车评 | 听说一汽大众有台又快又省的B级车，叫新迈腾GTE？
有些是从厂家借出来的，这种一般属于被充值的，好处一大堆，坏处凤毛麟角，有些是自己买的，开段时间卖了
国内几大车评人简介，看你更喜欢哪一个：1.胖哥 《胖哥试车》主持风格风趣幽默，又富有亲和力，是国内所有车评节目中做得最早的人之一。
2.颜宇鹏 《新车评网》被网友们称为YYP，对车子的讲解比较详细，评论也比较委婉，很受网友们的拥护。
3.陈震 《萝卜报告》早期因13秒跑完全长32.7公里的北京二环路，从此一战成名，获得封号“二环十三郎”，后来浪子回头做起车评节目，陈震对汽车的热爱和了解大家有目共睹。
4.38号李天扬 《38号车评中心》富二代，做车评的车都是自己花钱买的，讲解的也非常的细致，不怕得罪人，基本上是面面俱到，所以导致其视频的时间也比较长，但不影响网友们的热爱。
5.闫闯 《闫闯说车》早期就职于汽车之家，胖乎乎的给人感觉比较憨厚老实有文化，今年获得了2000万投资，但随后在测评中出现事故，致使摄像师被撞身亡，现在节目停更好久了。
6.初晓敏 《车若初见》曾经就职于优酷视频，现在自己做，专业性不是很强，但很多看她节目的人不是为了看车评，而是为了看人，晓敏活泼可爱又不做作的主持风格被网友们热爱。
迈腾的中期改款在一些朋友看来也只是常规的升级而已，但那台名为“新迈腾GTE”的插电混动版本却勾起了知行君对它的兴趣。
可是跑了趟一汽大众的4S店，知行君发现新迈腾GTE的存在感比燃油版弱太多了，即使有着免摇号上绿牌、免限行等政策buff，但大家潜意识还是倾向用相近甚至更高的预算来入手混动凯美瑞或者混动雅阁。
不过和新迈腾GTE相处一段时间后，知行君倒是觉得它跟那些新能源政策下的应试作业有着本质上的区别。即使不考虑绿牌指标的前提下，它也有值得入手的理由。
安利理由一：不插电开也够省油
这台新迈腾GTE到知行君手上的时候，它已经被同事耗光了电量，仪表显示纯电续航为0km。理论上，这是最考验插电混动车的阶段，因为发动机的噪音和抖动，以及双离合变速箱换挡的动作往往在这个时候暴露无遗。关键是仅靠发动机去承担驱动的主力，在拥堵严重的路况下，油耗数字也会随之飙升。
而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E 6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。
因此1.4T发动机介入的动静很轻柔，除非在地下车库这种密闭的环境下，否则乘客基本察觉不到发动机已经频繁地参与驱动。大部分时间下，没电的新迈腾GTE开起来还是比迈腾汽油版更加安静的。
知行君还留意到，在混动模式下系统很少会让发动机长时间参与发电的工作，而针对锂电池也是用类似于“随充随用”的思维，只要储备足够驱动电机的电量，便马上减少发动机参与发电或者驱动的时间，优先保证燃油经济性。
事实上，知行君认为这种逻辑还是极为聪明的。毕竟从发动机至锂电池的能量转换率并不高，没必要用大量汽油来换取电量。另外，即使撇开电机不谈，光EA211 1.4T与6速双离合变速箱本身已经是一套能够兼顾动力与效率的组合。所以对于其它插电混动车不太愿意面对的馈电工况，新迈腾GTE倒是淡定得很。
最终知行君在市区拥堵以及高速路各占50%的情况下，新迈腾GTE的百公里油耗仅为5.2L/100km而已。如果拉上凯美瑞混动以及雅阁混动来对比，那迈腾GTE也不会很吃亏。别忘了，当具备充电条件的时候新迈腾GTE还能纯电行驶56km，即使算上损耗以后至少也能跑40km左右，同时纯电模式下最高时速可以跑到130km/h，这些都是油电混动车办不到的。
安利理由二：其实GTE只比GTI慢一点
别人都叫PHEV，唯独大众却结合GT的性能定义以及Electric的环保理念，打造出GTE这一系列出来。如果单纯从字面去理解，也许有朋友会觉得大众在玩文字游戏，毕竟1.4T发动机+单电机的组合，怎么也跟性能拉不上关系。
但从新迈腾GTE这套插电混动系统的账面参数来看，155kW（211PS）和400N·m的综合最大功率/扭矩已经能看齐自家搭载2.0T发动机汽油版本，同时百公里加速时间仅需7.7秒而已。
实际的主观感受也证实了官方公布的成绩没有水分，算上锂电池以后新迈腾GTE足足有1.75吨的整备质量，但借助电机几乎零延迟的响应速度以及强横的扭矩爆发，起步和低速阶段的动力输出完全可以放心交给电机来承担。而1.4T发动机也可以越过低转速域的无精打采，直接以涡轮建压后的发力甜点区来接管电机的后劲不足。
当你全油门或者激活GTE模式后，发动机和电机便联手发力，此时新迈腾GTE的动力水平确实有几分“GT”的风采。全力爆发之下，前轮突破抓地力也是轻而易举的，连ESP也会出手干预来减轻扭力转向的情况。
而且GTE模式下，车内的音响还会模拟V8发动机的声浪，来帮你营造听觉上的刺激。虽然明知道声音是假，但那种非常带感的加速力度倒是货真价实的。要是红灯位拼起步，新迈腾GTE真能拼赢马路上不少车子。
安利理由三：性价比和实用性
价格贵、储物空间受影响，这是很多消费者在插电混动车面前犹豫不决的原因。但比起卡罗拉插混、K3插混这些动辄贵汽油版好几万的车子，感觉新迈腾GTE还是挺实在的，目前在售的两款车型的分别定价25.39万元（豪华型）和26.89万元（尊贵型），也就相当于新迈腾汽油版330TSI尊贵型和380TSI尊贵型的价钱。
以知行君手上这台新迈腾GTE尊贵型为例，像矩阵式LED大灯、30色车厢氛围灯、支持CarPlay/CarLife的8英寸MIB车载系统、电动尾厢、后排独立空调、360°全景影像、全速域ACC定速巡航、主动刹车系统均一应俱全，甚至连副驾的老板键都囊括在内。
除了和同价位新迈腾汽油版相比少了全液晶仪表和部分主动安全辅助系统以外，配置上确实让人挑不出什么毛病。对了，目前新迈腾GTE在全国各地已经逐渐有2-3万元不等的优惠，考虑到免摇号上绿牌的待遇，折合起来并不比普通的油电混动B级车贵。
另外，虽然锂电池抢占了原本备胎的位置。但新迈腾GTE的后备厢保持比较规整状态，除了高度有所减少从而导致容积略微缩水至457L以外，实际用起来倒不会有明细的落差。况且后排座椅依然支持4/6比例放倒，储物空间的扩展性还是不错的。至少不会出现像其它插电混动轿车那样后备厢被电池霸占一半位置的情况。
而在国内消费者比较关心的后排空间乃至舒适性方面，新迈腾GTE几乎把汽油版的优势全盘继承过来。后排的纵向空间依然可以让乘客轻松翘起二郎腿，而且坐垫前段还有一小段延长的细节，用来加强对大腿的承托。加上底盘滤震和车厢的隔音还是这个级别里面相当拔尖的水平，相信再挑剔的乘客对于这样的后排也不会有什么投诉的。
犹豫理由：换新不够彻底，性格略油腻了些
在外观设计上，新迈腾GTE同样沿用了迈腾中期改款后的那套家族脸孔，像前后灯组部分均与汽油版看齐。而知行君也觉得新迈腾GTE下包围的“双C型”日行灯很出彩，同时中网、翼子板等位置均设有“GTE”的专属标识，算是和新迈腾汽油版做了些辨识度的区分。
但美中不足的是，内饰部分除了空调面板改用了触控设计以外，汽油版的新款三辐式方向盘、带在线音乐和智能语音识别等功能的车机系统却没有出现在新迈腾GTE上面。而且官方宣传的那套IQ.DRIVE并非完全下放给新迈腾GTE，因此对于那些喜欢体验各项新鲜科技配置的朋友，也许新迈腾GTE未必能满足你。
至于说到油腻方面，知行君这里并没有任何贬义的意思。毕竟这种转向轻盈，悬挂调校绵软的设定确实很符合新迈腾GTE的人设。虽然它有着GTE的名字，但骨子里还是一台让你开得舒服和坐得舒服的车子，如果你对它有着运动与操控的期望，那知行君还是建议你考虑高尔夫GTE更合适些。
知行有话说
新迈腾GTE这套插电混动系统的结构很简单，但通过高效的发动机与变速箱配合，还有精妙的三电控制，让车子具备不亚于日系油电混动竞品的动力水平和燃油经济性。说真的，如果你更在意行驶品质，同时需要一台低油耗的B级车，那新迈腾GTE确实值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
元帖莱安： 家用比较适合 外貌也比较帅气大方 推荐买1.4t+DSG版本 动力数据上完全把2.0自然吸气比下去了 集合了大众集团的最新技术 原则上不推荐1.6版本 技术比较老旧 油耗只要正常使用车子的话是可以达到7L百公里以内的 我家的明锐就是这一台发动机 相当不错 不过要求要达到十分苛刻的使用要求尚且不能
崇州市18492818108： 大众 - 朗逸 - 蓝驱朗逸如何?听说很省油环保？
元帖莱安： 给力的
崇州市18492818108： 大众迈腾1.4TSI+DSG怎么样 - ？
元帖莱安： 迈腾是一部好车,但后期开销是比较纠结的 T是指涡轮增压 一般8-10W公里要更换的 具体还是要看您的使用和保养情况 我听过开奥迪的 开的比较费6W就换涡轮了 因为涡轮比较容易坏的然后DSG指的是双离合 是个好东西 不过同样后期维修是比较贵的 大概维修费用都在万元以上的而且这些东西到一定公里数是肯定要换的 所以楼主买车请慎重 这只是个人一些小建议 谢谢
崇州市18492818108： 大众的车哪个实用 - ？
元帖莱安： 速腾,高尔夫6,宝来...
崇州市18492818108： 大众汽车哪款提速最快? - ？
元帖莱安： 纯粹从提速最快的车来说,30万以内一汽大众的高尔夫GTI 应该算提速很快的.高尔夫GTI的2.0T增压直喷发动机配合DSG双离合变速箱,7秒多就能把车速从0提到100,30万以内是不是很快了!要说A4L和锐志吗?建议你买奥迪A4,毕竟奥迪是德国车,锐志是日本车,你记住了日本车里能跟德国车抗衡的就是雷克萨斯,锐志虽然是后驱的,但是日本车的车漆太薄,底盘太轻,车速上到200码以上就感觉到漂了.A4一直以运动著称,底盘调校偏硬,它的涡轮增压发动机提速强劲,而且发动机改装潜力大,改装后可以达到200马力,提速很快啊
崇州市18492818108： 10万左右买什么车好 1.6——1.8 - ？
元帖莱安： 5-10万想省事选捷达,10万左右选宝来或者朗逸.这三款车都是大厂产品,质量稳定,皮实耐用,配套厂家多,维修保养方便便宜,车非常保值.这三款车起码买回来以后5年之内除了换机油轮胎,其他什么都不用管.当你出去游玩车坏在路上或者过几年想卖车时,你就真正知道大众车的好处了.
崇州市18492818108： 一汽大众汽车怎么样 - ？
元帖莱安： 一汽-大众夺得1-11月国内上牌量冠军1-11月,一汽-大众夺得全国上牌量冠军,即将完成2012年全年产销130万辆的目标,大众品牌也将历史性地突破单一品牌产销100万辆* 在中德双方股东的精诚合作下,一汽-大众深挖消费者需求,打造高性...
崇州市18492818108： 别克英朗GT与速腾哪个更好? - ？
元帖莱安： 您好,给您看看易车网友口碑参考一下.一汽大众速腾的外观大气稳重,整车线条流畅,细节做工较为精细,网友好评较多;内饰布局合理,做工精致,用料扎实,实用性强;空间中规中矩,储物空间设计较为人性化;动力一般,部分网友反映...
崇州市18492818108： 新 一汽大众速腾怎么样?？
元帖莱安：非常好,采用1.4TS发动机和七档双离合DGD变速箱,让动力与燃油经济性达到了完美的平衡点,我就是这个车,真的不错!
崇州市18492818108： 一汽大众CC质量怎么样 - ？
元帖莱安： CC被称为“史上最美的大众轿车”,动力搭载的是2.0T发动机,加速性能非常出色,这款车最吸引人的应该是无框车门,同等价位来说CC是非常棒的;这款车的安全性也是毋庸置疑的,像ACC自动巡航、刹车辅助、偏离预警、并线辅助都是配备的,非常值得购买.
