上海有轨电车是什么时候开始有的？
老上海的有轨电车旧上海最早出现的现代公共交通工具是有轨电车，时间是在清朝末期。有轨电车因为不需要橡胶轮胎、不需要燃油，是一种适合当时经济状况的交通工具。
最初轨道交通建设在租界内进行。1881年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提议开办电车事业，租界当局认为虽然有轨电车铺轨架线投资较大，但鉴于其行车成本低、乘客容量大、乘坐平稳舒适的优点，决定采纳，并着手研究。1898年3月法租界公董局与公共租界工部局联合组成电车设计委员会，因设计分歧未果。后两租界分别办理电车事宜，1905年3月公共租界选定英商布鲁斯·庇波尔公司承办电车工程，后其专营权转让给英商上海电车公司，1907年4月24日公共租界有轨电车工程开工。1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车，同年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营运，自静安寺始发至上海总会（今广东路外滩），贯穿东西，线路全程6.04公里，车厢分头等、二等两档，实行分段计价。法租界在1906年1月由公董局与比商国际远东公司签订电灯电车专营合同，规定电车由远东公司经营，1906年6月法商电车电灯公司成立，接收比商国际远东公司在法租界举办之电车电灯事业，1907年10月开始铺轨，1908年5月6日法租界第一条有轨电车2路正式营运，起始站十六铺，到7月延伸至徐家汇，线路全长8.5公里。
由于公共租界与法租界的电车在各自区域内辟线铺轨，互不相通，乘客跨区远足必须换车，并另购车票，很不方便。为此英电开办后不久，即向法电提出互通电车的建议。1912年8月，英法电车公司开始相互通车，最初是通车不通票，即驶入对方路线时，乘客需要重新购票，1913年8月两家公司签订合同，对互通路线、行车时刻、售票、结算等作了规定，从此跨区乘客无须两次购票。 辛亥革命前夕，法商电车已行驶于华界老西门至斜桥等地段，并企图自十六铺扩展电车路线至华界外马路董家渡一带，同时，多家外商也先后要求在南市经营电车事业，均遭中国当局拒绝。
1912年，南市内地电灯公司经理陆伯鸿等人为挽回中国主权，阻止外商侵越华界，并以繁荣南市为由，向上海县主管申请创建南市有轨电车，经市议事会讨论批准给予电车专营权。1913年2月，上海华商电车公司成立，旋既着手电车工程的筹建。整个工程建设、设备等均委托德国西门子公司办理，同年3月动工建设。是年8月11日，华商第一条有轨电车线路正式通车营业，从小东门至高昌庙，全长4.97公里。1913年11月华商电车公司与法商电车公司订立合同，在民国路（今人民路）自小东门至老西门各置路轨，互相通行。
城市人口激增和工、商业规模扩大，推动了城市公共交通的发展。到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。
有轨电车是上海最早出现的现代公共交通工具，时间是在清朝末期。
1881年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提议开办电车事业，因设计分歧未果。直到1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车。同年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营运。据史料记载，当时有轨电车的行驶方向是“自静安寺始发至上海总会（今广东路外滩），贯穿东西，线路全程6.04公里”，车厢分头等、二等两档，实行分段计价。
三楼认为，“上海第一条有轨电车线路正式通车，由外洋泾桥上海总会（今广东路外滩）到静安寺，”，与当时实际的行驶方向显然是背道而驰了。
1907年
上海市首条现代化有轨电车线路--张江有轨电车一期工程在2009年五六月份建成通车。 一期线路全长约10公里，起点与地铁2号线张江高科站"零换乘"，线路位于张江功能区的核心区域--高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。
在地铁2号线张江高科站站外的商业广场之间已经留出大片空地作为将来的车站。从张江高科地铁站出站到未来的有轨电车车站，仅需一分钟。线路一期配有9辆车，试运营期间先投入4-5辆车。全线共设15个站点，平均站距600米左右。
有轨电车项目一期工程于2007年12月底正式开工，一期工程将在2009年3月底前完成轨道、触网的铺设，已于2010年1月1日投入运营，由上海浦东现代有轨交通有限公司管理。
根据计划，电车将采用计程票价制，车票主要采用单程票和储值票两种，其中储值票采用上海公交一卡通，乘客可刷卡，也可以自动投币，票价2元，享受换乘优惠。
一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，届时有轨电车全线总长将达30多公里。由于张江地区本身已有一些公交线路运营，再加上该线具有"潮夕"的特点，主要是以早晚上下班客流为主，而生活客流较少，张江地区将制订一个总体方案，使普通公交与有轨电车有机地结合，既要增加有轨电车的客流，同时不能增加乘客的出行负担，届时将专门成立一家有轨电车公司负责运营管理。
上海是大陆中国第2个拥有有轨电车的城市，实际始建于1905年，实际建成通车时间为1908年，比大连早一年，比天津晚两年，由英国人在法国租借建设。
老上海的有轨电车旧上海最早出现的现代公共交通工具是有轨电车，时间是在清朝末期。有轨电车因为不需要橡胶轮胎、不需要燃油，是一种适合当时经济状况的交通工具。
最初轨道交通建设在租界内进行。1881年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提议开办电车事业，租界当局认为虽然有轨电车铺轨架线投资较大，但鉴于其行车成本低、乘客容量大、乘坐平稳舒适的优点，决定采纳，并着手研究。1898年3月法租界公董局与公共租界工部局联合组成电车设计委员会，因设计分歧未果。后两租界分别办理电车事宜，1905年3月公共租界选定英商布鲁斯·庇波尔公司承办电车工程，后其专营权转让给英商上海电车公司，1907年4月24日公共租界有轨电车工程开工。1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车，同年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营运，自静安寺始发至上海总会（今广东路外滩），贯穿东西，线路全程6.04公里，车厢分头等、二等两档，实行分段计价。法租界在1906年1月由公董局与比商国际远东公司签订电灯电车专营合同，规定电车由远东公司经营，1906年6月法商电车电灯公司成立，接收比商国际远东公司在法租界举办之电车电灯事业，1907年10月开始铺轨，1908年5月6日法租界第一条有轨电车2路正式营运，起始站十六铺，到7月延伸至徐家汇，线路全长8.5公里。
由于公共租界与法租界的电车在各自区域内辟线铺轨，互不相通，乘客跨区远足必须换车，并另购车票，很不方便。为此英电开办后不久，即向法电提出互通电车的建议。1912年8月，英法电车公司开始相互通车，最初是通车不通票，即驶入对方路线时，乘客需要重新购票，1913年8月两家公司签订合同，对互通路线、行车时刻、售票、结算等作了规定，从此跨区乘客无须两次购票。 辛亥革命前夕，法商电车已行驶于华界老西门至斜桥等地段，并企图自十六铺扩展电车路线至华界外马路董家渡一带，同时，多家外商也先后要求在南市经营电车事业，均遭中国当局拒绝。
1912年，南市内地电灯公司经理陆伯鸿等人为挽回中国主权，阻止外商侵越华界，并以繁荣南市为由，向上海县主管申请创建南市有轨电车，经市议事会讨论批准给予电车专营权。1913年2月，上海华商电车公司成立，旋既着手电车工程的筹建。整个工程建设、设备等均委托德国西门子公司办理，同年3月动工建设。是年8月11日，华商第一条有轨电车线路正式通车营业，从小东门至高昌庙，全长4.97公里。1913年11月华商电车公司与法商电车公司订立合同，在民国路（今人民路）自小东门至老西门各置路轨，互相通行。
城市人口激增和工、商业规模扩大，推动了城市公共交通的发展。到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。
天津市有哪些桥梁
直到1906年也就是光绪32年,天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨,津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司,共同出资,将东浮桥拆除,改建为永久性的钢梁铁桥,取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。“金汤桥”全长76.4米,宽10.5米,分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁,其中较大的...
北京公交车的首发时间和末班时间是多少?
北京公交分为白天的日班车和夜间的夜班车。白天线路有500多条，城区的线路（1-126）运营时刻基本为5：00--23：00。郊区线路大致为 （300—490段5：30--22：00）（601--655段：5：30--21：30）（701--758段：5：30--21：00）（801--855段：6：00--20：30）长途线路 （909-993段：4：...
在荷兰乘坐有轨电车赏景的攻略是什么?
注意安全：在乘坐有轨电车时，要注意自己的行李和个人财物的安全。荷兰的有轨电车通常比较拥挤，所以要时刻保持警惕，避免被盗或丢失物品。欣赏风景：荷兰的有轨电车通常会经过一些美丽的景点，如运河、公园、历史建筑等。在乘坐有轨电车时，可以尽量坐在靠窗的位置，欣赏沿途的风景。总之，乘坐有轨电车是...
安仁古镇铛铛车时间+票价+购票点++交通
时至今日，岁月匆匆，安仁古镇的铛铛车早就不再是交通工具那么简单，铛铛车承载着这里百年的历史，承载着这里百年的故事，事过境迁，物是人非，沧海桑田，这列铛铛车依旧带着清脆的声音，穿过人群，走过时光出现在藤蔓的身边。安仁铛铛车作为西南地区第一条有轨电车，从电车总站(刘氏庄园)到安仁坝子，...
大连突发2辆有轨电车相撞,车头破碎,此事造成的损失谁来承担?
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莫斯科的有轨电车
也会不时的欣赏到户外儿童游乐场上各种形式、颜色鲜艳的游乐设施供孩子任意玩耍，看到快乐的孩子，你的脸上也会不自觉地露出微笑。如果你足够细心的话，春夏秋冬皆能能看到圆乎乎的鸽子在路边花池觅食，在人行道上悠闲的走着、嬉戏着。电车上的人和事也让人觉得有趣。首先说下司机，有轨电车的司机基本...
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2、云巴的所属公司是比亚迪，大家对比亚迪很了解，因为比亚迪的公交车无论在国内还是国外都非常的受欢迎，比亚迪拿下许多城市的公交订单，声名远扬，畅销海内外。云巴是比亚迪耗时7年、耗资近100亿并对其有全部的自主知识产权的一种有轨电车。3、云巴具有节约道路资源、建设成本低、建时短、舒适便捷、环保...
大连有什么好玩的地方
交通:旺季的时候可以在火车站站南广场乘坐环城大巴 建议游览时间:4小时 大连小众景点\/体验 1.百年有轨电车 来大连,一定要体验一次有轨电车,就像香港的叮叮车一样,在当地人看来这只是一种普通的交通工具,但对远道而来的游客却是意义非凡,因为大连是大陆唯一一个有轨电车从未停驶的城市。从首辆有轨电车“叮咣叮咣...
外国的发明家有那些,各自发明了什么?
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北京地铁西郊线堪称有轨电车的最佳实践:交通和景观效应并重
在整个 旅游 旺盛的世界里面，北京地铁西郊线再次开启了重联模式——两列列车挂接在一起，增大载客量。目前的北京地铁西郊线，不仅在交通方面的作用很大，而且它本身也是一道景观。北京地铁西郊线本身堪称“有轨电车的最佳实践”，交通和景观相应并重的效果也常被北京内外的游客称赞。下面就是北京地铁西郊...
盈项伊痛： 1908年3月5日,上海第一条电车正式通车 乾隆三十四年是1769年 光绪三十四年是1908年 同治三十四年是1895年 希望我的回答对你有帮助
淮滨县18044726268： 中国于哪一年在上海创办了有轨电车交通系统?？
盈项伊痛： 1908年
淮滨县18044726268： 上海第一辆有轨电车是中国制造还是外国 - ？
盈项伊痛： 1908年3月5日,上海第一辆有轨电车正式行驶,从静安寺路出发,向东穿过繁华的南京路,以广东路外滩为终点,全程6.04公里.图为开通之初,行驶在南京路上的电车.第一辆有规电车的正式亮相,还引来了众多路人的围观.法国人生产.
淮滨县18044726268： 上海最早发展什么交通 - ？
盈项伊痛： 1873年,法国人米拉看到黄包车便利,向法租界公董局呈报计划.1874年1月,黄包车从日本输入上海.故当时上海人又称之为东洋车.抗战前夕,黄包车已达1000多辆.后三轮车兴起,至40年代后期逐渐被淘汰.1908年9月18日,上海的美...
淮滨县18044726268： 下列关于中国近代交通运输业的叙述,正确的是() - ？
盈项伊痛：[选项] A. 1885年建成自行设计的第一艘轮船 B. 1908年有轨电车在天津建成 C. 1924年上海开始有公共汽车运行 D. 1969年北京地铁开始运营
淮滨县18044726268： 上海的电车 - ？
盈项伊痛： 上海电车发展简史(1881-1949)http://www.shanghaibus.net/5gjtp/ls/ls/LS/LS-dc.htm上海电车发展简史(1949-1989)http://www.shanghaibus.net/5gjtp/ls/ls/LS/LS-dc1.htm上海电车发展简史(1990-至今)...
淮滨县18044726268： 中国近代的交通方式的变化? - ？
盈项伊痛：[答案] 近代(1840—1949) (1)海:轮船 ①最先引进中国的近现代交通工具是轮船,洋务运动时,创办马尾造船厂. ②1865年,中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船. ③19世纪70年代初,轮船招商局在上海成立,这是中国第一家航运公司. (2)陆: ①...
淮滨县18044726268： 上海为何比纽约拥有有轨电车呢? - ？
盈项伊痛： 上海在建国初期就有有轨电车,那个时候还没有燃油公交车,所以可能比纽约要早一些.
淮滨县18044726268： 上海第一辆公交车是什么牌子? - ？
盈项伊痛： 【公共汽车发展史】1908年3月5日第一辆有轨电车,行驶6.04公里,从静安寺开到外洋泾桥上海总会(今广东路外滩),它标志着上海近代公共交通的诞生.1922年8月1日上海租界市内第一条公共汽车线路通车,是公利汽车公司经营....
