2017年四月一日K1085次列车五车厢117号靠窗吗?

作者&投稿:五底 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
地铁列车编组形式~

按照国内通用标准,城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型主要可分为:A、B、C、D及L(B2)五种。五种车型的主要区分是车体宽度。注意:这里指得是普通的侧面垂直的列车,不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大(因为人的身高都差不多),所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要,而且一旦成型就无法再改变,因此是区分车型的唯一标准。
(地铁编组数在地铁建设之初便确定,列车编组数量不能超过设计的长度,有预留则启用预留部分后不能超过预留的长度。虽有扩建的例子,但扩建并非可随意为之的事情。)
国铁也一样存在界限,这个界限和轨距是相关的,事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子,这也是很不稳定的。
中国国铁车宽一般是3米,铁路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新干线的水平(3380毫米)。如果超过界限,就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分,所以他们主要面向长途,所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟车型有点关系,是因为类别高,线路标准相对稍高,此时车辆增长也是可以的。对比一下:A型一般在21-24米;B型19-21米;C型15-19米;D型(暂定)21-24米 。有时候,尤其是像日本那种实行混跑的国家,因为国铁车辆入侵,车型的定义经常会失效,所以不必强求。
至于高度,对于三轨系统,目的就是减小隧道面积,如果做得跟高架线车辆那么高,意义就失去了。此外,单纯说乘客高度固定的说法不全面,因为乘客不是全部,车顶空调薄厚,安装方式,都直接影响了车辆高度。

扩展资料:城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。
1、由政府或自治团体来营运,被称为公营,在中国大陆较常见。
2、由民营企业营运,是为民营,在亚洲除中国外的国家较常见。
3、由公营团体出资,民营企业经营,在欧洲较常见。
参考资料来源:百度百科--地铁车型

我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号,以A型列车宽度最大,载客量最多。中国新下线的列车最大载客量为2460人;每辆车长度为22.8米,宽度为3米。以DKZ5型车辆为例: 车辆高度(最大处):3695mm 车体宽度(最大处):2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度:1100mm
A型车 基本尺寸:长22m、宽3.0 m、高3.8 m
B型车 基本尺寸:长19m、宽2.8 m、高3.8 m
C型车 基本尺寸:长19m、宽2.6m、高3.8 m

不是的,2017年4月1日的K1085次列车5号车厢117号座位不是靠窗口的,而是在车厢尾部倒数第一排的两人座外面靠过道的位置,旁边里面的118号座位才是靠窗口的。

这趟K1085次火车的5号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢,定员是118人,靠窗口的座位是:尾号4、9、5、0的座位;001号、118号座位。


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