问163:地铁客运站如何防止火灾?

作者&投稿:驹乳 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
如何防止火灾~

十万个冷知识

上海南站到林鸣路163号
公交路线
从755b线(浦北路柳州路站)上车,坐24站至(三林城站)下车
起点步行约9分钟30秒上车,下车后步行约19分钟到达终点,车程17.0公里
公交票价估算:约2.0元

打车
全程 约14.9公里/34分钟
打车费用:约47元



上海火车站到林鸣路163号
公交路线
从地铁1号线(上海火车站站)上车,坐4站至(黄陂南路站)下车,步行约2分钟到换乘点转沪塘专线(淡水路金陵中路站)上车,坐9站至(上南路外环路站)下车
起点直接上车,下车后步行约16分钟到达终点,车程16.7公里
公交票价估算:约5.0元

打车
全程 约20.2公里/50分钟
打车费用:约65元

根据对地铁火灾特性的分析,地铁火灾的防治主要从两个方面予以考虑:一是根据防火安全系统工程理论从本质上消除火灾产生的条件;二是一旦发生地铁火灾,事先应创造一些什么样的条件或采取什么样的措施以尽可能地减少人员伤亡及经济损失,具体说来,有下列几点。

(1)控制可燃材料和有毒材料的应用。合理规划布局,控制可燃装饰材料及有毒材料的应用,提高地铁的整体耐火性和减少有毒物质的产生。地铁车间、隧道及所有车辆材料应全部选用经消防部门认证通过的防火材料;车辆的车厢、座位设备、扶手、管线及车站站台、墙、天花板等材料全部用不燃或阻燃材料;隧道内的设备、电缆、管道以及其他材料应为不燃或者难燃的;人员疏散必经之路的疏散走道、封闭楼梯间以及防烟楼梯间等部位的墙和顶的装饰材料必须采用非燃材料,以在火灾情况下阻止火势蔓延,使人能从相对的不燃区域进出;严禁有毒材料的应用,以防火灾时产生大量的有毒气体,影响逃生人员的疏散。

(2)良好及规范的电力供应。电器的故障容易导致火灾或爆炸,如1995年10月28日,阿塞拜疆首都巴库发生了一场地铁列车大火,导致558人死亡,269人受伤,主要的原因就是因为电气线路老化短路。所以电器设施的安装使用必须符合规范要求,严禁非专业人员随便拉、接电线和拆卸电器气具,禁止电器设施超负荷运载,对电气线路的老化及时予以更新,杜绝电火花的产生。

(2)设置有效的防排烟设施。烟雾、毒气具有使人缺氧、中毒、高温灼伤以及降低能见度等危害,是致人死亡的主要因素,同时也是影响人员安全疏散以及消防人员扑救灭火工作的重大问题。所以,通风就显得尤为重要。地铁应使用机械通风方法,设置独立的排烟系统,依据建筑物的结构、材料及设施的防排烟效果,准确计算烟量,同时设置防火防烟分区系统,并且在存烟区内安装排烟风道。

(4)合理的疏散出口和路线。首先要保证安全出口的数量和宽度,严禁在通道上设置任何障碍,同时要提高疏散路线的安全系数。在车站及隧道内设置事故应急照明和明显的安全疏散标志及通道引导标志,包括与出口路线一致的视觉信息,如标牌、照明以及布局图等,并且标志间距不应太大,以使逃生人员能够及时得到与疏散有关的信息,引导逃生人员以最佳路线疏散。

(5)配备完善和足够的消防设施。地铁的消防工作必须重视火灾的预防及早期自救,立足于地铁内部防火灭火设施的完善,借助事先设置的硬件设施进行科学的防范,使其具有良好的基础。如针对可能遇到的火灾,必须设立火灾自动报警系统。同时为了能够及时扑灭火灾,应设置室内消火栓系统、自动喷水灭火系统或者气体灭火装置等各种紧急救援设备。

(6)制定消防应急预案。为把伤亡程度降低到最低限度,必须制定应急方案,要经常进行模拟演练以检验其可行性。防灾演练应形成制度,定期举行,并在演练层次及规模上不断深入、扩大和逼真。让全体工作人员熟练掌握应急措施,使各工种能够快速地反应,并予以相互协调、相互配合,做到能灭火,能够从容不迫地引导顾客安全疏散。

(7)加强地铁防火宣传。地铁消防工作的开展离不开群众的参与,只有人民的消防意识增强了,才能达到治本的目的。所以,地铁防火应加大宣传力度,充分发挥电视台及广播电台等新闻媒体的舆论导向作用,定期制作播放短小的防火专片,并且在影响面较广的杂志上开辟专栏,宣传防火、灭火以及人员救护等方面的知识。




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临沧市19277115869: 假如你是一位地铁车站的工作人员,为了预防地铁火灾的发生,在工作中讲怎样做? -
铎樊川贝: 在地铁站内张贴禁烟告示,禁止将易燃易爆物品带入车站,做好安检工作,站内消防措施经常检查,有备无患

临沧市19277115869: 客运站发生火灾时,如何紧急疏散常识 -
铎樊川贝: 发现灾害事故后,由通讯组迅速拨打“119”报警,同时向运管处、公安部门报告.若发现伤亡人员要与医院联络前来救助.通讯组要利用有线、无线等通讯方式保持火场指挥与各行动组之间的联络,同时保持与公安、消防、医院、电力等外界...

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临沧市19277115869: 当地铁发生火灾时我们如何逃生? -
铎樊川贝: 1、熟悉站台环境. 2、火起迅速报警,车厢内发生火灾时,乘客可直接拨打119、110、120电话报警.也可以按报警按钮,通知列车司机,并告诉调度,准备人员疏散. 3、扑灭初期小火,火灾初期,如果发现火势并不大,且尚未对人造成很大的威胁时,可用车厢内的消防器材,奋力将小火控制、扑灭.千万不要惊慌失措地乱叫乱窜,置小火于不顾而酿成大灾. 4、司机应尽快打开车门疏散人员,若车门开启不了,乘客可利用身边的物品破门. 5、疏散时切忌慌乱,应远离电轨,防止触电.

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临沧市19277115869: 地铁中发生火灾做法 -
铎樊川贝: 一般情况下,无论地铁事故发生在列车上还是在站台、站厅里,乘客不要惊慌失措,要注意听取地铁人工广播,了解故障原因和排除时间,要听从工作人员的统一指挥和引导,沿着规定的方向疏散,防止忙中出错,甚至走进死胡同.

临沧市19277115869: 地铁内遇到火灾怎么办 -
铎樊川贝: 首先我们要有逃生的意识.进入地铁后,我们要先对其内部设施和结构布局进行观察,熟记疏散通道安全出口的位置.乘地铁时,应尽量靠近车厢的中部;地铁两边车门因停站需要经常变换开启方向,也不能倚靠在车门上,以免出现意外.如...

临沧市19277115869: 如何防范客车火灾事故 -
铎樊川贝: 加强全员、全过程的管理,重抓事前预防、 事中控制,防患于未燃,警钟常鸣.落实安全责任制,强化督促检查, 严格考核.确保安全管理资金的投入,加强从业人员的教育和培训, 提高全员安全意识和业务技能,增强事故预防和应急处理能力. 车辆选型时要选购技术成熟、配置合理的车型.车辆设计中必须 全面考虑用电负荷的平衡性和合理性,采用总线设计.线束与进油、 回油管不能捆扎在一起,线束和油管要避开高温区和摩擦区,尽可能 减少接触点,用橡皮减振包扎固定.电瓶箱内要整洁,加装、改装用 更多专业、电设备时一定要计算好用电负荷,合理取电、布线,确保绝缘效果, 包扎固定可靠.要有专业人员完成改装作业.千万不能随意乱接电源, 否则不仅会留下火灾隐患

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