家有女司机，小试丰田C-HR有感，带你感受它的魅力
时间过得好快，不知不觉我这台C-HR已经开了一年多了。这期间行驶了1万多公里，给我的生活带来了很多的方便和乐趣，也去了很多以前去不成的地方，我真的非常喜欢这台车。
我这个人虽然长得没多帅，但却是个颜控，第一次见C-HR就被它酷酷的外观深深吸引了，尤其这个主打的蓝色，非常耐看，开在路上显得与众不同。
无论从哪个角度看都非常动感
大灯和尾灯的设计也很酷，点亮后更好看。
这是我的第一台车，CHR给我的感觉就是开起来很轻松，跑高速也非常的稳定。而且因为车身较短，停车也方便了许多。内饰的设计很有个性，虽然第一次看会觉得有点怪异，但习惯之后就会发现用起来非常顺手。
补上一些之前在西安白鹿仓拍的美食照片，当时很火的摔碗酒，现在估计已经没有了。
这个长长的薯条抹上酱料看上去非常诱人，不过说实话味道并没有什么特别的。
可爱的小包子，可爱到让人舍不得吃。
驴肉夹馍，味道还不错。不过还是猪肉的最正宗。
又香又酥的大麻花，口感也不错，吃着很顶饱，一定要趁热吃。
闻着臭吃着香的臭豆腐，要不要挑战一下？
很夸张的裤带面，当然这个只是老板用来摆拍的道具面。
真实的裤带面是这个样子的，面的口感很爽滑，陕西人的最爱。
公园里酷酷的变形金刚，看上去十分霸气。
偷拍的神仙小姐姐，围观的人不少哦！
最后祝各位车友生活愉快，希望我们早日恢复正常的生活，发现更多生活的美。
使用C-HR已经有一段时间了，来给大家分享一下用车感受 外观：其实我比较喜欢个性一点点车，所以选车的时候就没有考虑过那些造型中规中矩的车，当我发现C-HR的时候，第一眼就爱上了这个造型，所以第一印象就很好，外观方面见仁见智，只要自己喜欢就好。 空间：我们家人的身材都不是很大块，而且日常也就是逛街买菜接孩子，所以C-HR的空间对于我来说足够了。储物空间都比较正常，我平时也没啥好放的。 动力：2.0自然吸气的发动机，有171匹的马力，平时用着感觉动力还是很强劲的，还有一点好处就是，自然吸气发动机还是平顺好多，我朋友的我轮车我试过，有涡轮迟滞，踩一脚要过个1秒钟才有反应，然后感觉像是被踹了一脚一样，非常突兀，而我的C-HR就不会这样。 操控：这部车开起来感受就是两个字形容，好开！C-HR的离地间隙比一般的SUV要低一点，再加上它低重心的设计，开起来很稳，过弯的时候信心十足。在转向，C-HR虚位不会很大，基本上就是指哪打哪，非常听我的的指挥。 油耗：在买车前，我就了解到这个发动机是丰田的黑科技，说是使用了最新的技术，热效率做的非常好，所以心想油耗肯定高不了。真正使用下来，更是超出了我的预期，综合使用下来只有７个油，平时开车也不会舍不得踩油门了，想怎么开就怎么开，心情很舒畅。 乘坐感受：刚刚前面也说了，这个车中心比较低，所以行车稳定性是很有保障的，不会有漂浮不定的感觉，这样子带给车内乘员的体验就很不错，老婆也经常夸这台车坐着很舒服。除此以外就是隔音了，关上车门，感觉就和外面的世界隔绝了一样。 配置：C-HR的配置就不是刚刚够用的程度了，在我看来已经很丰富了，像自动刹车、车道偏离预警、前后雷达、自适应巡航、自适应LED大灯、PM2.5过滤等等，我都记不住那么多了，反正这些配置很人性化，特别是在安全方面的配置，很全面，老婆一个人开车出去我都不会担心。
这个脸几乎天天都会看，但是还是没有腻。
帅气的侧脸
刚才倒车的时候，雷达就报警了
我经常洗车，永远让C-HR保持良好的精神面貌
刚开始用车的时候都没发现灯里面有字
前雷达是老婆的最爱哈哈
今天天气很好喔，万里无云
有点溜背的感觉
拍照找角度是我的强项，这有两个小鸭尾
尾灯不像其他的车，这个有立体感
俯视角度
之前有人问我空间大小，我就拍给大家看一下吧，这就是后排空间
我自己来测一下
这是中央扶手箱，可以放挺多东西的
门板可以放一瓶水
后备箱中规中矩吧，目前我都没啥放进去的
没事的时候打开天窗，思考一下人生
这个AUTO HOLD很方便，在D档车停住的时候自动拉上手刹，踩油门就会解除
电动的比较方便
我一般开车都会打开PM2.5过滤来呼吸新鲜空气
方向盘后面的一抹蓝色很抢眼，有科技范儿
这个中控，让我很有驾驶欲望
拍完这一张就回家啦
我要分享的就是这么多了，欢迎大家一起讨论
昨天约了朋友要出去外面吃饭，都带上家属，那就顺便让媳妇练练手。 对比起之前老天籁的方向盘，C-HR明显会更亲和女司机。毕竟在TNGA架构之下，C-HR的一大先天特质就是低重心和短行程悬挂，所以过弯时整套重心转移的动作特别的自然流畅，这就给了我媳妇很大的信心，再去加速过弯。悬挂的表现也很有底气，用她的话说就是像麦芽糖，感觉有股力量不紧不慢的拉着车身，韧性又不失劲道，这一听就是典型的吃货无疑了。 还有刚在小区停车场上坡路段排队，这对于女司机来说脚力和精神都是折磨。幸好C-HR全系都是标配上坡辅助的，再有我们这台车带autohold功能，简直是给媳妇一味药效强烈的安定剂。C-HR的动力系统用了2.0L自吸匹配10CVT变速箱，一路上的顺滑线性程度是可以想象的。
果然就是三分钟的热度，这才一半的路程，媳妇说她不开了，换我来…
当然，C-HR还是挺惹媳妇喜欢的，单纯是因为我在她身旁她就是犯懒。
C-HR搭载的TSS系统，主要的功能部件就是由车标后方的毫米波雷达和设计在挡风玻璃顶部的单目摄像头组成的，感觉灵敏度还是很高的。
狭长的大灯啊！
DRCC动态雷达巡航控制的最佳使用场合绝对是城市快速路和高速公路，车距默认是长距模式，可以自己根据习惯调整为中距和短距，自动保持与车速相符的跟车距离。
其实我最喜欢是C柱以后的部分，后三角窗上的门把手和超大角度溜背的造型，个性程度真是爆表。
从这个角度看，前凸后翘的车头车尾，突然收窄的腰部，oh，so sexy！
插入细节！
我平时上班走环城高速，在入口弯道处C-HR的转向风格是属于轻柔细腻型，阻尼感和回中力都很干净利落。如果能换个抓地力更强的轮胎，我就像是在开塞车了。
到市区路段，底盘的表现也值得好评，过坑洼颠簸路时既舒适又有高级感。平时不幸遇到塞车，其实我很讨厌“顿挫、涡轮迟滞”这类掌控不了车速的现象，而这在C-HR身上是完全感受不到的。
后备箱平整规矩，还没能出去游山玩水，挺想来次自驾游。
方向盘的虚位比较小，指哪打哪，所以变线超车基本没有压力。
对于媳妇这种胆小的女司机来说，以前开天籁停车场极限会车和拐弯的时候，她就极易紧张，但是换成了C-HR，给她的感觉就是A柱盲区很小，真是大惊喜。
当然，要停好车，还是必须依赖于这套倒车系统。总的来说，它的屏幕大小和画面清晰度说不上多拔尖，但应付日常使用是没问题的。C-HR的中控台偏向驾驶座一侧，观察起来也非常方便，没有出现反光现象。
倒车雷达始终以安全为前提，在离障碍物大概30cm的距离就会鸣叫，就算是到了红线的位置，其实还有20cm的距离。这个灵敏度还是很好的，毕竟有时一个不小心控制不好油门刹车的力度，这款雷达也能更宽容一些。
车门内饰板，配色鲜艳，材质手感很好。
座椅的倾斜设计到位，对腿部的承托性不错，加上这10像电动座椅，腰部调节媳妇也老喜欢了。
后排~有点小脏…
这个腿部空间表现还是很好滴，我这么人高马大的都能有一拳的距离。
太爱这个天窗了，虽然说平时少完全打开，就是这样开着可以增加车内的透光。 行咯，该我上场表演了！
开鸿运！这是个好意头！肉眼可见的麻椒、辣椒…吃火锅不搞辣的就不过瘾了。
还要我们亲手解开封条，加汤加汤，味道一闻就上头了~
荤的素的都得来，满足！ 出行有车就是方便，想去哪去哪，这特殊时期过后就想解锁一道道美食，再到全面放行了，咱就带上C-HR去浪迹天涯！
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