8万能买到的国产皮卡:皮实耐用,还是国六b!

作者&投稿:隆娣 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
盘点几款9万预算能买到的皮卡,都是高性价比选择~

虽说目前国内因为种种原因、条件限制,皮卡发展缓慢,不过近年随着国内多个城市放开政策,推进试点,皮卡的生产和销售都有了很大的进步。皮卡也不再仅仅停留在过去大众对它的老旧认知上,外观升级,内饰优化,各项配置也搭载合理。乘用化皮卡渐渐成为流行,可家用也可载货,更加的多功能化。
这其中,9-10万甚至9万元左右的皮卡最为吃香,下面我们来看几款,都是高性价比选择!
1.江铃域虎5,指导价9.68-13.63万。关于域虎5大致分三步,“能装、能坐、能跑”。车身的标准版尺寸(长*宽*高)5410 *1905*1835mm,轴距为3085mm,货厢尺寸为1475*1475*500m;长箱版车身尺寸(长*宽*高5)765*1905*1835mm,轴距为3350mm,货厢尺寸1830*1475*500mm,域虎5的承载力比起同级别皮卡是有明显优势的,所以域虎5尺寸合理,能装;

随着皮卡乘用化成为趋势,域虎5的内饰方面值得一提,江铃域虎5采用轿车级设计方案,除了倍显科技感的中控大屏外,车内还有车联网+皮质座椅+后排出风口等,让爱好皮卡的车主们,以不足十万的价格,享受到媲美轿车的舒适乘驾感。对于想要尝试皮卡的朋友是一款不会“踩雷”的理想选择。

2.长安凯程F70,指导价9.28-14.18万(汽油国六)。长安凯程F70的外观设计比较出众,车身线条硬朗,肌肉感明显,风格偏向传统美式。内饰也是乘用化的标准:10.25英寸高分辨率液晶屏+三种UI风格数字全液晶仪表盘+精致的钢琴按键,真皮方向盘,阻尼设置合理,所以在操作时非常顺手。

皮卡的后排设计一直是个遗憾,凯程F70这点做得还不错:座椅支持上下翻折和四六分,后排空间灵活多变。国六标准中城市体验很不错的一款皮卡。

3.中兴领主,指导价8.38-19.88万。与长安的凯程F70的硬朗风不同,中兴领主看起来更“肉”, 2020款车型有标准双排座和大双排座。车身尺寸:5341(5624)*1885*1845mm,轴距3230mm,后车斗:1530*1620*515mm和1810*1620*515mm,尺寸比没有猛禽大,适合国内路况。2.4T汽油机,最大输出211匹马力,峰值扭矩320牛米。搭载六速MT。加速动力虽说没有猛禽强劲,但不到十万的价格,这个动力输出也稳稳的可以接受。

4.长城风骏5,指导价6.88-11.28万。长城皮卡大家最不陌生了,旗下的风骏5连续20年稳居国内皮卡销量第一,除了憨厚但又不失人性化的设计之外,货箱宝、加厚的钢板簧以及长达1.68米的货箱,实实在在的为皮卡用户提供“看得见,用得着”的配置,相信这份诚意也是最打动用户的一点;另外不足8万的价格,却耐用非常。另外档位清晰,爬坡、超车也都十分轻松,性价比是公认的。

编辑:皮卡皮卡皮
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城现在在推长城“清洁化”战略,现在新出的车型,都是可以达到国六排放的。而且长城炮商用皮卡是电动皮卡呀,根本就不涉及排放问题,纯电版本续航可以达到500公里,这个表现还是很给力的,而且带2小时快充功能。这车用来商用拉货太合适不过了。

皮卡曾被称为“工具车”,后来因为限行,一直没法大肆推广,市场占有率少到可怜。在国内,它是被归属到“小众车”一类的。如今,随着皮卡解禁的范围不断扩大以及2020年底前全部取消地级及以下城市皮卡进程限制消息的传出,各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。

这不,皮卡界老将长城率先出手,推出了长城炮皮卡。它基于P71全新平台打造而来,分为商用版、乘用版和越野版三种版本。新车既保留了皮卡的实用性,又增强了其乘用车属性,内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力,还满足国6排放标准。唯一的缺点可能就是贵了些,全系指导价为9.78-15.98万元。

对于部分商用为主、家用次之的消费者而言,炮的性价比显然不如前辈风骏5来得优秀。风骏5是长城2013年推出的皮卡车型,最初造型很像哈弗M4,尺寸也比较小巧(1380/1460/480mm),看起来有几分精致感。到2015年,车头的格栅尺寸越来越大,粗犷的感觉慢慢就出来了。

今年2月29日,风骏5汽油国六版正式上市,外观线条硬朗,搭配了大量的镀铬饰条,是一款既适合家用,又很有冲击力的产品。标准货厢车型的售价为7.58-9.08万元,长货厢车型在此基础上增加1000元。

曾经的风骏5称霸皮卡领域的销冠很久,其在皮卡界的地位丝毫不亚于SUV领域的销冠哈弗H6。现在的它还能继续“割韭菜”么?我们重点看看风骏5汽油国六版相较2017款,发生了哪些变化。

一、国六b标准,响应国家号召

N年前,皮卡以柴油机居多,排放污染大,跑起来尾部还会冒黑烟,污染环境还影响市容,被禁没话说。如今的皮卡车与过去天差万别,油耗低,污染少。随着皮卡解禁仅仅一步推广,满足国家排放是最基本的要求,风骏5汽油国六版显然已经达成这一目标。

其实不仅风骏5,长城旗下包括炮、风骏7在内的皮卡车型都已经满足国六b。再者,达不到排放标准的也无法上市。

二、尺寸加大,装载能力提升

皮卡硬实力的其中一大衡量标准就是装载能力,这个时候对货箱的尺寸要求就比较高了。风骏5汽油国六版分标准货箱和长货箱,其中长货箱长达1680mm,同时货箱标配复合材料涂层,抗磨能力倍增,后悬架为5片钢板簧,单片达10mm厚,承载处采用双耳设计,载货能力进一步提升。

在国内,大家还是习惯用皮卡作商用工具,其实在国外比如美国,皮卡除了拉货还可以用来远途旅行,定位有点儿像中国的豪华SUV,实实在在的多功能汽车。当下,国内的自主车企也在渐渐推广这样的理念,风骏5汽油国六版、长城炮民用版等,都已开始贴合车主家用需求。如此,既能推广这一用车生活理念,又能扩大皮卡的销量范围,为解禁后的市场推广作铺垫。

三、更换动力系统,油耗可观

风骏5汽油国六版皮卡换装了全新动力系统,采用由沈阳航天三菱生产的 4K22D4M汽油发动机,发动机排量为2.4L,最大功率118kW,最大扭矩230N·m。相比现款在售的国五车型,功率提升28kW,扭矩提升30N·m,与新动力匹配的是一款5速手动变速箱。官方公布的百公里油耗仅为8.7L。

长城以皮卡起家,风骏5又深耕国内皮卡市场多年,国六车型推出后,竞争力必然进一步增强。随着疫情危机解除,风骏5汽油国六版的销量也会进一步加强,这一点已经出现端倪。长城表示,进入3月以来,长城皮卡日均销量达500辆,单日最高突破620辆。3月第一周,长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。

从小编周围车主的反馈来看,很多人都对皮卡感兴趣,因为皮卡有很多优势是其他车比不了的,比如说皮卡车能越野,动力均衡,而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货,可以说是宜商宜家,非常实用。只是苦于不能进城、年检太频繁等因素限制,不得不放弃。未来,政策环境逐步宽松,皮卡由生产资料性质转型消费、汽油皮卡产品增多、排放水平提升、乘用化趋势明显以后,皮卡或许会成为下一个国内车企争抢的风口。

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有鲁云南: 都说江铃的技术好,但是外观不是很满意,长城技术一般,样子也一般,不过凭借其在国内销量龙头地位来讲,应该靠的住,仅供参考.

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