阿特兹怎么样？值得买吗？

马自达阿特兹怎么样？~

如果一款车经常被冠以“懂车的人才买的车”，那么这款车的销量十有八九很惨。而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说，是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里，让喜欢他的人“夜夜高潮”，更是让是老司机的一大批人也趋之若鹜。纵然它缺点明显，但是无与伦比的优点使得它的粉丝不分年龄、性别和收入阶层，是一款名副其实既叫好又叫座的神车。
阿特兹外观
提到马自达就会提到阿特兹，说到阿特兹就会首先想到它的操控，它的过弯。以前有人调戏它为偏科生，但就这样一名偏科生也估计能保送进985名校。而新款阿特兹继续延续着马自达家族化设计，不说是汽车圈里的“风流才子”，对于美感的这种东西并不好评价，小编几个喜欢阿特兹的朋友总之是对它的“姿色”说夜夜高潮也不为过。
采用马自达著名的魂动设计，整体线条更加优美流畅。霸气十足的前脸设计及19英寸优科豪马轮胎让车辆全身力道十足。
而大灯、尾灯组、日行灯及雾灯皆为LED式，利用先进发光技术后视认性大幅提升，行车更加安全舒心。全新设计的LED侧转向灯，大幅提高了能见度。而兼备的电动折叠及停车熄火自动回收功能，使车辆更加安全便捷。
阿特兹内饰配置
马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。
新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有。从内部结构的整体风格来看，阿特兹的整体设计更加现代化，中控屏的位置看起来更加的舒服，其他中控设计也更加的让人喜欢，空间上也比凯美瑞宽松一些。
当然缺点和不足还是有不少，但你不能说花了二十万的价格既要它这做的完美，又让它那做的极致，那这可太没有道理了。
阿特兹空间
大家买车时空间是一个重要评量标准，我“采访”过身边五六个马自达车主，他们在谈论自己爱车的时候清一色避开了空间这一项，具体为什么小编不说你也懂。虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主，但真的非要说说阿特兹空间，那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点，对于一般用户而言也算得上宽敞。
阿特兹动力
回到大家最热衷的动力操控方面。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面，这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。2018款新阿特兹还是沿用自然吸气发动机，说白了还是在搞操控。
而标配的GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置也都是将这种操控快感建立在驾驶乐趣和安全前提上。并且继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。价格和前代相比相差不大，继续主打20万左右的用户群体。
阿特兹优点
总体精炼的说就是节能，动力强，外观拉风，操控好。阿特兹的前脸及屁股，绝对是亮点！蓝天技术不是吹的，压缩比也是绝对给力的，特别是自动启停技术，直接高端大气上档次!安全配置方面丝毫不含糊，值得表扬。
阿特兹缺点
阿特兹虽然在外观和舒适性做出妥协，但还保留它的一贯作风，为了驾驶乐趣而造车。所以阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，还有很多舒适性的设计需要提升。
阿特兹总结
总体来说，阿特兹外形真骚，内饰无感，开起来真爽，油耗真低，坐上去真颠，感受真吵。但就凭它身上流淌的“Zoom-Zoom”血液就让无数不尽人意抛之脑后。我们都有过童年，都有过成为英雄驰骋于远方的梦想，我们都曾化身为战士或车手时情不自禁发出来过这样的“Zoom-Zoom”声，我们幻想着长大，幻想着长大以后也拥有着快乐，想着有一天开最快的车、载最爱的人、去最远的地方。
正如广告语里所说：“Zoom-Zoom，所有的孩子生来就知道它，只有少数长达后还记得它，唯独有家汽车公司从未忘记它，而我们每一天都在实践它。因此，我们才能制造出此时此刻。呈现在你眼前的这种汽车。”

值得买。它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。



驾车省油技巧：
根据实时路况预先规划行驶路线，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵，晚高峰时间一目了然，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间。如果要赶时间必须马上走，也要尽量规划好路径，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多。

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。

2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

要问我说20万左右的中型车我最喜欢哪一款，我会毫不犹豫的说出马自达阿特兹的名字，这款车一上市我就非常感兴趣，见到阿特兹的第一眼，我马上就被惊艳到了。阿特兹的外观，与所有的中型车都不同，不是那种四平八稳，严肃庄重的设计，而是非常有个性的，马自达管这种设计叫做魂动的理念，看上去确实就像是这个车有灵魂一样，非常的生动，小改款后加入的LED大灯很有科技感，进气格栅还有进气格栅下面的镀铬装饰条的设计都源自于马自达海鸥型标志的风格，就像是一只展翅翱翔的大鸟，非常有力量感，这种力量感不同于某些车的肌肉感，而是那种以柔克刚的感觉，非常漂亮。

侧面设计也非常有运动化，腰线在前门上半部分有一个折角，让车门像是一个翅膀一样按在车身上，随时准备起飞，有人说阿特兹其实就是大一号的昂克赛拉，但其实我不这么认为，即使有些细节确实很像，但是在设计上，阿特兹绝对是比昂克赛拉要更用心的，昂克赛拉的侧面设计非常紧凑，显得特别小气，而阿特兹不同，保留了极强的运动感的同时，看上去也不失大气，不得不说马自达真正是用心造车的厂家。

尾部设计同样很有运动感，中间一条很粗的镀铬装饰在阳光下非常耀眼，而阿特兹的镀铬装饰不像是别的车型只是为了看起来豪华，而是真正融入到车的整个设计里面去，别的车型的镀铬装饰没有甚至比有好看，而阿特兹的这几条镀铬会让人觉得是整个车不可缺少的一部分，尾灯同样采用了LED的光源，并且做了熏黑的处理，亮起的时候很好看，双边共两出的排气很有力量感，并且尾喉的尺寸很大，运动感十足。

阿特兹采用了一台2.5升自然吸气四缸发动机和6AT变速箱的动力总成，并且使用了马自达当家的创驰蓝天技术。虽然账面参数优势不明显，但是阿特兹的加速能力也绝对不是弱项，静止加速时推背感非常明显，会感觉到动力一直不断的上升，这就是自然吸气发动机的魅力，动力输出非常平顺并且动力储备也很充分，没有涡轮增压发动机涡轮介入时的突兀感，起步时前轮会明显打滑，并且车头上扬，加速时很线性，不会觉得一下子被踹出去一样。

阿特兹没有什么S档之类的，要是想活的更好的动力输出，就将油门踩到底，会有一个卡顿，过了那个卡顿，动力输出会变得更暴躁，转速上升的也会更快，那就算是阿特兹的S档了，这样的S挡设定虽然有点怪异并且好像使用度不高，但是对于马自达这种注重驾驶的品牌来说，这毫无疑问也增加了驾驶乐趣：“你想用S挡开车么？你想让发动机更激进么？你想让变速箱延迟换挡么？那就把油门踩到底！”。总的来说，阿特兹的动力表现非常优秀，虽然没有涡轮增压发动机动力更强，但是自然吸气发动机的优势就在于动力输出线性，动力几乎是随踩随有，对于多半在城市里行驶的车辆来说，自然吸气发动机自然要比涡轮增压发动机更具备驾驶舒适性。

阿特兹的转向一上手第一个感觉就是轻，转动起来一点也不费力，并且这个轻不是那种轻飘飘的轻，而是很有质感的一种轻，指向性特别好，精准度很高，并且转弯半径很小，加上方向盘尺寸不大，所以在转弯的时候，阿特兹的乐趣就显现出来了。马自达有句广告叫做“人马一体”，阿特兹的转向属于指哪打哪，绝不拖泥带水，并且回正的力度也是恰如其分，所以我说，阿特兹的乐趣绝不仅仅在加速上，而是在每过一个弯的时候那种手感和底盘所带来的那种扎实，实在是让驾驶者欲罢不能。

在面对大部分厂家都在使用双离合的时代，只有日系车还坚持不懈的使用AT变速箱，阿特兹使用的是一台6AT变速箱，也许有人会抱怨6AT变速箱不高级，在这里我要澄清一点，变速箱高级不高级并不是看技术或者噱头，而是看它的平顺度、燃油经济性、换挡速度、稳定性、耐用度，这些条件加起来才会组成一个好的变速箱。

阿特兹的这台6AT变速箱就做的非常好，低速时几乎没有顿挫，并且随着车速的提升，几乎感觉不到换挡，只能看着转速表的变化或者听着发动机的声音来判断刚才是不是换了档位，并且作为一台AT变速箱来说，它的换挡速度也非常快，升档很积极，毕竟这也是一台家用车，要为燃油经济性做考虑，但是一旦深踩油门，变速箱会立刻降档，动力马上就会输出，一点也不拖沓，所以，阿特兹这台变速箱做的就很完美，使用起来很有高级感。

马自达阿特兹拥有同级别最大胆的外观设计，还有着同级别没有的操控感受，之所以销量一般一方面是因为生产力确实不足，一方面还是因为品牌影响力不够大，并且在中国，买中型车的消费者大多数年龄不会特别大，所以运动型车的路确实不太好走，不过好在马自达并没有妥协，这还是值得表扬的，所以如果想要一台富有驾驶乐趣的车型，还能带着家人一起出去旅行，那就选择马自达阿特兹，绝对不会错。

它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。可以看到我对阿特兹的评价是比较高的，但是既然是马自达，就应该把关注的重点放到操控上去。

以2.5L车型为例，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。

随着油门的深入，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备还是比较充足的，中后段能够提供持续的动力输出，在出弯后动力衔接很流畅，不会让人起急。不过推背感并不是很明显，无法给你强烈的感官刺激。

变速箱的表现很积极，深踩油门后它能够准确地领悟你的意图，迅速降下一挡或者两挡来满足你对于动力的需求。同时也可以在将油门踩到底后再深踩一下，触发踏板下面的kick down开关来强制降挡。手动模式下，即使转速到达红线区，变速箱也不会强制升挡，一切均由你来做主，只是当转速超过6000rpm后，发动机会断油来采取必要的保护措施。要想充分享受乐趣，使用换挡拨片是个好选择，手指的每个动作都会立刻传递给变速箱，有种“手起刀落”的感觉。这种能够自行控制动力输出的感觉真好。

精准的指向和厚实的回馈力度都让我找到了当年老马6的感觉，方向盘的虚位很小，几乎可以做到指哪打哪。从方向盘转动的角度可以很清晰的判断出前轮转动的角度，车头会按照你的意图准确地指向弯心，车尾的循迹性也很出色，能够紧随车头的节奏，整个过程毫不拖沓。这些都是睿翼所丢失的，现在，这种感觉又回来了。

虽然相比同级的雅阁或者凯美瑞来说，阿特兹的性价比并不是很高，舒适性和空间上也不及对手。但是阿特兹就是B级车里一个比较特殊的存在，偶尔兼顾家用之余还能充分享受驾驶的乐趣，确实是相当不容易了。值不值得买就看你的使用需求了，从照顾家人角度出发不推荐购买，但是从自身角度出发强烈推荐，绝对值得买！

都说马自达一个玩发动机玩到极致的疯子，他们是为了造车而造车，而不是为了挣钱而造车。全新一代马自达阿特兹就是这样一款神一样的车，运动、时尚、动感成了它的代名词。我们来看一下……

外观方面

马自达一直都以颜值担当号称，2018款的马自达阿特兹相较与老款更加时尚年轻，前脸天蝎眼的大灯非常的漂亮，性感的尾部双边双出的菊花也非常的动感，流畅的车身线条搭配19寸的超大轮毂和个性的尾喉，整体视觉效果大气，时尚。

内饰方面

阿特兹全新的内饰设计特别的焕然一新，中控屏幕由镶嵌式改为了悬浮式，与宝马颇有几分相似，2018款阿特兹的仪表盘保留了老款的设计风格，新款车顶统一换成了黑色，更加精致的方向盘和真皮座椅，用料做工都很好，凸显了新款车型的档次感内饰规整美观，由于采用大面积软质材料，质感相当不错。

空间方面

阿特兹作为一款B级车，在空间方面够用，坐在后排空间还可以，但是并没有同级别的其他车型那么大，属于排中后的吧，总之，后排空间不大，够用。

动力方面

新款阿特兹在动力上依然2.0L和2.5L两款发动机可选，最大输出功率分别为158马力/192马力。传动采用6速手自一体变速箱，阿特兹搭载了2.5L的创世蓝天技术的发动机，拥有压缩比为13:1，4-2-1排气系统，多孔喷油嘴，凹顶活塞，轻量化等多个亮点，可谓是高科技十足。匹配6AT变速箱也使用了创世蓝天技术，这大大提高了传递效率，这使得在驾驶过程中动力响应特别的迅速，非常的线性，随叫随到，变速箱配合的特别完美，升挡降挡都非常的积极，油门响应特别的快，踩多少就能有多少动力的回馈。

总结：

阿特兹就是一款任性的车，放弃了中国人喜欢大空间的口味，主打操控运动，特别的有个性，喜欢的人爱的一发不可收拾，不喜欢的人也不正眼看它，但是它就像神一样的存在。

作为一汽马自达旗下的唯一一款轿车产品，也是目前马自达国产化的旗舰级产品，它定位在标准的B级轿车，与大众迈腾、丰田凯美瑞或者本田雅阁属于竞争对手。而阿特兹在海外被称为马自达6，也是著名的弯道之王。所以它的优势在于操控，那么马自达的特色肯定不止操控一点，对于阿特兹的外观你是否了解呢？



马自达的家族式设计赋予它很出色的运动感，魂动设计理念配合主打的红色车身绝对拉风，保证让年轻人一眼就能爱上它。新车尺寸表现也很不错，虽然很多人都吐槽马自达的空间一般，4870*1840*1450mm的长宽高与2830mm轴距足以证明它的空间，按照个人的乘坐体验来看，它完全不比新一代雅阁表现差，比起迈腾等主流B级车也丝毫不弱，舒适性也有不错保证。而且得益于车身长度，配合它的设计，营造出的美感更是同级领先。



号称东瀛宝马的马自达，在设计上确实与宝马有着相似之处，比如说内饰就很明显体验这一点。中控台布局很显规整，也是我们熟悉的风格，悬浮式液晶屏和小巧的三幅式多功能方向盘，一看就具有很强的时尚感，而且高配车型提供不同内饰颜色搭配，配合丰富配置与出色做工，我个人觉得年轻人更应该选择阿特兹。



虽然说在涡轮横行的时代，马自达坚持自吸动力，但这不证明它的动力表现一般，2.0L和2.5L发动机有着158和192马力的数据表现，匹配6AT变速箱，百公里加速约为9秒与8秒。而且油耗表现非常出色。如果你试驾过这款车更好了，它的操控性不仅仅是我们说的那么好，表现绝对不比宝马差，而17.58-23.78万元的指导价也算得上性价比出众，综合而言还是很值得选择。

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四方台区19480871270： 马自达阿特兹值得购买吗 - ？
镇溥万适： 马自达阿特兹这款车他总体的操控方面也是比较好的动力很充沛,性能挺出色的.

四方台区19480871270： 做为马自达铁粉,我想谈谈马自达阿特兹值不值得买 - ？
镇溥万适： 看你喜不喜欢,马自达以操控为主角来设计车辆,阿特兹优缺点都比较明显,为了发动机配重比导致发动机式过长、追求过低风阻导致A柱倾斜角度过大造成了严重侵占车内空间,一味追求操控也影响了本就是B级车的舒适性,而且现在都是涡轮增压大行其道,马自达玩的自吸发动机最大劣势就是他的排量增大导致保险、购置税都要增加.如果不介意上面的缺点阿特兹还是值得入手,品质、性能、保值率、稳定性都很优秀.

四方台区19480871270： 马自达阿特兹到底怎么样?打算入手 - ？
镇溥万适： 马自达阿特兹车型总体来说个人认为优点是车子操控性方面比较好,可靠性也不错,缺点是车子舒适性方面相对差一些.

四方台区19480871270： 阿特兹值得买吗 - ？
镇溥万适： 阿特兹操控性,质量可靠性还有外形设计方面不错,缺点是车子刚性差,品牌知名度一般,考虑操控性或者喜欢运动风格个人认为这个车还是值得考虑.

四方台区19480871270： 20万左右买啥牌子车好,马自达阿特滋怎么样 - ？
镇溥万适： 第一:阿特兹 操控性完胜同级别车型,空间也算够用,算是值得入手的车型. 第二:放眼现在的汽车市场,相同级别车型质量是相差无几的. 美国的别克变速箱漏油,福特断轴渗油,德国车也有断轴烧机油的.

四方台区19480871270： 新款阿特兹怎么样,值得买吗? - ？
镇溥万适： 阿特兹这个车还是非常不错的,早期的马六在中国销量也是很不错的,外观动感,操控性好,动力总成技术先进,油耗不高,创驰蓝天技术加持,望采纳

四方台区19480871270： 阿特兹这个车怎么样 - ？
镇溥万适： 操控特别棒! 而且这是马自达在B级车中的旗舰车型 马自达和丰田本田尼桑并称日系四巨头 而且马自达的创驰蓝天技术自然吸气发动机非常强大! 6速手自一体变速箱 有换挡拨片 不过我估计很少有人开手动模式 日本车的发动机和变速箱都是世界一流 不比德国人的差 而且日本车主抓自然吸气 在技术上绝对没问题 阿特兹的油耗差不多9个油 高速上会好点 我推荐你买中配的 所有车都是中配车型性价比最高 高配的只是多了几项鸡肋配置而已 不怎么实用 祝你早日提车

四方台区19480871270： 阿特兹到底值不值得买? - ？
镇溥万适： 可以买,动力不错,偏运动,助力小,油耗低

四方台区19480871270： 马自达阿特兹畅销,但真的值得买吗 - ？
镇溥万适： 值得拥有

四方台区19480871270： 请问下,马自达阿特兹,这款车买2.0还是2.5的,这款车,优缺点,性价比,值不值得购买.谢谢,还可 - ？
镇溥万适： 这个车优点是外观拉风 帅气 运动性地盘 操控过弯特别好 6at爱信变速箱 逻辑聪明 换档速度快 缺点 是噪音大 有人喜欢这个声音有人不喜欢 如果你是年轻人,非常值得购买 2.5的性价比更高 如果很追求速度 建议上2.5的 如果在乎家用 2.0的足够