奔驰车主“生死时速”，定速巡航停失控该怎么办？
奔驰C级轿车高速失控，定速巡航保持120km/h的速度无法减速成为这两天汽车圈最火的新闻。一时间奔驰定速巡航失控的风头已经盖过了刚刚上过315晚会的大众途锐。说老实话，在日常开车时如果遇到这样的情况还真的是挺吓人的。下文大师将为大家简要分析分析这次事故，再教大家几个应对定速巡航失控的招数。
奔驰失控疑点重重
对于事情的前因后果大家都有一定的了解，小堂在这里就不多加赘述。关于C200L失控的情况，当事人薛先生在事后的描述中说道，他当时采用了断电、刹车、变空挡，等等(进行降速、停车的尝试)，但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控，然而堂觉得这其中有很多逻辑说不通的地方。
奔驰C200L采用的并不是电子刹车，所使用的机械式刹车出现故障的可能性极低。一般来说，在定速巡航模式下，一旦驾驶员踩下刹车踏板，刹车传感器会给予ECU一个信号，这时ECU会主动关闭定速巡航模式。就算是这个刹车传感器发生了损坏，ECU并没有主动关闭定速巡航。用力踩下刹车踏板依旧会产生制动力，一般来说这个制动力可以使车辆产生0.8g的减速度，而一般的汽车发动机满扭矩输出，加速度也就只有0.5g左右。这也就是说，驾驶者在踩下刹车后，由于减速度大于加速度，车辆会产生减速，而不是继续保持120km/h的车速。
据后续媒体报道，薛先生在成功停车后，并没有等待厂商或保险公司提供替换车辆，而是开着这辆曾经失控的C200L继续行驶，并最终抵达目的地。这就说明在机械上，这辆车的刹车并没有任何问题。退一万步讲，即便刹车系统也出现严重问题，无法产生制动力，那么这时刹车系统会主动上报故障。这是优先级很高的故障，ECU会立即限制扭矩、熄火停车，也不会有120km/h极速狂飙的情况发生。
如果当时真的除了方向盘外，其他功能都无法操控，我们可以估计这时是ECU出现了问题。那么问题就更加简单了，作为“大脑”的ECU都出现了问题，发动机是如何继续调整油门开度，保持120km/h的车速呢？而且，ECU都“挂了”，驾驶员又是如何通过开车门来进行减速呢？
从驾驶员的角度来说，在发生这种情况之后，驾驶员依旧能够异常冷静地以120km/h的速度进行驾驶，并且通过收费站，事后还敢继续驾驶这辆故障车，心里素质实在是太强，连在职业赛车领域颇有建树的韩寒都在微博上自叹不如。
定速巡航失控该怎么办？
虽然奔驰事件疑点重重，但是此前确实发生过定速巡航失控，车停不下来的案例。2012年，一辆丰田杰路驰就曾发生过定速巡航失控的事件，当时专家给出的结论是该车的刹车传感器损坏。那么，大家如果不幸遇到这种情况应该怎么做呢？
第一种方式便是踩刹车，当时ECU读到刹车信号后，会主动关闭定速巡航。即便无法关闭定速巡航，刹车的制动力也能让车辆强行减速。如果脚刹失灵，还可以拉手刹，一拉一放，可以起到一定减速作用。如果刹车完全失灵，手动挡车型可以选择直接退回空挡。手动挡换挡机构都是由机械组成，在空挡时，车辆会失去前进的动力。
后面两种方法风险性就大了很多，在出现定速巡航失控的时候，交警有时会专门安排一辆“被追尾的车”，这台车需要和故障车辆处于合理的相对速度区间内。以这次奔驰C200L事件为例（速度120km/h），交警可以安排一辆速度为110km/h的车辆，两车碰撞时的相对速度为10km/h，在碰撞时可尽量避免乘员受伤。在追尾发生后，通过前车的制动强行让故障车停下来。
第三种办法就是主动撞击摩擦护栏了，2012年丰田杰路驰的事故就是采用的手刹+摩擦护栏的方法最终使车停下来。这种方法的危险性在于操作难度极大，在减速过程中，车身容易发生偏转，从而影响故障车辆和周围其他车辆的安全性。想要采用这种方法，车身需要与护栏平行，当车身与护栏距离非常接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦，切忌用车头去撞击护栏。
写在最后
其实定速巡航在如今已经是一个比较成熟的技术了，大家平时开车该怎么样还怎么用，没有必要为了这一个个案去质疑这项技术。同时奔驰的危机公关也非常及时，最快在3月17日奔驰就会公布本次事件的调查结果，届时大师将继续关注这次事故的最新进展。最后大师还想唠叨一句：遵守交通法规，小心驾车才是交通安全的最大保障！
高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的。
车主试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。
扩展资料定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
参考资料
定速巡航_百度百科
奔驰C级轿车高速失控，定速巡航保持120km/h的速度无法减速成为这两天汽车圈最火的新闻。一时间奔驰定速巡航失控的风头已经盖过了刚刚上过315晚会的大众途锐。说老实话，在日常开车时如果遇到这样的情况还真的是挺吓人的。下文大师将为大家简要分析分析这次事故，再教大家几个应对定速巡航失控的招数。
奔驰失控疑点重重
对于事情的前因后果大家都有一定的了解，小堂在这里就不多加赘述。关于C200L失控的情况，当事人薛先生在事后的描述中说道，他当时采用了断电、刹车、变空挡，等等(进行降速、停车的尝试)，但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控，然而堂觉得这其中有很多逻辑说不通的地方。
奔驰C200L采用的并不是电子刹车，所使用的机械式刹车出现故障的可能性极低。一般来说，在定速巡航模式下，一旦驾驶员踩下刹车踏板，刹车传感器会给予ECU一个信号，这时ECU会主动关闭定速巡航模式。就算是这个刹车传感器发生了损坏，ECU并没有主动关闭定速巡航。用力踩下刹车踏板依旧会产生制动力，一般来说这个制动力可以使车辆产生0.8g的减速度，而一般的汽车发动机满扭矩输出，加速度也就只有0.5g左右。这也就是说，驾驶者在踩下刹车后，由于减速度大于加速度，车辆会产生减速，而不是继续保持120km/h的车速。
据后续媒体报道，薛先生在成功停车后，并没有等待厂商或保险公司提供替换车辆，而是开着这辆曾经失控的C200L继续行驶，并最终抵达目的地。这就说明在机械上，这辆车的刹车并没有任何问题。退一万步讲，即便刹车系统也出现严重问题，无法产生制动力，那么这时刹车系统会主动上报故障。这是优先级很高的故障，ECU会立即限制扭矩、熄火停车，也不会有120km/h极速狂飙的情况发生。
如果当时真的除了方向盘外，其他功能都无法操控，我们可以估计这时是ECU出现了问题。那么问题就更加简单了，作为“大脑”的ECU都出现了问题，发动机是如何继续调整油门开度，保持120km/h的车速呢？而且，ECU都“挂了”，驾驶员又是如何通过开车门来进行减速呢？
从驾驶员的角度来说，在发生这种情况之后，驾驶员依旧能够异常冷静地以120km/h的速度进行驾驶，并且通过收费站，事后还敢继续驾驶这辆故障车，心里素质实在是太强，连在职业赛车领域颇有建树的韩寒都在微博上自叹不如。
定速巡航失控该怎么办？
虽然奔驰事件疑点重重，但是此前确实发生过定速巡航失控，车停不下来的案例。2012年，一辆丰田杰路驰就曾发生过定速巡航失控的事件，当时专家给出的结论是该车的刹车传感器损坏。那么，大家如果不幸遇到这种情况应该怎么做呢？
第一种方式便是踩刹车，当时ECU读到刹车信号后，会主动关闭定速巡航。即便无法关闭定速巡航，刹车的制动力也能让车辆强行减速。如果脚刹失灵，还可以拉手刹，一拉一放，可以起到一定减速作用。如果刹车完全失灵，手动挡车型可以选择直接退回空挡。手动挡换挡机构都是由机械组成，在空挡时，车辆会失去前进的动力。
后面两种方法风险性就大了很多，在出现定速巡航失控的时候，交警有时会专门安排一辆“被追尾的车”，这台车需要和故障车辆处于合理的相对速度区间内。以这次奔驰C200L事件为例（速度120km/h），交警可以安排一辆速度为110km/h的车辆，两车碰撞时的相对速度为10km/h，在碰撞时可尽量避免乘员受伤。在追尾发生后，通过前车的制动强行让故障车停下来。
第三种办法就是主动撞击摩擦护栏了，2012年丰田杰路驰的事故就是采用的手刹+摩擦护栏的方法最终使车停下来。这种方法的危险性在于操作难度极大，在减速过程中，车身容易发生偏转，从而影响故障车辆和周围其他车辆的安全性。想要采用这种方法，车身需要与护栏平行，当车身与护栏距离非常接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦，切忌用车头去撞击护栏。
写在最后
其实定速巡航在如今已经是一个比较成熟的技术了，大家平时开车该怎么样还怎么用，没有必要为了这一个个案去质疑这项技术。同时奔驰的危机公关也非常及时，最快在3月17日奔驰就会公布本次事件的调查结果，届时大师将继续关注这次事故的最新进展。最后大师还想唠叨一句：遵守交通法规，小心驾车才是交通安全的最大保障！
芝鸣卡开： 前天有个新闻,奔驰定速巡航坏了,车主为赛车手,车速120.车主降挡刹车无效,售后咨询没有办法,最后打110.高速开启无障碍车道,最后车辆行驶1小时到陕西后,恢复正常.还有一部美国电影也有这样的情节,,,,作为个人来说1.首先应...
临潭县13535417547： 失控奔驰车主如何回应质疑? - ？
芝鸣卡开： 河南薛先生称,14日晚驾奔驰C200L在高速行驶时,定速巡航失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时,终于在交警等各方援助以及开门等自救措施下结束“奔驰”.上述过程被网友称为“中国版生死时速”.这位将自己的ID取名为“奔驰神车手”的车主表示自己接受一天采访非常累了,希望大家别把注意力放在自己身上,多关注交警处置问题有多厉害.此前,对于自导自演的质疑,车主回应:闲得无聊,拿生命去开玩笑?而著名作家、赛车手韩寒表示,失控奔驰首先感谢交警,并万幸车主安全,但建议彻查,“这件事情太多奇怪的地方,超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解.”
临潭县13535417547： 奔驰E200定速巡航停止工作 - ？
芝鸣卡开： 这个情况的话需要具体的电脑检测才可以的,这个是轮速有问题导致的停止工作,胎压也会影响的,请采纳
临潭县13535417547： 奔驰s300突然间esp和轮胎压力及定速巡航控制停止运作不知什么原因 - ？
芝鸣卡开： 应该是转向角度传感器或者是轮速传感器坏了.具体需要检查后才能确定.
临潭县13535417547： 韩寒为何要质疑“奔驰车失控”真实性? - ？
芝鸣卡开： 近日,一条刺激的新闻引起热议.河南薛先生称,14日晚驾奔驰C200L在高速行驶时,定速巡航失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时,终于在交警等各方援助以及开门等自救措施下结束“奔驰”.上述过程被网友称为“中国版...
临潭县13535417547： 奔驰失控车主名字是什么 - ？
芝鸣卡开： 河南,薛先生,名字无从查询.
临潭县13535417547： 定速巡航停止运作怎么消除 - ？
芝鸣卡开： 你好,建议去修理店进行消除, 希望我的答案能够对你有所帮助,请设置为最佳答案,谢啦!
临潭县13535417547： 奔驰e230,故障灯提示ESP停用,胎压监测停用,定速巡航停用,重启消除,马上又出现,电脑检查刹车 - ？
芝鸣卡开： abs和ESP停止工作很多很多原因导致. 胎压问题,定速巡航问题,还有那个刹车HOLD,刹车系统中的控制阀、动态控制高压阀、进油阀、出油阀、制动缸、回流泵、主动伺服器、刹车油不是原厂的、低压蓄能东东,都会导致这个方面的事.还有,如果主控电脑出现问题,都会提示你说的这2个东东出现不工作的信号灯或者电脑反馈.你提的问题太笼统了,能否细化看看是已经检测过什么什么,还有电脑反馈啥啥的.
临潭县13535417547： 奔驰S500,行驶超过20码后仪表板报警ABS、ESP停止工作,熄火后重新发动又正常了 - ？
芝鸣卡开： 我刚看到你的问题,希望能帮忙你以后有参考.这些传感器都和轮胎有关,不太可能同时都坏了.原因很可能是前轮的传感器线束松动或者进水进泥了,还有就是电瓶的电不足了,这些传感器电压不够而报警.前者解决方法是把车升起来擦干净重新连接线束;后者完全充电或者换电瓶.4s这么说我觉得是蒙人的.
