中国公司的汽车引擎生产技术有多成熟?
中国的汽车发动机处于什么水平?比德系日系发动机差很多吗
随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道,更多的企业认为,只有拥有发动机、变速箱等核心技术,中国企业受制于外方的境况才有可能改善。在国外,汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产,而在国内,众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍,难以实现发动机自供,发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上,三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱,前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额;后者号称微型发动机之王,在同类产品中销量全国第一。作为自主品牌中较早的B级车之一,奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子,出现耗油量过大问题。去年年底,奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲,发动机采购能降低很大一部分研发经费,但如若出了问题,要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后,只用了一年多时间,就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是,可以更稳妥地进行质量监督,不必担心采购的发动机出现质量问题,影响自身的品牌形象。早在2002年,奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比,至少有20年的差距。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机,其中,汽油机升功率达72KW,柴油机达到50KW。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍,而且比国内部分合资企业的产品更为先进。ACTECO发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台,同时和菲亚特公司签订了协议,向其提供1.6升和1.8升汽油发动机,用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车,年供应量将超过10万台。奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场,奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量采购东方之子1.8L发动机的理由,即是高品质所带来的市场认同率。一直坚持自主造车的华晨和吉利,在发动机的研发上也略有斩获。日前,华晨1.8T涡轮增压汽油机实现了量产。这款原本计划将骏捷系列推向顶峰的发动机,首先装在了体形更大的尊驰车上。据了解,该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国FEV发动机技术公司打造的,华晨拥有全部知识产权,而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定。吉利汽车董事长李书福透露,吉利一直在系统规划零部件的设计和制造,包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造,而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程,并将开发配套的变速器。目前,吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机,今后也将全部以自产替代采购。李书福表示,如果没有自主的研发支撑,一切想法都只是海市蜃楼。没有外资伙伴引进的现成产品可依靠,这反而成了民营企业的一个优势,即可以灵活选择研发策略并进行尝试,而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘。与上述几家企业相比,上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径。在将英国罗孚纳入囊中后,上汽创造了自主品牌荣威,并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。上汽英国研发中心RICADO2010,保留了大部分罗孚员工,其中多数是发动机和变速箱方面的专家,在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。据了解,上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造,关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件。首条整装线是多品种的柔性生产线,能生产包含KV6和K4汽油机以及L/G柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线,产能每年8.5万台。根据上汽汽车的规划,2010年将实现30万台发动机和20万辆整车。这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商。目前,已有包括东风柳汽在内的多家国内汽车品牌决定放弃三菱芯,向上汽抛来了橄榄枝。毋庸置疑,汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。随着整车行业的高速增长,我国车用发动机行业也一直保持火热态势。长期以来,发动机技术话语权的缺失,一直困扰着中国的自主整车企业。随着自主造芯热的兴起,中国发动机采购受制于外方的局面势必将得到改善,那个中国车用三菱的时代也将远去。
从生产上说,这个问题比较复杂。
“中国造的发动机”已经挺像样了,比如国产宝马发动机,国产丰田发动机……“自主发动机”也还可以,比如一些自主品牌的发动机,虽然动力油耗都挺一般,但还算像样了,而且这些“自主发动机”国产化率也很高,可以做到全部零件都采购自国内,要知道国内零部件厂也存在大量的合资企业,博世、电装、辉门、博格华纳这些国际零部件巨头在国内都有厂。
我是不是在绕圈子呢?是的,但不绕圈子这个事情说不透,那到底把这些国外资本的零部件供应商都扔一边,“纯国产”的发动机有没有像样的?我想还真没有。
就像上一段的那张摩托车供应商图一样,国内的汽车产业链一直不完善,许多核心零部件都还依靠国外。国内是不是就没有这些供应商呢?其实是有的,你会发现汽车的大部分零部件除了原厂件,还有一些杂牌“副厂件”,外观是可以做到一模一样的,但用起来就不是那个样子,十几元一片的原厂气缸纸垫(就是纸做的)用起来很好,换了几元一片的国产厂家纸
一个最简单的橡胶圈油封(一个橡胶圈),一个最简单的活塞环(一个金属环),在外行人看来都是不值钱也很简单的东西(单价都是几元到几十元),但这一个活塞环,就是几克的金属,但经过系列加工,可以卖到几十块,简直就是暴利,生产这些玩意比生产汽车要赚钱多了。但国内的厂家就是做不好,这就是基础工业,拼的是最基本的化工、冶金、金属加工工艺,基础工业不是什么高精尖,讲究的是生产经验的积累,埋头苦干的技工和工程人员,日本德国的资深技工月薪是和飞机师一个水平的,拿着飞机师的工资去生产一个橡胶环,金属环,肯定玩命给你去好好做,能做不好么?而我们工业底子一穷二白,我们的技工仅仅是年轻人的过渡性岗位,要赚大钱要么削尖脑袋往上爬到管理层,要么去搞销售,这就是我们的软肋,没有底子,没有潜心苦干的积累,你做不出那个指标的橡胶、那个指标的钢材、磨不到那个指标的形状,汽车零件产业链无从谈起。国内的自主供应链不行,这个对于整车厂家,是个无可奈何的事情。买着国产车以为振兴民族工业,大头还是被老外赚去了。恩,很多人不知道本田一开始就是做活塞环起家的吧,而且还是给丰田供货的,那玩意还真是一本万利啊。
“战神”GTR的发动机上,都有象征顶级工艺的签名铭牌,铭牌中的签名,不是来自日产的总工程师、总设计师,也不是日产的老总,而是来自下图四位其貌不扬的年轻技工。
尊重技工,让这些"屌丝"、"宅男"们发光发热,他们也会燃烧生命,以极致的产品回报你。
在我朝,你敢想象几位年轻、其貌不扬的技工名字能出现在世界顶级汽车的发动机上吗?怎么说也要总工、主管吧?更多还是总裁签名感觉比较牛逼。
车企研发水平烂真不怪从业者,也不怪车企老总,游戏规则决定了游戏是怎么玩,在各种国家政策的严密保护下,就这样水平的自主车企也能赚大钱,世界500强也能有7家入围:一汽集团、上汽集团、东风汽车、中国南方工业集团公司、北汽集团、广汽集团、吉利控股。没有竞争就没有动力,既然这样都能赚钱,干嘛要那么费劲去搞技术研发?
最后吐槽下几个大型国企车企,生产研发是需要长时间的积累,效益也要至少好几年才能体现,国企领导几年换一届,换着你当领导,也不会去管什么研发不研发呢,捞钱才是第一要务啊,一汽老总不是刚刚被抓了么?
15年前,自主品牌都是仿丰田,或者直接购买三菱的发动机,有人问为什么自主品牌都是抄袭,没有自己设计的发动机呢?自主脑残粉说,汽油机就那么几种形式,发展都走到头了,谁也弄不出什么新东西来,国产品牌抄抄就够了,五年后,大众带来了T机,自主脑残粉们不吱声了。2007年,华晨推出国产第一台涡轮增压发动机,1.8T的,自主脑残粉们普大喜奔。5年前,自主品牌除了各种仿制,还“响应潮流”,把涡轮增压也装备上了,虽然自主T机既不怎么省油,性能也没强到哪里去,也总算是和世界接轨了。
难免又有人问,为什么自主品牌抄袭了这么多年,还没有自己设计的发动机呢?自主脑残粉们又跳出来说,汽油机就那么几种形式,你看高端的涡轮增压我们不也抄过来了么,自然吸气谁也弄不出什么新花样,国产品牌抄抄就够了,没过两年,本田带来了地球梦,马自达带来了创驰蓝天,把自然吸气发动机效率进一步提高,这尼玛自主脑残粉们又不吱声了。
尽管很多人为自主发动机的不争气找了很多理由,甚至以仿制抄袭为荣而不知羞愧,对于自主研发,我只想说,一个天天抄答案的学生,你相信他会在某一天突然考出好成绩来吗?
汽车发动机总是不断的发出嗡嗡的声音是怎么回事?
1、发电机轴承可能坏损。2、发动机机油压力过低。3、发动机过热。4、发动机积炭。5、油品不好。
车子发动机就发出哒哒哒的声音怎么办
车子发动机就发出哒哒哒的声音怎么办当一些老爷车怠速运转的时候,如果环境是比较安静的话,不难听到发动机发出的持续不断的“哒哒哒”声。有些汽车会发出很大的噪音,如果你问一些所谓的“老司机”,他们可能会告诉
汽车发动机噪音大?
7,踩油门踏板,会听见砰,砰的声音从排气管出来,声音可能不是很大,车开起来也不会有不正常,油耗增加。建议查看消音器,跟排气管是否有破损。8\/11 8,发动机有踢踢的声音,好像铅笔敲桌子的声音,声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因,发动机内部有污浊物,建议更换机油,机滤,洗发动机。其他...
汽车行驶途中有轰轰嗡嗡异响(类似于空调关闭时发动机传来的声音)
如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗,而这种是发动机皮带问题所发出的异响,因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化,或者涨紧轮的问题导致的皮带过松,出现的摩擦异响、皮带打滑等,如果出现类似的“滋滋”异响,那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮,如发动机正时皮带,发电机皮带、循环...
马路上看见的汽车改装~貌似引擎声音很大~那叫改了什么?是否增加速度...
汽车引擎发出巨大的声音,主要是改装排气管,其实想省钱的话就把排气管消声器 和 三元催化里掏空,声音自然就来了
早上起来发动汽车引擎里会有 唧唧的声音,打开看了下是从皮带盘那发出 ...
您好,根据您的描述。有可能是发动机皮带老化引起的响声。建议您更换发动机皮带。在更换发动机皮带的时候需要和发动机皮带张紧轮一起更换,因为如果您只更换发动机皮带不更换发动机皮带张紧轮的话,有可能是皮带的张紧度会不符合标准,所以建议一起更换,希望我的解答可以帮助到您。
为什么我车的发动机响动越来越大了?
随着汽车年龄的增长,如果是超过6岁的车,在6年内不定期为车更换机油,车内许多零件都会老化,齿轮也会严重磨损,汽车的发动机噪音也会越来越大。也有一些车辆,它们很少跑高速,一点火烧就挂挡,也很少跑高速,引擎声音就会越来越大,因为在城市道路上行驶时,引擎声音会越来越大,因为经常开着车,汽油...
汽车声音简史:燃油时代听引擎声浪 电动时代听啥的都有
还有那在点火的瞬间便一鸣惊人的肌肉车,V8发动机的怒吼以“低音炮”般的声音谐波炸裂开来,虽然看不见,但曲轴飞速运转的景象、和着低沉共振而跃跃欲试的粗大排气管,仿佛只用听觉就已呈现在眼前。人类对汽车引擎声音的着迷由来已久,所以厂商也曾在不遗余力地将汽车声音的魅力发掘至深并发扬光大。V6、...
汽车发出的10种声音的原因
撞击声:一种较重的铁器撞击的响声,很可能是引擎固定架因长时间严重磨损,当引擎速度变化时就会发生撞击。但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏,或者是传动液过低引起的。 轻敲声:声音类似重敲声,但声响要小。这种声音出现时,车主要想一下是否使用了劣质汽油,如果使用了劣质油还可出现爆鸣声响。 嘀嗒声:可能是驱动...
汽车在飚车时为什么引擎会发出 哧~的声音
这是泄压阀的放气的声音。。在驾驶带涡轮增压装置的车时,当踏下油门踏板加速时,节气门打开,发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音,发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转,当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时),涡轮增压器才将周围的空气进行压缩...
藤郑固元: 有的. 1. 随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段.在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道,更多的企业认为,只有拥有发动机、变速箱等核心技术,中国企业受制...
昌图县17094392554: 现今中国汽车发动机发展水平 - ?
藤郑固元: 中国制造的大众、别克等的发动机都是自己制造的,不过是别人的技术,是老外指导制造的.中国人只是做苦力而已,技术是人家做的. 国产发动机技术还处在起步阶段,都很差,比如在耗油、噪声等方面,想奇瑞等很多国产汽车采用的外国的发动机,好像奇瑞还是瑞风的采用的都是宝马的发动机哦!很多所谓的国产车都是配合被人的技术的,不过车架就是自己技术自己生产的了,还有很多小配件是自己生产的
昌图县17094392554: 中国汽车发动机在世界范围内处于什么水平 - ?
藤郑固元: 起步水平.但是我们起步很高.德国人卡尔本次制造第一太汽车的时候中国还处于清王朝,根本没啥工业.等到中国49年以后百废待新的时候外国已经发展快100年了.世界汽车工业已经发展到了一定水平.我们的起步是从那时候开始的.所以...
昌图县17094392554: 现在国产汽车发动机发展得怎样?哪家汽车生产商制造的汽车是采用自主? ?
藤郑固元: 我们可以拒绝使用三菱发动机吗? 随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段.在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中...
昌图县17094392554: 中国的汽车发动机技术不如日本吗 - ?
藤郑固元: 不是同一个级别的.国产的大多就是和三菱合资,用日本十几年前的引擎.就像500W那个红旗,就是上海一家公司和三菱合资的引擎.有的就是直接在日本下厂然后用日本技术生产,比如BYD.总的来说,差距十分大
昌图县17094392554: 中国的发动机为什么做不过外国 - ?
藤郑固元: 从中国的发展上看,中国还是处于发展中国家,而外国生产汽车、制作发电机是在19世纪末就有了,在时间发展改进的阶段、中国是处于落后阶段,就好比如一个人已经跑步跑了5年,而你正开始跑、论实力,所以中国的发动机做不过外国去.技术含量、和时间研究发展.
昌图县17094392554: 中国能制造出国际标准的跑车引擎吗? - ?
藤郑固元: 应该说到目前为止还不能,如果单从理论上说,我们的理论水平或许可以满足制造的需要,但是从先用的技术水平看还不行,我国的汽车工业从产量上看,可称得上是中上水平,但技术含量却不高,自主知识产权所占比重更是少的可怜,如果说军工类的引擎,只几年还是有一定进步的,但是无论是从体积还是重量上来说,都无法与跑车联姻!
昌图县17094392554: 大咖说:目前国产发动机的水平怎么样 - ?
藤郑固元: 最新一次的权威评比是2016年11月的中国汽车市场2.0T引擎全景扫描与排行,盘查了中国市场上的所有2.0T车型,涵盖从进口到国产、从豪华到自主,共计165个车型. 自主车排名如下: 1、长安.蓝鲸D20T GDI发动机,搭载长安CS95全系....
昌图县17094392554: 为什么中国汽车发动机远远落后于日本 - ?
藤郑固元: 经常听到有人说本田是“买发动机送车”、“一日本田,终生本田”.从这两句话就可以看出本田的地位,这是你辩解不了的事实.当然,光靠吹是没有营养的,发动机讲究的是技术和实际表现!本田作为全球最大的发动机制造商,最强的发动...
昌图县17094392554: 中国汽车公司是否无法量产自主研发的发动机 - ?
藤郑固元: 没有完全的自主技术,即使是奇瑞、吉利、玉柴、潍柴都打着自主的幌子赚钱罢了,核心部件不许要采购外来的,比如奇瑞与三菱、丰田发动机,玉柴与德尔福、BOCSH、潍柴的欧洲研发中心(实际上是奥地利AVL),惭愧地说,中国的发动机生产商们!你们去吃……吧!