推动新能源汽车下乡
新能源汽车下乡市场规模或达5000亿元 新能源汽车下乡已经成为提振汽车市场表现、推动汽车行业发展的重要措施。国家发改委日前也提出,汽车消费是支撑消费的“大头”,将加快推进充电桩和城市停车设施建设,大力推动新能源汽车下乡,鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。目前新能源汽车下乡已经进入第四个...
新能源汽车下乡,只是看上去很美
近日,国常会审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。这头政策暖风一吹,冷清了许久的新能源车板块顿时就兴奋起来了,受此影响,新能源车板块在周三大涨2.77%的基础上,周四继续小涨0.96%。同时不少媒体也开始各种对广阔的乡镇新能源市场美好的想象。但是新...
新能源车战事大赏,“下乡包围城市”利好了谁?
虽然7月新能源车企实现了“百花齐放”,但还有多家脱胎于传统车企的品牌发展不畅,比如,极狐汽车7月共交付新车仅1826辆,岚图汽车7月交付3412辆。笔者统计发现,smart、创维、阿维塔等新能源车企仍未实现走量。新能源汽车下乡利好,充电桩涨价有隐忧 下半年,有大量新能源新车型即将上市,这将持续推动新...
新能源汽车下乡属于我国消费整体恢复向好的趋势吗
属于。新能源汽车下乡政策的实施可以促进消费需求的增长,推动农村经济的发展。这一政策鼓励各地制定支持新能源汽车下乡的政策,改善使用环境,推动充换电基础设施建设。新能源汽车具有绿色、低碳、智能和安全等特点,符合社会对环保和可持续发展的需求。通过推动新能源汽车下乡,可以提升农村居民的出行品质,促进...
新能源汽车下乡补贴政策
一、2022年新能源汽车下乡补贴政策的实施时间和地点 2022年新能源汽车下乡补贴政策从5月份开始,到12月份结束。在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等三四线市县将举办多场专题展览、巡展和企业活动。政府鼓励参与下乡活动的新能源汽车产业相关企业积极参与双品网购节以及各...
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新能源汽车下乡开启新时代,一季度新增充电桩相关企业超2.6万家 不少新能源车主纷纷抱怨,充电桩建设数量太少,充电效率太低。“第一次看见充电桩排队,还叫号。”一位有着百万粉丝的自媒体博主拍摄了一段短视频,吸引了众多网友的关注。视频中新能源车在充电桩前排起了长队,工作人员现场“发号”,车主...
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祗骅宁中: [猪头][猪头]中青看点,还有点点赚等,都是欺诈微友劳动力的诈骗软件. 1,你忙活几天,只有4元钱的一点奖励(无法提现),每次忙活只有500青豆,实际5分钱,绝对不够巨大的时间损失,时间损失为每小时25元. 2,更可恶的是,还设置...