车市｜6月车企销量前十自主仅剩两席，2020车市上半场不易！

2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席~

2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

不过在新能源车销量排行榜上面，名次就发生了很大的变化。燃油车销量冠军大众集团仅排在第六位，当红炸子鸡特斯拉以367820台的绝大领先优势高居榜首，去年还能跟特斯拉扳一下手腕的比亚迪，今年只拿下了229506台的销量，排在第二名的位置，跟特斯拉有着很大的差距，三四名分别是我国的北汽新能源和上汽集团，旗下的新能源车布局也比较丰富。

第五名则是老牌豪华车企宝马集团，以128883辆的销量超过了大众、日产和吉利等品牌，其中宝马5系新能源和宝马i3就拿下了接近9万辆的销量，可见，宝马在打造精品车型上还是有很深的造诣，今年宝马还会推出多款插电混动车型，以及iX3这款对标奔驰EQC和奥迪e-tron的纯电动SUV，相信在销量上会有更大的进步。

其他方面，一直被认为在新能源汽车上拥有领先技术的丰田汽车，仅以55155台的成绩排在第10位，并没有我们期望中的那么强势。不过在今年，丰田将会推出多款纯电动车型，包括去年在广州车展上亮相的雷克萨斯UX300e，和CHR/奕泽 EV，相信会给丰田带去不少的销量。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。
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又到了一周新车快评的时间了，这周车叔一直在忙着【造车新势力生存图鉴】系列内容，所以耽搁了一下新车快评的发布时间！不过好饭不怕晚，不是吗？

言归正传，在愚人节前后的这一周，车企们频发大招，竟然有超过10余款新车上市！这可是自春节之后，新车发布最猛烈的一周了！看来大多数车企已经恢复正常工作了。其中奥迪在一周之内分两天发布了自家的新车，经仔细研究发现：它们竟不是来自“一家”……究竟是哪两家奥迪呢？又有哪些新车上市呢？跟着车叔来看看吧！

车叔快评：作为一辆售价区间在5-9万元的小型SUV，野马博骏给出的诚意是能够打动消费者的，不错的外观内饰设计加上不低的配置是它的秘诀；而在这次2020年的小改款中，博骏不仅全系升级到了国六b的排放标准，而且还推出了运动版，进一步迎合年了轻消费者的口味。

车叔快评：拼价格拼不过五菱，拼内饰、拼配置又拼不过宝骏，野马斯派卡的生存空间可想而知了……难道它是想靠侧滑门的噱头取胜？

车叔快评：新增加的这三款车型，相比之前，共同新增的配置有三点，自动驻车、陡坡缓降和副驾驶化妆镜……化妆镜！化妆镜！化妆镜！请划重点！这代表着你的女盆友（老婆）终于不会在副驾驶对你开始无尽的吐槽了！（PS：每当她要开始吐槽你时，你就可以这么说，“咦！老婆，你的妆好像花了……”）

车叔快评：自从2019款以来，指南者的高性能四驱版本也放弃了那台2.4L自吸发动机……不过随着涡轮增压发动机成为普遍现象，不仅省油还动力强劲的小排量涡轮增压发动机仍会是未来一段时间的主流，而且从官方售价来看，比之前的2.4L版本足足便宜了2万元，难道不香么？

车叔快评：大家快来看一看、瞧一瞧啦！“长安雷克萨斯”又出新品啦！！！

车叔快评：按照领克的尿性，领克05的时间限量款其实就是它的最顶配车型了；而它的售价仅为23.58万元，也就是说，未来的车型只会比它便宜……与它使用相同动力总成的领克03+顶配售价为22.88万元，领克05时间限量版只贵了7000元……请问，你怎么选？……每次领克的新车型都能带给我们惊喜，同时它也总是不给“其他人”留活路，这些“其他人”当中也包括了它自家的兄弟……

车叔快评：2020款奥迪Q3基本与2019款没有什么变化，选择这一天上市，主要是因为那一天一汽-大众生产的第19,999,996辆汽车是2020款奥迪Q3，它的意义在于，奥迪品牌助力一汽-大众完成2000万辆汽车下线……仅一汽-大众都已经生产了2000万辆汽车了，中国市场，大众是有多好卖……

车叔快评：不是补贴都快没了吗？造出这种NEDC续航里程仅为260km的“老头乐”到底有啥意义？

车叔快评：2020年冠道迎来了中期改款，中期改款的冠道在长度与高度方面略有提升，并且升级了安全配置；外观方面新款冠道最大的变化是加入了一种威尼斯蓝的车漆，以及引入了双色车身，让整车看起来更加运动与年轻。

车叔快评：当日，除了冠道之外，广汽本田还发布了2020款的本田缤智，新车在外观上进一步提升了运动感，并且全系搭载豪华全景天窗，配合上7种个性的颜色搭配，简直是时尚与实用的完美融合。同时，广汽本田还宣布，其旗下的皓影锐·混动系列已全面到店……讲了这么多，其实车叔就想说一句，广汽本田的运动时尚策略真的很成功。

车叔快评：典范？啥意思呢？大概就是经典款的意思吧……或许是意识到了三缸发动机不好使，现在又回过头来使用四缸自吸机了……希望炒这碗冷饭能让英朗的日子好过些吧！

车叔快评：这么大块头的途胜居然只是紧凑型SUV！这恐怕就是现代这套最新的家族化前脸能带给我们的视觉效果上的提升了，看着大就完事了！车叔认为，这是很成功的设计，因为在中国，人人都喜欢看起来“大”的东西。


车叔快评：英菲尼迪这更新换代的速度是有点让人着急……QX60上居然还在用那套2.5T混动，要动力没动力，要省油也不省油，再这么玩下去被讴歌超越也只是时间的问题了。

车叔快评：为大家科普一下，全息版是什么意思呢？就是说它带360°全景影像……是不是很直白的表达？

车叔快评：大家是不是以为上汽奥迪要国产了？NONONO！不是的，只是奥迪中国发布了进口版的全新奥迪A6；所以，在等待了1年多的时间后，全新奥迪A6的旅行版终于在中国上市了，和老款一样全新奥迪A6（进口）也只有3款车型，2.0T的Avant分为高低功率两种版本，而Allroad版本只搭载3.0T发动机……也就是说，能够改装成最新RS6的素车终于来了！不过，略微有些遗憾的是，2.0T的Avant全是前驱的版本，没有quattro的奥迪总感觉少了点灵魂……
车叔点评
吁……一次性看了这么多车是不是有些眼花缭乱了呢？
虽然车叔讲了这么多车，也有些口干舌燥了，不过，车叔确实是打心底为这些车企感到高兴的！毕竟也算是劫后余生吧，车叔的感悟唯有：“活下来真好！”还能有新车型发布，不易！?
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2020年上半年，受蔓延全球疫情等因素的影响，全球汽车市场受到较大冲击。“汽车”是具有全球化特性的产品，受到疫情的影响，难免出现了工厂停产、销售停滞、销量下滑等问题。

晃眼之间，今年已过一半进入7月，各家车企也是相继亮出上半年成绩单，各有所得。从乘联会发布的6月乘用车销售报告综合销量TOP10排名来看，一汽-大众、上汽大众、上海通用占据了前三名，进入前十的吉利、长安汽车都实现同比双位数的增长。

乘联会数据显示，6月我国乘用车批发销量为170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。这也是持续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%，同比减少了222万辆。

由于受到疫情的影响，上半年乘用车累计零售770.4万辆，同比下滑22.5%。

从汽车厂商排名来看，前三名的一汽-大众、上汽大众、上海通用中上汽大众、上海通用出现了销量的下滑。可见一场突然来的疫情对于各行各业的打击有多大，在汽车市场方面，连强势品牌也受到了波及。

吉利、长安汽车作为6月入围综合销量排名前十的中国车企，均实现同比双位数增长。

其中吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%。吉利汽车发布6月份销量数据，吉利汽车6月销量为11.01万辆，较去年同期增长21%，此外，6月份吉利汽车新能源及电气化汽车销量为4109辆。6月吉利汽车出口量为4109辆，同比下降34%，中国市场总销量为10.6万辆，较去年同期增长25%。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，1-6月总销量为53万辆。

长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。官方数据显示，CS75车系6月销量为21070辆，长安逸动销量18247辆，CS35与CS55当月销量分别为8374辆和7436辆。

长安UNI-T于6月份上市，这款车型在造型和智能驾驶方面都很有看点，主要针对年轻消费群体的推出的智能座驾。据长安汽车官方提供的数据，UNI-T自6月21日上市以来，短短十天销量达到了7414台。UNI-T或许会助力长安汽车下半年的增量。

虽然，此次长城汽车没有进入综合销量TOP10，不过从长城汽车发布的2020年产销数据来看，6月也取得不错的成绩。长城汽车在下半年推出全新一代哈弗H6、哈弗大狗这些车型后，相信会取得更好的成绩。

疫情后，多家车企均实现了月底销量增长，但是敌不过整体市场环境的影响，上半年累计销量仍有较大的降幅。

对于上半年，德系和日系品牌作为主流车企中的两大巨头，表现亮眼；中国品牌头部车企也取得不俗的成绩。

若要说什么因素对2020车市上半场最大，相信大家都觉得是疫情。由于疫情的关系，社会停摆，收入降低及不稳定性等各种问题就出现了。

一、汽车厂商停产。2020年年初，国内疫情在湖北爆发，作为国内疫情最严重地区同时又是汽车产业的重镇，大量的汽车工业集群位于湖北，疫情导致的供应商停工，直接传导到全国的整车生产制造，对整车生产率产生冲击，进一步对销量产生影响。

二、车市整体下滑。近年来，车市出现低速增长的趋势，所以就算没有疫情，2020年车市大概率延续低增长模式，而疫情的出现加速了这一趋势。

三、收入降低。2020全国暂停的两个月，随之而来的是有的行业降薪裁员，大多数人收入降低，使得大部分人觉手里有钱才是真香（更安心）。

车市上半场已然结束，但随之而来的便是竞争更为激烈的下半场。不过国家和地方政府层面的刺激消费政策已经陆续出台，将在下半年发挥作用，相信中国汽车行业会出现新一轮的契机。（数据来源：乘联会）

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